Тестовий драйв BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 седан

Будівництво століття

Чотири роки - це гарний час, щоб зрозуміти, що саме в машині вимагає вдосконалення. Найуспішніша сім підійшла до цієї лінії у всій історії BMW. Нова оптика, решітка радіатора, форма бампера та колір тіла - було б дивно, якби Мюнхен обмежував виключно косметику. Все, крім одного, двигуни сьомої серії стали новими. Зараз вони більш потужні, самі лімузини є більш динамічними, і для тих, хто купив 745li вчора, сьогодні вам доведеться вибрати щонайменше 750li. Немає зворотної дороги. Тому що це BMW.
Спочатку я зарозуміло вирішив, що це освітлення на мою думку. Тернристи оплати за проїзд вздовж дороги E15 стояв десяток з половиною поліцейських транспортних засобів із увімкненими миготливими вогнями. Звичайно, вони не чекали мене, хто їхав 200 км/год на порожні, на честь вихідних, шосе від Еструмота до Марбельї. Наступного ранку газети писали, що напередодні Марбелли після спеціальної операції понад двадцять людей, включаючи одну російську мову, були кинуті до в'язниці за підозрою у відмиванню сум, що перевищують два мільярди євро.
Насправді, будівництво століття знаходиться на Коста -дель -Сол, є не менш підйомні крани, ніж пальми: інвестиції в місцеву нерухомість є вигідним бізнесом, і, звичайно, чистими, і не надто великими грошима, що протікають тут широка річка. Це закони ринку. Відповідно до тих же законів про ринок, необхідно поновити модель автомобіля в середині його життєвого шляху. Сьома серія BMW незабаром потрапить на чотири роки. Так настав час.
Що б вони не говорили там, але п’ять років тому кілька BMW Seven було поставлено поспіль із S-класом. Щоб перемогти цей стереотип, потрібен був вибух, і це сталося. Чотири роки тому поява нової семи просто засяяла аудиторію, хоча сегмент представницьких лімузинів завжди вважався найбільш консервативним з точки зору дизайну. Було багато суперечок щодо системи IDRive, щоб спілкуватися, з якою багатьом не вистачало IQ. Нарешті, ціна, яка була зроблена навмисно більш Mercedes, щоб підкреслити: наш автомобіль кращий, навіть незважаючи на те, що Mercedes-Benz вважається найдорожчим брендом у світі. Тепер, коли бажане досягається, і пристрасті вщухли, ви можете піти на компроміс і навіть зробити крок назад.
Візьміть той самий зовнішній вигляд автомобіля. Флегматичні фари з зворушливим помаранчевим краєм зараз у минулому. Оптика головного світла є виключно білими, а форма блоку не повторює лінії п’яти-сан-сан та інших нахилів нових продуктів BMW, а, скоріше, нагадує фари попередніх п'яти в тілі E39. Решітка радіатора також змінила свою форму, вона врізається глибше в бампер, ніби нагадуючи нам, що більш потужні силові блоки мали більш потужну сім під капотом. Гуд був піднятий на 20 мм до лобового скла, так що профіль машини став більш клином, який знову був характерним для семи минулого століття. Ще один новий елемент - це горизонтальна світлова лінія, що простягається уздовж порогів.
Інший став їжею. Здавалося б, що останнім часом на статичній презентації в Мюнхені Крістофер Банглт махнув склянкою шампанського і запевнив нас, що висока лінія багажника неминуча, якщо ми хочемо залишити більше повітря над головами задніх пасажирів, подивіться на Volvo S80 ... це, звичайно, був сильним аргументом. Сьогодні STEM живиться більше не нагадує бутерброд і виглядає ширше через хромовану підкладку на кришці багажника, дотепно в білі смужки на задніх вогнях. Під бампер - дифузор нової конфігурації. Нижня частина бампера, як би, вирізана по краях - задні колеса краще видно. Мало того широкий, 275/40 R19, гума. На передній частині - лише 245/45 R19. Ми включаємо чотири нові кольори на зовнішній вигляд на зовнішньому вигляді, в якому тіло можна пофарбувати, серед яких зараз є глибокий зелений, що дозволяє злитися із зеленим.
