Тест-драйв Bmw 3 Серия e46 1998 - 2002 Седан

Грім і блискавка

ЗДЕСЬ ВАМ НЕ РАВНИНА, ЗДЕСЬ КЛИМАТ ИНОЙ, -- ПЕЛ КОГДА-ТО ПОКЛОННИК ДРУГОЙ НЕМЕЦКОЙ МАРКИ. НО ЭТИ МАШИНЫ ЗАСТАВЯТ ВАС ЗАБЫТЬ ОБО ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ -- BMW 330Cd & 330Ci.
Окрестности испанского города Малага, вероятно, очень подходящее место для купе-кабриолетной жизни. Здесь родились такие горячие парни, как Пикассо и Бандерас. Недавно городские власти специально выделили два пляжа для ночных совокуплений. А у причалов курортного местечка Марбелья, говорят, держат свои яхты европейские толстосумы. Однако в день нашего визита шел проливной дождь, а в горах компьютер показывал забортную температуру +5. Марбелья тонула в цементной пыли, как будто местный мэр строил третье кольцо. А газеты обсуждали покушение на владельца одного местного автосалона, кстати, русского. Чем не Россия, амигос?
НЕ ПРО НАС. Третья серия -- самый тиражный продукт баварских моторостроителей. Именно поэтому трешка всегда выглядит свежо -- фейслифтинги и прочие обновления случаются чуть ли не ежегодно. Купе и кабриолету, как вершинам 3-Reihe, вообще внимание особое. Вот и теперь. Острее стали края глаз. Шире стали ноздри гриля, ниже передний спойлер с огромным воздухозаборником. Горизонтальный желобок на борту теперь как бы обламывается вокруг переместившегося выше фонарика бокового поворотника. Доработана к 2003 модельному году и подвеска, дабы то самое удовольствие за рулем не омрачалось кренами кузова в вираже.
Удовольствие действительно ни с чем не сравнимое. Две передачи -- и стрелка спидометра зашкаливает за 100 км/ч. Впрочем, запас момента такой, что дернуть купе может даже и на шестой передаче. А так ввинчиваться в повороты горного серпантина способны, наверное, только автомобили BMW. Остановившись полюбоваться пейзажем, я прислушался к звуку незаглушенного двигателя, взглянул на шильдик на капоте. Так и есть: 330Cd. На этом купе установлен трехлитровый дизель, способный развивать 204 л.с. Однако все ухмылки не к месту: едва нюхающее солярку купе -- на трассе расход составляет всего 5,2 л/100 км -- способно разгоняться до сотни всего за 7,2 сек. Быстрее, чем хорошо знакомая нам 530i.
На прес-конференції один із іспанських журналістів саркастично запитував: чи планується будувати дизельні кабріоки, чи це Cooler-M3 на дизельному паливі? Відповідь була більш ніж прагматичною: поставити дизель на згадані машини не є проблемою. Однак цього не відбудеться через відсутність прогнозованого попиту. Ми, однак, можемо особливо не турбуватися про 330cd - цей автомобіль не буде офіційно продати в Росії.
Парасолька автоматична. Дахи BMW конвертованих з цього року будуть складені лише автоматично. Цю міні-продуктивність, що триває 25 секунд, можна спостерігати нескінченно. Тут окуляри впали, замки клацали, кришка піднялася за задні сидіння - це не тіло сміттєзвалища, рух відбувається в декількох площинах і керується кількома двигунами. Спостерігаючи за цим процесом, один колега задумливо сказав: Ось моя парасолька, колись лежала на балконі взимку, перестала відкриватися, мені довелося викинути його. І я подумав собі: бачите, парасолька була паршивою. Дійсно, в тій же Баварії, де кабріолет - майже кожен п’ятий автомобіль, також сніг: під час нашої трансплантації в Мюнхені досить великі сніговики були помітні в кулуарах. Якось вони там живуть ... напевно, вони не виходять із служби? І це, незважаючи на те, що кабріолет коштує щонайменше на 5350 євро більше, ніж відсік. Насправді м'який дах вже не є брезентом. Він ідеально прилипається до тіла, досить густого на дотик, а в тепло і шумоізоляції він не дасть металу. Чи вирізає ножем і зайде всередину? Тож вибачте, вікно набагато простіше. Однак вони можуть продати страх за 2100 євро сталевих твердих вершин.

