Тестовий драйв BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 седан

BMW 745LI

Ми пройшли півроку, і настав час дати юридичним власникам BMW 745LI. Ми відчуваємо шкоду? Ви не можете відповісти в двох словах.
Погодьтеся, 8000 км за шість місяців дуже мало. Зазвичай під час шестимісячного тесту автомобілі в автопілоті встигають працювати в півтора-два рази більше. У чому ж справа? Відповідь проста: випадок є і в машині, і в нас, які виявилися користувачами цієї машини виключно сім'єю своєї діяльності, але не за доходом та стандартом життя.
+/- Сім не стали машиною, яка щодня знаходилася в редакції. І перше питання - з парковкою. Не тільки ви не можете залишити таку машину ніде вночі: зрештою, втілений у метал, шкіру, скло та пластику 150 тисяч жартів, тому це далеко не можна фізично робити. Сім великих. З дзеркалами його ширина становить 2,13 метра. Навіть склавши їх, менше 1,9 м не спрацює. І довжина великої семи, тобто автомобіля з індексом Li - 5,17 метрів. Зрозуміло, що приєднати його до типового Московського суду, де парковка на галявині є звичайною справою, є нереальною. Більше того, навіть у присутності вільного простору на тротуарі, який, як відомо, не створено для пішоходів, а виключно, щоб машини займали як химерні позиції якомога більше, не кожен водій 745LI ризиків, що піднімаються на бордюр. Автомобіль, швидкість якої штучно обмежена 250 км/год, занадто низька. На жаль, незважаючи на те, що все, що можливо, накачається на підвіску, неможливо підняти сім принаймні додаткові п’ять сантиметрів. Але проблема з паркуванням знову полягає в тому, що проблема рівня життя. Зрозуміло, що власник такого автомобіля має своє місце або перед будинком, або, швидше за все, у гаражі. Більше того, від цього гаража до будинку він не досягає трамвая, а на ліфті. А в офісі він знайде, де дотримуватися в раковині, а в ресторані перед семи, охоронець вийде ланцюжок із місця, зарезервованого для важливого гостя. Все це так. Але для нас сім ніколи не стали автомобілем на кожен день. Наскільки впевнений, що BMW відчуває себе на асфальті, як безпорадно і смішно - на зламаному камзі з піском та зиласом з гною ґрунтовкою, який останній півтора кілометри дороги незмінно закінчується майже будь -якою дкою поблизу Москви. Це котедж, а не котедж чи палац. Але насправді ніхто не рекламував тему поїздок до барбекю та риболовлі на BMW 745LI.
+ З репрезентативними функціями автомобіль вкорує сто відсотків. Ми можемо судити про це тим, що протягом шести місяців не було випадків, коли хтось висловив невдоволення нашою присутністю в дорозі з морганням, бібіканом, виразом обличчя або характерними жестами. А стоянка на муніципальних стоянках часто не наважилася підходити до важливої \u200b\u200bлюдини за кермом BMW 745LI.
+/- за кермом у семи, сидячи чудово. Деякі з редакційних працівників взяли участь у тому, щоб сказати, що більш комфортних місць просто не існує. Решта не поділяла цю точку зору, проте, визнаючи, що все ще потрібно шукати більшу кількість коригувань. У семи може бути недостатній діапазон регулювання, щоб літати на кермі, саме тому високий водій повинен сидіти трохи ближче, ніж ми хотіли б.
Ще одна невелика скарга - це неповторний центральний дисплей. На темній нічній дорозі він відволікає увагу. Ви, звичайно, можете трохи погасити яскравість, але нічого більше.
Про те, як їздить машина, ми вже писали - все на вершині. І розгортання 6,4 секунди до сотень вражає, і вона впевнено сповільнюється з будь -якої швидкості. Іноді стає незрозумілим, чому, якщо так добре за кермом, стільки місця? Для пасажира. І, на його місці, бути не менш приємним. Він був огороджений завісою від навколишнього світу, встановив для себе стілець - кількість коригувань менша, ніж попереду, але також вражає - і відпочинок. У вашому розпорядженні срібний джойстик Idrive, кольоровий монітор, також телевізор, - це телевізор, телевізор (який справді не вдався), телефонна трубка, регулювання особистого кліматичного контролю, злегка. Ми відвідуємо, що індикатор температури для задніх пасажирів не забезпечений. До речі, незважаючи на вражаючий розмір автомобіля, третій позаду буде явно зайвим. Посадити посередині - на місці, де витягується підлокітник - можливий лише ворог: і твердий, і стеля висить, плюс широкий тунель під нігами. Хоча третій, середня голова натякає на те, що людина може сидіти тут. Можна використовувати цей простір гуманний, лише встановивши дитяче сидіння посередині заднього дивана та закріплюючи його відповідно до стандарту Isofix.
+ Шість місяців експлуатації принесло мінімум технічних проблем. Двигун був трохи піднятий, але не було необхідності додавати. Справа є більш серйозною - нас замінили на 5000 кілометрів пробігу як гарантію рульової стійки: її несправність дала собі рев під час подорожі по вибоїнах. Наче все. Практика показує, що для автомобіля, наповненого електронікою, це досить добре.
- Сім - Очевидно, що машина не для таксі. Стовбур має об'єм 500 літрів. Для сміху - на седані Ford Focus, автомобілі, у його розмірах три класи внизу - 490 літрів. Більше того, багажник на сім також не дуже зручний: широкий, але неглибокий. Немає люка для катання на лижах для транспортування довгих предметів: лиж опинився б на мікроцерперу, захованому за заднім підлокітником. Люк з спеціальною обкладинкою - це варіант.
- Важко сказати, які машини стануть у майбутньому, але навіть на даний момент людині важко зберегти алгоритм управління всіма функціями автомобіля в голові. У будь-якому випадку, на 7-н. Як тільки я встановив радіостанції - і через місяць, щоб розширити список позицій, принесених у пам'ять, вам потрібно піднятися в посібник. Де вам слід ебать у меню, ви не запам’ятаєте. Більш прикро, що російські покупці сьомої серії BMW недоступні для таких чарів, як меню російською, навігацією та фірмовою допомогою BMW (спілкування з дилером у аварії, BMW News про он-лайн тощо). Представницька служба каже, що проблеми російського ринку - хоча вони більше пов'язані з автомобілем, а з країною в цілому - будуть вирішені з наступного року.
 
