Тестовий драйв BMW 3 Епізод E46 1998 - 2002 седан

Назад до коренів

Поява в 1997 році нового покоління BMW третьої серії, яка замінила найпопулярнішу модель, вироблену протягом більше восьми років, багато шанувальників сприймалися як спроба поховати всі славні традиції баварської компанії. Нові три з’явилися перед потенційними покупцями одночасно незвично привабливими та відштовхуючими. З одного боку, нова модель просто зачарована своїм швидким силуетом та дизайном у стилі більшої п’яти, яка також нещодавно з'явилася на ринку, але, з іншого боку Знамениті баварські Скорходери чекали. Було все в трьох, починаючи з компанії Nostrils, яка вже стала відмітною ознакою до не менш скромного кута нахилу задньої стійки, але не було жодної головної речі: нове покоління значно пошкодувало цього водія, для якого BMW З попередньої, третя серія так любила. Тим не менш, машина вирушила - обсяги його виробництва стали майже рекордними для всього існування автомобілів цього бренду, а нові три вкорінені майже на всіх ринках світу, включаючи наші.
 
Все може продовжуватися відповідно до заздалегідь запланованого плану, і нові три успішно виграли серця все більше покупців, якби не горезвісну громадську думку. Значна частина шанувальників бренду, журналістів -автомобільних журналістів та експертів одноголосно, як ніби змовленість, не дуже добре говорила про бігові якості нових трьох. Точніше, навіть не про них, тому що автомобіль все ще залишався одним з найкращих, а про зникнення багатьох, характерних лише для BMW, і, зокрема, лише для трьох, функцій, для яких клієнти любили цю модель. Зрештою, BMW - це насамперед автомобіль для водія, і корпоративний гасло - із задоволенням на кермо лише підтверджує це. Ось чому рестайлінг усієї родини третьої серії, що відбулася цього року, торкнулася не лише зовнішності ...
 
Звичайно, кожен може відрізнити старий BMW третьої серії від модельного року 2002 року. Зберігаючи майже всі лінії та елементи тіла, дизайнерам якось вдалося зробити нову машину одночасно свіжою, але в той же час впізнаваним здалеку. І не тільки попереду, тому що широкі ніздрі можна побачити здалеку, але і під будь -яким іншим кутом. Оновлене освітлювальне обладнання, бампери, деякі невеликі деталі - все це допомогло перетворити машину, вік якого майже п’ять років, у абсолютно свіжу модель. І набагато більш престижні- здалеку Три схожі на більш дорогу і велику п'ятірку, хоча молодша модель виглядає не лише зменшеною копією флагмана, як це робиться в Mercedes S- та C-Class. Навпаки, у появі кожної моделі є лише функції, притаманні в ній, що дозволяє навіть аматорам майже точно визначати моделі.
 
Але зовнішні зміни, незважаючи на те, що вони допомогли значно оновити появу найпопулярнішої моделі занепокоєння, тут не так важливі. Набагато важливіше, як автомобіль перетворився з точки зору бігових якостей. Нічого революційного не сталося, просто машина стала трохи більш чіткою, спортивнішою, більш динамічною. Взагалі він став саме так, як власники трійки та всі шанувальники бренду звикли бачити седани, вагони станції, купе та кабріолети цієї серії. І якби престижні машини з самого моменту їх появи були дорікані за відсутність перцю в характері, а автомобільні публікації були майже одноголосно визнані прямим конкурентом - Mercedes c -Класу - більше спорту та бурхливих, тепер все повернулося до свого власні кола. Вчасно відреагувавши на докірці клієнтів, компанія BMW представила більш просунуту трійку, в той же час повернувши її до всіх традиційних переваг. Автомобілі, що виробляються до рестайлінгу, мали занадто м'який, порівняно з іншими спортивними седанами, підвіскою, і лише найпотужніші та дорогі версії, такі як All -Heell Drive 330xi, мали спортивний пакет. Звичайно, можна було замовити спортивну підвіску на заводі, купуючи автомобіль, оскільки система BMW дозволяє покупцеві практично побудувати автомобіль для себе, але потрібно було платити за це. Тепер усі трійки, незалежно від потужності, обсягу двигуна або типу приводу, оснащені спортивною підвіскою, що надає автомобілю риси символів, притаманні лише в цій марці.
 
Сам автомобіль, як і в попередніх поколіннях, налаштовується в бойовій моделі, непомітно провокуючи водія, щоб їхати швидше і активніше, ніж він раніше робив це в автомобілях інших брендів. Взагалі все повернулося до власних кола, і наймасштабніший BMW знову стало тим, як ми бачили, чули, відчували. Для шанувальників бренду це буде хорошою новиною, тому що тепер, щоб дати спорт для будь-яких змін нових трьох, оскільки це не потрібно буде замовляти M-упаковку чи інше додаткове обладнання. Як і раніше, цей автомобіль став чудовим варіантом для активних водіїв, які віддають перевагу трохи агресивному стилю водіння і в той же час віддають перевагу впевненим та чітким реакціям автомобіля, ніж комфортом та плавністю.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Autogazet / n 18 (364) від 05.22.02