 
Диявол у коробці. Незважаючи на негоду - дах вниз, підніміть бічні окуляри, покладіть сітку за передні сидіння, щоб уникнути завихрень всередині кабіни, закрутіть плиту і підірвайте її до максимуму - так що ви можете піти навіть у лютому Москва. Музика також максимальна, так що динаміка дверей у лівій нижній частині ноги, тому що ця нога зараз відпочиває. На нашому кабріолеті встановлюється послідовна ручна коробка передач - вручну коробку передач. Повірте, Амігос, не найкращий варіант управління 231 к.с. Перемикання в режимі круїзу особливо жахливий - обов'язковий скидання газу, пауза, ви провисаєте на ремені і чекаєте, коли машина знову простежить вперед. Натисніть кнопку Sport, трансмісія негайно переповнена п'ятим до третього, коробка тримає швидкість вище, але все ще болісні паузи при перемиканні дії на нерви. У ручному режимі все якось веселіше-ви можете перемикатися, розмахуючи вперед і вперед ручкою або побираючи пелюстки за кермом. І головне - не забувати, що це все ще не автоматично. Трохи торкнувся пелюстки - машина негайно перестає думати для вас. Скажімо, коли обганяючи, він зменшився до другого і, покинувши простору, забув, що у вас SMG - двигун зламається, заповнивши стрілу тахометра в червону зону, але він ніколи не перемкнеться.
На щастя, покупець все ще має можливість вибрати. У базі 330ci оснащений шести -швидкісною механікою, SMG -це додаткові 1450 євро, але я б протистояла звичайній п’яти -швидкісній степатроніці за 2000 євро.

 
Не дивіться на священиків. Іспанський буенос Нобос дозволив спостерігати за роботою іншої інновації, нещодавно затвердженої ЄС, і тому негайно запроваджено на третій серії BMW. Йдеться про адаптивне світло голови. Якщо ви збираєтеся керувати очищенням на своєму автомобілі Sochi-Red на своєму автомобілі або відпалити не менш швидкою швидкістю вздовж смуг всередині кільця бульвару, то має сенс купувати згадану функцію (400 євро) до фари Bixenon (790 євро .). Варто подолати перемикач світла в ліве положення, і фари будуть дивитись у поворот, висвітлюючи дорогу на 24 метри далі, ніж звичайний ксенон. Це багато чи недостатньо? Скажіть, якщо ви ввійдете до ніжного повороту зі швидкістю 80 км/год, то ці 24 м дозволять вам побачити стару жінку, яка вискочила на дорогу на 1,1 секунди раніше і дасть вам можливість встигнути зробити право рішення.
   
Прожектор ксенону здатна обертатися на 15 градусів і зосереджується не лише на обертанні керма, але і на швидкості автомобіля. Тобто, коли ви їдете повільно або закрутаєте кермо на стоянці, це не означає, що ваш BMW обертається з учнями, як швидка допомога в спальній зоні з фари фари.
Іншим візуальним ефектом є знаки зупинки LED-3D-Brilantechnick. Світлодіоди не тільки виглядають вражаючими, але, будучи майже вічними, не зіпсують потенційного власника лампочками. Цікаво, що в автомобілях, призначених для американського ринку, світлодіодні ноги матимуть два градуси світіння - трохи і дуже яскраво, коли швидкість уповільнення перевищує 5 м/с або абс. Ця тонкість повинна бути терміново передана там водіям, так що, йдіть на 330ci, вони знали, коли ви не зможете смикатись, і коли ми повинні сповільнитись на підлозі. Ми все ще виконуємо подібну функцію, не дивимось на священиків, Але подивіться на ноги! Хіба це не так, Амігос?

Текст Дмитро Гронський, Фото автора та BMW AG

Модель/Модифікація 330 CI Convertible
Виробник/країна BMW AG/Німеччина
Двигун
Тип/номер/розташування бензинового циліндра/6/ряд
Робочий об'єм (кубічний метр) 2979
Power KW (L.S.) оф./Мін. 170 (231) на 5900
Момент (нм у приблизно./Мін.) 300 на 3500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
6-ступінчаста коробка передач, механічний, секрельний тип
Гальма, безпека
Передній/задній диск, вентильований/диск, вентильований
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, Electronic Systems DBC
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4488/1757/1372
Основа колеса (мм) 2725
Шини 225/45 R17
Маса обладнана/повна (кг) 1705/2020
Об'єм паливного бака (L) 63
Максимальна швидкість (км/год) 247
Прискорення до 100 км/год (сек.) 6.9
Споживання палива (змішаний цикл, л/100 км) 9.6
Ціна в Москві становить 71 тисяч доларів.

 

Джерело: "Автопілот"