Тестовий драйв BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 седан

Стійла, другий ряд

Хтось вважає за краще відпочити на стіні оркестровної ями і спостерігати за лисими головою музикантів. Справжній знавець вибере коробку або другий ряд, що в деяких залах те саме. Наприклад, в BMW 745LI.
Однак не всі театри вирішуються в хорошому розумінні цього слова. На тісних вулицях батьківщини BMW, лише кожна десята сім із потужним двигуном має витягнуту колісну базу. Інша справа - США, а також країни, що виробляють нафту, такі як Бахрейн або Росія. Старих страви скажуть вам, як було майже неможливо придбати 740i або 750i в одній із згаданих країн-перших з усіх, давно підтримуються лімузинами з IL-індексом. Ця ж країна була однією з перших, хто протестував BMW 7L на дорогах - сім розтягування на цілу чверть метра.
Лише через кілька місяців після прем'єри нової сьомої серії BMW, його довга кордона версія з'явилася на ринку. Шість -літер V12 потужністю 408 к.с. Це з’явиться під її капюшоном лише восени цього року, тому до цих пір максимум того, що ви повинні бути вмістом, - це двигун з обсягом 4,5 літрів, знайомий нам відповідно до моделі 745i. Динамічні характеристики 745LI не відрізняються від характеристик короткої версії. Суть змін - це задня частина кабіни, а її наповнення збільшилося на 14 див. Тому ми негайно сидимо ззаду і, розтягуючи ноги вперед, піднімаючи ноги на спеціальних стендах-внутрішній частині, чітко шпигували на Rolls-Royce.
ВСЕ ПОЗАДУ. П'ять -сидіння Цей автомобіль можна назвати умовно: ззаду, як передній - третій додатковий. Ми рішуче штовхаємо центральний підголівник дивана вниз і опускаємо ділянку підлокітнику. Останнє - це не лише один із компонентів комфорту. На ньому власник максимуму попереднього рівняння в першу чергу знайде контролер IDRive - такий же, як у підлокітнику між центральними сидіннями. І нехай задні пасажири мають меншу кількість функціонування, ніж водій, вони навряд чи можуть відчути позбавлену - за винятком того, що найбільш педантичний власник 745LI станеться, щоб переконатися, що гальмівні прокладки або встановлення амортизаторів.
Але звідси ви можете зателефонувати за телефоном, керувати аудіосистемою, телевізором або DVD -програвачем -6,5 -дюймовий рідин -дисплей з діагоналі 6,5 дюйма спирається на середню консоль. Допитливе спостереження: За традицією пафос вважається праворуч, тому власнику доведеться або змінити це правило, або стати лівим. Однак найбезпечнішим, згідно зі статистикою ДТП, є місце за водієм.
На тому ж підлокітнику - два виходу навушників з незалежним регулюванням гучності та регуляторами положення задніх сидінь. Особливо слід сказати останнього. Окрім маси налаштувань, які можна запам'ятати, сидіння мають функції активної вентиляції подушки та спини, а також функції швидкого нагрівання. Крім того, атрибут будь -якого лімузина, де сино - це другий ряд - кнопка, натиснувши, що може керувати сидінням переднього пасажира майже під торпедою.
Дзеркало для героя. Автономна система кліматичного контролю задньої частини кабіни, яка доступна виключно для власників довгих насіння, доповнить тіло тіла. Холодильник у багажнику рециркулює повітря, зняте з кабіни, і повертає його через отвори в стелі. Ця система, а також невеликий холодильник, захований за підлокітником, продовжують працювати через чверть години після зупинки двигуна, що дуже зручно, наприклад, при заправці.
Щоб побачити своє обличчя, щасливе від володіння переваг вище, достатньо подивитися на косметичне дзеркало з підсвічуванням, яке нахиляється прямо між хуртовинами на стелі. І щоб інші вас не бачать, достатньо відокремити від зовнішнього світу з електричними приводами, що піднімаються з задніх дверей. Якщо вам потрібно захистити себе не тільки від погляду, BMW запропонує вам вікна з двох шарів скла з шаром полікарбонату в арматури, яка може витримати сокиру сокири, якщо назва якої - раптом Злі шокси з’являться на сцені театру.
До речі, деревина, що використовується у внутрішньому прикрасі, - це матова поверхня вишні або відшліфованої золи. М'яка шкіра Януса екстравагантна з подвійним швом ... доречно покласти кінець цьому. Зрештою, навіть ноутбуки можуть бути, наприклад, любителями лиж та вибрати гірськолижну сумку як додатковий варіант. Престигійний довгого лімузина -це завжди вироблений автомобіль, а майбутній власник BMW 745LI все ще має час думати над усім.
Що таке розкіш. Потенційні власники можуть не тільки щільно подумати, але й порівняти баварську новинку з тим довгим транспортом, який вже освоїв осьові лінії наших доріг. З Mercedes S500L, з яким, здається, все зрозуміло. З Audi A8 L, який має всі приводи. Або з Jaguar XJ8 Longwheeleelbase, який, як заважає хижакам, притиснувся до асфальту, який пасажири в ньому, швидше за все, сидять.
 
Хоча краще цього не робити. Для розкоші все ще не є споживча категорія, виміряна сантиметрами, кінськими силами або євро. Це щось дано нам на рівні почуттів. Недарма BMW влаштувала презентацію витягнутої семи на березі Сіамської затоки, де раю пейзажі були в ідеальній гармонії з інтер’єром салону 745LI. І далі. На BMW вони люблять повторити, що споживач купує не тільки продукт, але й його історію. Ось чому подія була освячена його присутністю його королівським високим принцом Леопольдом Баварцем. Представник династії, який правив на півдні Німеччини протягом восьми століть, присвятив все своє життя гоночним автомобілем і сьогодні є послом бренду BMW. Метафора, запропонована нам стратегами компанії, очевидна: якщо багато в чому завдяки BMW аристократ стає спортсменом, то можлива зворотна метаморфоза - компанія розповість енергійному завойовнику життя, яка справжня розкіш. Завіса. Оплески.
Текст Дмитро Гронський, Фото автора та BMW AG
Модель/модифікація BMW 745LI
Виробник/країна AG/Німеччина Bayerische Motoren Werke
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Бензин типу, мультиточна ін'єкція
Переднє розташування, поздовжнє
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4398
Число/розташування циліндрів 8/V-подібно
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 245 (333) на 6100
Момент (NM на приблизно./Мін.) 450 на 3600
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач автоматична, 6-ступінь
Підвіска
Дво -формується фронт з тяговими розтяжками, стабілізатором рептилії
Задня багатопохватка, інтегральна IV покоління, з регулюванням пневмо дорожнього дозволу
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стійки, з підсилювачем, що працює залежно від обертів, з сервотронічною функцією
Хв. Діаметр повороту (m) 12.6
Гальмо
Передній/задній круглий вентиляційний
Складні системи динамічної стабілізації DSC (Vkl. ABS, CBC, DBC, ASC), Dynamic Drive, EDC-K
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 5169/1902/1492
Основа колеса (мм) 3130
Оснащена маса (кг) 1985
Шини 245/55r17 102w
Диски 8jx17 фунтів
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (сек.) 6.3
Економія
Середнє споживання палива (л/100 км) 11.2
Ціна в Москві від 110 тисяч доларів.
 

Джерело: "Автопілот"