Тестовий драйв BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 седан

Шість сотень

Кажуть, що монета надягає ребро на справжній хороший двигун, не впаде. Навіть якщо двигун працює. Ті, хто бажає, можуть експериментувати з BMW 760LI.
Ми їхали з аеропорту на просту сім. Прості, бо задні пасажири не мали регульованого джойстика Idrive, вентильованих стільців, а замість холодильника, єдина лижна обкладинка ховається за центральним підлокітником. Так -так обладнання, для казкової німецької мови.
Здається, що це лише ми росіяни. Тільки ми прийдемо в голову ідеї дати машині ім'я для одного з можливих двигунів. Тут вони зателефонували на Mercedes шість сотень. І якщо говорити про будь -які серії BMW, ми, безумовно, уточнюємо його індекс, тобто об'єм двигуна. Так, жоден німецький чи англієць не прийде на думку!
Таким чином, нас відвезли до семисот тридцяти п’ятих до найзапеклішого готелю в готелі «Бурдж-Аль Араб», тобто арабської вежі, щоб показати найдорожчий серійний автомобіль BMW, гідний цього готелю.
Відповідно до законів шаріату. Розкіш, що б'ється в очах, майже переходячи в Кітч, - це арабська вежа. Вид на океан, особистий менеджер двоповерхової кімнати з площею 1206 метрів, яку називають Бетлером, а також золотом та дзеркалами, де це можливо. Навіщо мені потрібні два туалети на півтора дня, коли я буду дивитись ці 58 телевізійних каналів? .. Тисяча і одна ніч, словом.
Нарешті, до вхідних дверей котиться кілька лімузинів. Ви можете піти. Поки що з водієм: Організатори дають нам час уважніше подивитися на місцеві умови. Вони чудові, якщо не стерильні: навіть, як стрілка, широкі шосе, чудові позначки, мінімум зустрічних та справедливих процесів. Хтось пожартував: як у Німеччині, лише з пальмами та без німців. Я пересаджую за кермом, і - немає спеціальних емоцій: вже знайома сім у дорозі конфігурація. Здається, все є на своєму місці, відмінності принаймні: дорожче шкіряне покриття торпеди та дверей, табличка V12 на порогах та кузов, злегка модифікована решітка радіатора та прикраса бампера. Він їде, як очікувалося, плавно і нечутно, асфальт шелести під колесами, обмеження швидкості - 120 км/год. Наче ми стояли на місці. Приблизно через кілометр проїзд через цю благодать ми наздогнали. І як! Мені вдалося помітити, що зліва з такою швидкістю промайнула щось червоне, що мені вдалося лише схопити червоні ліхтарі, що мчали по лінії поля: або Корвет, або Камаро ... але у мене 760 -й! Мене виготовляли і перевіряли, і перевіряли, на які здатні виробник 435 к.с., але я згадав закони шаріату. Перспектива провести ніч у еміратській в'язниці чи зламати палички, не порадував мені.

Справа в тому, що корінні жителі становлять лише 15 відсотків населення Об'єднаних Арабських Еміратів. Вони володіють нафтовими свердловинами та земельними ділянками, всі великі банки, готелі та промислові підприємства. Усі інші, аж до поліції, не кажучи вже про офіціантів та працівників готелю, - наймані працівники, так би мовити, працівники -мігранти з Індії та Пакистану. І ці 15 -відсоткові їзди Porsche, Corvettes та Kamaro, а також з нетерпінням чекають початку 760li. Цікавий факт: 745 -й не дуже пішов в Еміратах. Не кладіть голову », - запевнив продавця маркетолога. - Місцеві хлопці просто чекають чогось дорожчого. Так що сталося: в Еміратах черги на 760 -й стояли рік, найскладніші моделі з варіантами, які не є в жодному списку, переважають попередні замовлення. Отже, клієнт, який хотів залишатися невідомим у впорядкованому натисканні кнопок чистих замків золотих дверей.
Пригоди електроніки. Цікавий факт. Майже 100 тисяч 12-циліндрових двигунів, які стурбованість BMW зібралася за останні 15 років, привела баварських моторів-будівельників на перше місце в цьому сегменті. Саме на BMW в 1987 році була відроджена традиція легендарних майбахів та тхорів у виробництві 12-циліндрових двигунів для розкішних лімузинів. І кожен має однакові шість сотих на губах. Правильно: BMW зробив максимальний об'єм лише 5 літрів. Поточний 760 -й - перший в історії.

