Тестовий драйв BMW 3 Епізод E46 1998 - 2002 седан

$9000

Одна з найпоширеніших моделей в нашій країні дуже добре ілюструє приказку: ви любите їздити - любити та носити санки. Санктора - BMW E36.
Серія E36 з'явилася в листопаді 1990 року і була продана в березні 1998 року включення. Автомобілі виготовляли в тілах хетчбеку (компактного), чотирьох дорожнього седана, двоповерхового купе, універсального (гастролей) та кабріолета. Вони запропонували дуже багатий вибір двигунів, 4-циліндрові серії M40 з об'ємом 1,6 та 1,8 літра, вбудованих шістдесят серії M50 з об'ємом 2,0, 2,5 та 2,8 літра, а також трьома турбодизелями, 90- 1,7-літрова, 2,5-літрова та 143-сильна 2,5-літрова спортивна спортивна 2,5-літрова потужність. Останнє добре, суперечки немає, але в російському умовах дуже дорого і капускен. Рідко, але знайдено 1,9-літровий 16-клапанний 4-кілометровий бензиновий двигун з 140 кінськими силами. І цілком благословення-це заряджена версія M3 в тілі відділення з 24-кіломпою на 321 кінську силу з 3,2 літра. Діапазон серії E36 дуже широкий. Звідси велике поширення цін на той же рік. Ми не зможемо детально розглянути всі наявні версії. Тому ми погоджуємось з нашим консультантом Олексій Ксенофонтова та зупиняємось на найпоширеніших та найптимальніших моделях з точки зору роботи 316, 318, 320 та 325 з бензиновими двигунами серії M40 та M50. І ми не рекомендуємо дизель.
МИ ПОБАЧИМО. BMW за визначенням - це драйвер. Маленька Трешка не є винятком. І вони продовжують це відповідно. Це треба запам'ятати. І той факт, що він, за словами продавця, щойно загнаний з Німеччини, аж ніяк не є гарантією відсутності ремонту тіла. Тому необхідно дуже ретельно оглянути тіло на наявність слідів бою. Не будьте занадто лінивими, щоб підніматися під оббивкою салону та тулуба, наскільки це можливо. Особливу увагу слід приділяти стану чашок амортизаторів - набряки, тріщини, іржі або кросівки в зоні болтів амортизаторів неприйнятні. Краще забути про таку машину. Приємно перевіряти дно. На ньому були зроблені спеціальні канавки з вологості, і навіть якщо машина не опинилася в великій аварії, але десь вона потрапила в нижню канавку, може бути зламана.
Навіть протягом трьох років роботи тіло навряд чи збережеться в первісному вигляді, не кажучи вже про п'яти-сім, а то й десять років. Неминуче будуть невеликі чіпси, вм'ятини, потертості. Це нормально. Дуже свіжий тип фарби повинен попередити. Автомобіль, у сленгу фахівців, був явно обмазаний. А навіщо?
Давайте сидіти. Тепер дамо в машину і почнемо двигун. Поки він зігрівається, ми розглянемо салон. Продані сидіння, перш за все, водій, витере кермо, а також досить зношена газова педаль (як правило, не змінюють його) служитиме натяком на дуже значний пробіг. До речі, найчастіше оголошено 90-100 тисяч км пробігу шести семирічного автомобіля можна безпечно пропустити вуха. На таких машинах вони їздять постійно і багато. Ви не повинні сподіватися на мікросхему на приладовій панелі, де реєструється пробіг - його коригування майстрів коштує не більше 100 доларів. Тому щонайменше 30 тис. Км на рік - це цифра, на яку потрібно будувати. Якщо будь -який із знаків на інструментальному щиті не працює і не працює неправильно, не лестить себе, що можна відремонтувати, щит приладу замінюється лише в повному обсязі. І нові витрати від 300 доларів.
У центральному замку часто зустрічається спонтанне розблокування однієї або декількох дверей. Справа не є копійкою при всій заміні невдалих деталей з діагнозом та роботою, коштуватиме 100-120 доларів (на одну двері). Безробітне нагрівання сидінь також заслуговує на увагу - воно здатне більше нагріти вас на 300 доларів (сам елемент). Нарешті, перевірте плиту. Часто вона уявляє себе з кліматичним контролем і мимовільно змінює температуру. Ремонт, здається, недорогий, але також коштує чогось-60 доларів.
Ми будемо їздити. Глухі, передані удари до тіла при різкому старті та гальмуванні, особливо на версіях з потужним двигуном та механікою, вказують на те, що зчеплення кардана зношена (близько 100 доларів з роботою) або, що часто зустрічається і дуже погано, розірвано від кріплення задньої осі до тіла. В останньому випадку ми рекомендуємо негайно зупинити тестовий драйв і шукати інший автомобіль. Ноксами попереду є менш критичними - вони або слабкі (за визначенням) опори кулі (близько 45 доларів з роботою для однієї сторони), або рульові стрижні та кінчики - 70 та 60 доларів відповідно, або стабілізатори. Кульки та мовчазні блоки замінюються окремо від важеля, але якщо палець носить на важелі більше 120 доларів за новий важіль. Причина зможе точно визначити причину лише на службі. Гум неоднозначний. Або підшипники концентраторів (75 доларів з роботою на одну сторону), або мостова коробка передач, що відбувається досить часто. І це близько 1700 доларів для нового з роботою. Розрізання ззаду, коли торкається, найчастіше скаже про зношені хаммілагери-великі мовчазні блоки задніх важелів. Задні колеса, що стоять, також про це повідомить. Ми зробимо суму знижки на рівні 70 доларів (частина + робота) для кожної сторони. Але реакція на кермі повинна змусити вас щільно думати: рейка нерегульована і не може бути відремонтована - близько 1000 $ і 600 доларів без неї. Виття та хрускіт під час роботи гідравлічного обгортання означають втрату 300 доларів на заміну насоса.
Відкрийте капюшон. Ми там трохи побачимо. Недарма мотор M50 був прозваний плитою свого часу. Тому, якщо виникли сумніви, привиди, найкраще звернутися до послуги, для діагностики. Це, як правило, потрібно зробити, як правило, при виборі вживаного іноземного автомобіля. А модель E36 особливо: вона вимагає спеціального обладнання та спеціальних трісок, не кажучи вже про кваліфікованого персоналу. Вона не терпить Кулібінів. Наприклад, той факт, що контрольно -пропускні пункти пропуску, наприклад, замовили довге життя або заднє масляне ущільнення Коленвала, пішла туди (і ця робота становить лише 200 доларів), може бути встановлена \u200b\u200bлише на хорошу послугу.
Однак щось можна побачити неозброєним оком. Наприклад, чи все в порядку з Помп (близько 130 доларів з роботою) або з кришкою двигуна на шість - це трапляється, вона тріщинає і протікає.
Двигуни, про які йдеться, дуже бояться перегріву. І якщо ви помітили, що детонація присутня, особливо на холостому ходу, це може означати багато. Від несправностей у системі впорскування ціна на лікування якої починається від 100 доларів, до незвичної головки блоку. І якщо емульсія була виявлена \u200b\u200bна кришці шиї, що завантажується нафтою, та/або з кришкою розширювального резервуара та швидкості двигуна близько 3000, спостерігаються занадто бурхливі процеси і бульбашки продовжуються - відмовляються купувати відразу. Ремонт влетить у копійку.
Давайте приймемо рішення. Трешка в тілі E36, в якому всі вищезгадані історії жахів будуть знайдені в той час, навряд чи існує. Тому що автомобіль є надійним, довговічним, хоча і вимагає якості обслуговування. Зараз ця модель має величезний вибір високоякісних неорігінальних запасних частин тих самих німецьких виробників, які дешевші, ніж у початкові часи два рази. Не кажучи вже про так -зведені виставки. Тут важливіше. Прийнявши остаточне рішення, перш ніж вдарити руки та дати гроші, пам’ятайте, що завдяки своїй популярності навіть BMW Treshka є одним із лідерів у злочинному минулому. І перевірте автомобіль на всі бази даних - від крадіжок до митниці. Чи був такий автомобіль, який офіційно імпортував до Росії, чи їм запропонували так, що викликається наукою про діри? Особливо це стосується тих, хто отримав TCP до 1999 року. І на додаток до цього зверніться до номера VIN до офіційного дилера. Результат, отриманий за типом двигуна, контрольної точки, конфігурації тощо, порівняйте з тим, що вам пропонується.
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн

