Тестовий драйв BMW 3 Епізод E46 1998 - 2002 седан

Альбінос

Тож він стоїть у вольєрі дилера -шоу з братами зі своїми братами. Біла емаль, що покриває тонізоване тіло, випромінює її на барвистому тлі власного роду, зупиняє очі, захоплює.

Але ми все одно будемо обережні. Як відомо, люди цієї породи славляться своїм жорстоким настроєм. Однак багато залежить від виховання, отриманого від інженерів. Наш герой обіцяє бути хорошим хлопчиком: наявність автоматичної коробки передач, навіть із двигуном 143 кінських сил, говорить про те, що характер альбіносу буде гнучким. Тим не менш, у нас є суворий комір електронної системи стабілізації ASC, яка постраждає, якщо інстинкти нашої палати раптово несподівано переважають над вихованням.
 
Порода BMW відображалася більше одного десятиліття. З народження компактні трирічні -олі були наповнені всіма цими цінностями, завдяки яким баварські машини здобули зображення автомобіля для водія. Але коли в 1997 році з'явилося наступне покоління невеликих бомб, ті самі водії автомобілів виявили, що в нових трьох -тирках задоволення від активного водіння було принесено заради комфорту.
 
І тепер через чотири роки після початку випуску Threek в тілі E46, баварці зробили легке оновлення. Поява автомобілів модельного року 2002 року придбала трохи нової оптики, як попереду, так і ззаду; Носисті грилі радіатора розширилися ... Зміни в механіці набагато більш значущі: з'явилися нові двигуни, підвіска була переналаштована (а точніше, скопійована з версії 330i) та характеристики рульового управління. Одним словом, німецькі інженери слухали закоханих активного водіння, які складають справедливу частину шанувальників цього бренду зображення.
 
Для російської автомобільної спільноти BMW також цікавий тим, що деякі моделі збираються в Калінінграді на фабриці автоторів, ці машини продаються за спеціальними цінами. Правда, діапазон російських тремтіння обмежений лише двома седанами 318i та 320i. Останнє постачається лише з автоматичною коробкою передач, тоді як покупець 318-го може вибрати між кулеметром та п'ятиступінчастою механікою.

Наш альбіно BMW 318i оснащений чотирициліндровим двигуном з об'ємом 1995 см3 та ZF Steptronic Box з ручними коробками передач. Основне обладнання включає вже згадану ASC, систему клімату, шість подушок безпеки.
 
Новий двигун оснащений валветронічною революційною системою, яка скасувала дросель суміші, що входить до циліндрів, регулюється шляхом зміни фаз розподілу газу та висоти підйому клапана. Інженери перейшли до такого ускладнення дизайну, щоб покращити економічні та екологічні характеристики двигуна; Крім того, завдяки Valvetronic, крутний момент близький до максимального в широкому діапазоні революцій.

Інтер'єр автомобіля залишався колишнім. Керуючись принципом найкращого ворога блага, баварці не змінили внутрішнього простору автомобіля, і вони зробили правильно: інтер’єр є бездоганним. Обурений у власному стилі салон відрізняється ідеально відпрацьованою ергономікою. Будь -який водій, незалежно від зростання та обличчя, буде відчувати себе зручно. Ви можете сидіти майже лежачи, як у гоночній машині, або ви можете піднятися вище, ніж кожен знайде посадку на свій смак і тіло.
 
Він тісно на задніх сидіннях, особливо якщо досить великі особистості сидять спереду. Власне кажучи, ця особливість характерна для трьох років усіх років і поколінь. Але задні вікна відкриваються повністю, що є рідкістю.
Якщо ми порівнюємо запущених якостей 318ia з класичним BMW, ми повинні визнати, що наша машина повністю заслуговує на прізвисько Альбіно. Здається, що в суперечці водія та пасажирів за право отримувати більш позитивні емоції з поїздки на машині цього разу не водія, а пасажири, хоча і з невеликою перевагою. Маленька Башка - надзвичайно комфортний автомобіль! Будь -який запуск зробить будь -який початок, щоб бути плавним, і машина ніколи не порушить прискорення з гострим перемикачем. На шосе Трешка з упевненістю спирається на експрес, і ідеальна звукова ізоляція дозволяє обговорювати натискання проблем майже з шепотом.
 
Адаптована суспензія з його енергосистентністю не боїться найбезпечніших смуг, закруглених пристосуванням і суглобами серйозного калібру до організму. Як часто трапляється, плавність курсу вимагала поступки в керованності. У цьому випадку на вході на повороту у трьох -ударів не вистачає чистоти: машина спочатку чинить опір зміні напрямку руху, а мить пізніше, ніби згадується, вона помирає всередині. На дузі автомобіль ідеально їде, насиченість керма із зворотним зв'язком порадує навіть витонченого водія.
 
Але я не хочу їздити на цьому BMW, навіть незважаючи на твердий подача крутного моменту на дні. Ефективно, в Півонії, вибух на місці є дуже проблематичним, і справа тут не лише у вже згаданій анти-бум-системі. Електронна педаль газу налаштована таким чином, що на низьких швидкостях двигун реагує на дії водія з певною затримкою, інакше баварці не вписуються в екологічні норми євро 4. Ми зіткнулися з подібною на Fabia, і ця функція, і ця функція Сучасних автомобілів вимагає або залежності, або циркуляції до настроїв. Автоматична коробка та ASC також накладають свої обмеження на активне водіння. Їх недоліки пропонуються рівні наступним чином: Перенесіть важіль коробки передач у режим вручну та вимкніть ASC, натиснувши кнопку на центральній консолі. Однак свобода, досягнута таким чином, є досить ілюзорною, оскільки машина незалежно переходить на наступну передачу після досягнення максимальних революцій, і ASC миттєво прокидається на перших ознаках ковзання, зупиняючи всі спроби гайтату. Немає нічого робити: безпека, перш за все.
 
Автомобіль BMW 318ia для водія. Водій збалансованого, не прагне турбуватися про перегони, але цінує комфорт. І в цьому протиріччям м'якості звичок і приводу, скромність і престиж із трьохсот вісімнадцятого, BMW залишається з усіма найбільшими трьома буквами цієї абревіатури.
  
Автомобіль BMW надав офіційний дилер Axel Motors ..
Під час тесту автомобіль застрахований запитати довіру.
 
Текст: Кірілл Брево, Леонід Клюєв
Фото: Римський останін
 

 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 57/2002]