 
 
Прізвище нашого водія, якого я вперше сприйняв представника місцевої національності, - Лерер. У студента Мюнхена Лерер Папа має турк, матір - німець, і він працює над BMW, щоб закінчити свою освіту та стати вчителем. Зрештою, це смішно, Лерер з німецькою мовою - вчитель.
Я запитую драйвера, чи можна скористатися офісним центром автомобіля та відправити електронною поштою до редакційного офісу газетного файлу Kommersant з фотографією. Ну, теоретично ... - думає водій. - Давайте запитаємо нашого інженера на першій зупинці, як це зробити. Однак давайте краще зателефонуємо в готель на мобільному телефоні і попросимо надіслати файл звідти ...
Ось це, горезвісний людський фактор. Власник нового BMW 760, якщо він хоче принаймні 75 відсотків використовувати можливості своєї чудотворної машини, ймовірно, доведеться вчитися. Одна інструкція з експлуатації тут - дуже вагома обсяг.
Однак ви можете прокляти і забути про все це. Зрештою, багато, як відомо, не навчали життя не відповідно до підручників. І тому.
Я привід. Чи можу я зараз сісти за кермо?
Колега Андрій з журналу, що формує стиль, для чоловіків з доходом 5 тисяч доларів на місяць, імена яких я ніколи не пам’ятав, просить місце водія. Він не розмовляє жодної мови, крім російської мови, тому я попереджаю німецького лідера, що тепер ми зупинимося на цій стороні дороги. ДОБРЕ.
Як увімкнеться програма? Питання є законним, оскільки воно увімкнено на кермі. Я показую. Де зчеплення? ..
Ця фраза занурює мене в невеликий удар, бо виявляється, що Андрій ніколи не сидів за кермом кулемета донині. Я пояснюю загалом, що таке. Вчитель поганий від мене.
Я сиджу протягом наступної півгодини, притискаючи нігті в стілець та передачу. Ну, ти мене розумієш ... приїхав, все добре, Андрі щасливий. Це доводить одне: ви нічого не можете навчитися, а просто сісти і йти.
И в поездке этой вам будет все равно, достигает ли двигатель заявленного максимального крутящего момента в 600 Нм уже на 3950 об./мин. чи ні. Вы скорее всего и не почувствуете, как работает первая в мире шестиступенчатая автоматическая трансмиссия в паре с шестилитровым двигателем с непосредственным впрыском и системой Valvetronic. Вы точно не познаете даже за два дня езды, как ненавязчиво работают многочисленные ассистирующие системы, и, дай Бог, не испытаете ступенчатых подушек безопасности. Но, гарантирую вам, удовольствие от езды получите. Потому что, как ни кощунственно это звучит для конкурирующих между собой автоконцернов, плохим автомобиль за $100 тыс. быть не может. И споры автовладельцев, чья марка лучше, напоминают дебаты сторонников белого и красного вина. И кто из них прав?..
ТЕКСТ АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВ, ФОТО АВТОРА И BMW
 
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ BMW 760Li
Фирма-изготовитель/страна Bayerische Motoren Werke/Германия
Двигун
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый, с непосредственным впрыском и системой Valvetronic/ 12/V-образно
Рабочий объем (куб. см) 5972
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 327 (445) при 6000
Момент (Нм) при об./мин. 600 при 3950
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач автоматическая шестиступенчатая с возможностью ручного переключения Steptronic
Гальма, безпека
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые
АБС, Ассистирующие электронные системы система поддержания курсовой устойчивости DSC и противозаносная, система распределения тормозного усилия EBV+CBC, функция экстренного торможения DBC, электронная блокировка дифференциала, антипробуксовочная система, система электронного контроля жесткости амортизаторов EDC-C,
Подушки безопасности интеллектуальные, с отдельными датчиками срабатывания: две фронтальные, четыре задние, (две коленные), две головные для передних ездоков
Розміри/маса
Длина/ширина/высота (мм) 5169/1902/1492
Колесная база (мм) 3130
Шины/диски 245/40/R18
Масса снаряженная/полная (кг) 2105/2670
Объем топливного бака (л) 88
Максимальная скорость (км/ч) 250, ограничена электроникой
Разгон до 100 км/ч (с) 5,6
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 20,5/9,7
Цена в Москве от $173 тыс.

 

Джерело: "Автопілот"