Ми дякуємо Tech-Autolarmstudio, (095) 782-4282 за консультації.

BMW 316/318/320/325/328
Робочий об'єм (кубічний метр) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Максимальна швидкість (км/год) 195/201/214/227/236
Прискорення до 100 км/год (сек.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
Споживання палива (місто*шосе, 100 км) 9,4*5,6/9,6*10,9/11,3*6,5/11,4*6,1/11,6*6, 2

Ціни на A/M BMW E36 в Москві (за вересень 2001 р.)
Рік випуску ціни
1991 $ 4,5-8,3 тис.
1992 $ 5-7,5 тисяч
1993 $ 5,2-8,5 тисяч.
1994 $ 6-12 тисяч
1995 $ 6,5-12,5 тисяч
1996 $ 7-13,5 тисяч
1997 $ 8-14 тисяч.

Ціни на витратні матеріали та деякі запасні частини
Масляний фільтр $ 8
Повітряний фільтр $ 20
Паливний фільтр 30 доларів
Свічки запалювання (ПК.) $ 5
Гальмівні колодки, пер./мас. $ 60/70
Гальмівні диски, за. $ 35-50
Важіль передньої підвіски $ 56
Помпат 100 доларів
Hydracks (PCS.) $ 19
Амортизатори, per./ass. (Неорігінальний.) $ 23/$ 36
Кінчик керма. тяга 40 доларів
 

Джерело: «Автопилот»