В інтер'єрі інновацій не так помітні, але вони є. Якщо ви розумієте сорти деревини, ви неодмінно помітите, що американський волоський горіх замінив чорну вишню. Кнопки для управління світлом та кондиціонером тепер мають хромовані диски, а контролер IDRive збільшився в діаметрі і отримав шкіру, плюючи зверху, щоб не святий долоню користувача. У самій системі iDrive інтерфейс дещо змінився, і на центральній консолі з'явилися дві нові кнопки музики для управління банальною причини не коситись у меню: режим - перемикатися з одного музичного носія на інший, а Am/FM, значення якого навряд чи варто того.
BMW 750LI, який був виданий мені в Іспанії, звичайно, був обладнаний спортивною сумкою. Відтепер покупець може вибрати стандартну підвіску, або адаптивний привід, або той самий спортивний пакет. Окрім динамічного приводу, який зменшує рулони тіла - більше половини насіння впорядковується з довгою основою, а також використовується як мобільні офіси - пакет включає 20 мм попереду і 10 мм ззаду, більш жорсткі пружини та інші амортизатори. З видимих \u200b\u200bвідмінностей Спортивний пакет зверне увагу на нове рульове колесо трьох -. Дійсно зручніше керувати ним на змії, хоча з точки зору дизайну звичайне кермо з чотирма горизонтальними в’язаннями голки виглядає більш органічно в цьому салоні.
Вважається, що ті, хто сьогодні використовує BMW 745LI, будуть перетнути на BMW 750LI. Окрім вищезазначених інновацій, власник отримає в своєму розпорядженні додатково 34 к.с. Довгий зворотній лімузин прискорюється до сотень протягом трьох десятих другого швидше. Тільки ви навряд чи можете це відчути - поспіх настільки гладкий у машині. Дизайнери баварської компанії подбали про подорожі з-за ногу, усі сім мають двоступеневий сигнал зупинки, але не думав, що абсолютна відсутність почуття швидкості може служити неважливою послугою помітному водієві. За 100 км/год, якщо ви не дивитесь на вікно, повне відчуття, що автомобіль все ще на місці. І коли ви переходите в легкий поворот, я навіть не можу повірити, що стрілка спідометра прилипає до 200 км/год. Однак наші дороги не є парою іспанської мови, вони, ймовірно, нагадують про себе. А широка задня гума в поєднанні з збільшенням до 490 нм при 3400 об / хв також буде змушена не позіхати. У Марбельї, де на круговому русі від на асфальті було пролито неабияку кількість піску, використовували мій автомобіль, незважаючи на те, що всі системи стабільності були включені.
Звичайно, трохи шкода, що BMW 745LI, які багато на наших дорогах, тепер як старий автомобіль. З іншого боку, ресторан Лос -Бандідоса в Марбелі взагалі не погіршився після того, як у Москві відкрили установи з однойменною назвою, інтер'єром та меню. У будь -якому випадку, обидва наші люди вечеряють там і тут.

Текст Дмитро Гронський, фото BMW AG

Системний інтерфейс IDRive також зазнав змін. Для зручності використання кожне меню тепер має свій колір: клімат-контроль, наприклад, світиться червоним та навігаційною системою-зеленою. Тепер монітор може бути розділений на три розділи, щоб ви могли працювати з декількома меню одночасно, а вибрана позиція для найбільш чіткості також позначена герметом. Робота контролера зараз супроводжується рухом курсору.

BMW 750LI
 
Двигун бензин
Кількість циліндрів становить 8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4799
Влада (L.S.) 367
Момент (НМ при об / хв) 490 при 3400
Задній привід
Автоматична коробка передач, 6-ступінчаста, Steptronic
Довжина/ширина/висота (мм) 5179/1902/1484
Основа колеса (мм) 3128
Оснащена маса (кг) 2025
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення 0-100 км/год (c) 6,0
Місто/шосе споживання палива (л/100 км) 16,9/8,3
Ціна в Москві від 125 000

 

Джерело: "Автопілот"