 
+ Я мушу визнати, що через шість місяців ми не з'ясували сім з усіма доступними функціями. Ніколи, наприклад, вони використовували віддалену систему, від пульта дистанційного керування, кліматичного контролю. Мені навіть не довелося відчувати, наскільки зручно сісти в машину, яка, за словами таймера, в той час, встановлений заздалегідь, прогріла двигун і принесла температуру в салон до необхідності.
+ Ми протестували машину на півроку. Протягом шести місяців 2003 року, з січня по червень, новий BMW сьомої серії розійшов у Росії на суму 338 штук. Основний попит впав на дурні 745i. Він, очевидно, не купувався з відсутності коштів для довгих семи після всіх, якщо ви міркуєте з точки зору пасажира, можна було б зробити з короткими 735-м: це дешевше, ніж довгий 745-й. Отже, сім купуються з очікуванням сісти за кермо. Тому BMW залишався вірним гаслу.
Текст і фото Сергій Шерестніков

Витрати (20 січня - 20 липня)
Місто/шосе пробіг - 8000 км
Бензин А-98, AI-95 (1450 л) $ 590
Autocas -Go Insurance $ 14 800
Літні шини $ 2670
Диски для літніх шин встановили 2655 доларів
Тірезмонат 140 доларів
Moika $ 290
Прання рідини 90 доларів
Всього 21 235 доларів
 

Джерело: "Автопілот"