Тестовий драйв BMW 3 Епізод E46 1998 - 2002 седан

BMW 3-ER (випуск 2000-2003)

У любовному трикутнику третій зазвичай зайвий. Але якщо ви закохані в німецькі машини, то BMW третьої серії - це те, що вам потрібно. Особливо, якщо вона походить з Калініграда.
Останнє покоління трирічного BMW BMW з корпусом E-46 було замінено попередньою моделлю на корпус E-36. Починаючи з січня 2000 року, виробництво цієї моделі розпочалося в Росії, на автоторному підприємстві Калінінград, де до цього часу вже була зроблена його старша сестра - п’ять BMW, а також корейські машини в Кореї Кіа. Так, хоча сама модель майже шість років стоїть на конвеєрі Баварської турботи, наша російська Трешка офіційно виповнилася три роки, що зробило це героїнею нашої заголовки.
Шановний важель. Технічно Калінінград Трешка відрізняється від своїх німецьких сестер наявністю пакету для поганих доріг, який присутній у стандартній конфігурації, а не за додаткову плату. Пакет складається з армованих амортизаторів, більш жорстких пружин з розпірками та сталевим захистом двигуна картера.
Можливо, саме шасі трійки можна вважати єдиним слабким місцем. Це стосується насамперед тих автомобілів, які експлуатуються в Росії, і винні дві оригінальні російські проблеми: наші дороги та ті дурні, які іноді отримують автомобілі. Зрештою, якщо машина, яку керували з Німеччини, потребують втручання лише до 100 тисяч кілометрів пробігу, то деякі внутрішні водії на наших дорогах вдають привести призупинення до надмірного періоду протягом гарантійного періоду.
   
У перших тремтіннях Калінінграда бали -рамки були доставлені до головного болю, зібраного з важелями - як тільки з’явилася п'єса, потрібно було змінити всю об'ємну деталь. Але з 2001 року завод зміцнив цей елемент, в той же час трохи змінивши саму конструкцію. Модернізований вузол виявився більш надійним, і скарг на це ще немає. Є лише один невеликий нюанс: якщо на машині ще є старі важелі -стилю, і один з них не вдався, то вам все одно доведеться змінити пару, оскільки важелі старого та нового дизайну несумісні. Це задоволення становить 250 доларів за один важіль і 75 доларів за роботу, щоб замінити його. Часто така процедура вимагає заміни та мовчазних блоків, 22 долари за штуку.
Правила. Рульова стійка (880 доларів) коштує значно дорожче, адже саме вона наступна після важелів страждає від наших доріг. На жаль, він не з'являється в ньому, що можна було б усунути, замінивши печатки, а справжній люфт. Якщо на лівій частині рейки є регулюючий болт, з яким зворотній зв'язок може бути трохи компенсований, то на правій частині рейки такого болта немає. Деякі фірми з числа майстрів, щоб не витрачати гроші на заміну рейок, пропонують власнику машини, щоб усунути люфт, розпорошивши метал на зношену поверхню. Немає надійних даних про ефективність такої методики, і оскільки, крім роботи з розпиленням, власник автомобіля також повинен заплатити за роботу над видаленням встановлення Рейки, заощадження виглядають сумнівно. Але якщо ви вже морально готові платити гроші за нову залізницю, тоді підготуйте 65 доларів для роботи, щоб замінити її.
   
Наша країна славиться холодними зими, і саме ця національна особливість нашої національної функції може зіграти жорстокий жарт з власником трирічного. Запустивши двигун взимку, необхідно негайно ввімкнути вентилятор плиту. Якщо ви спочатку розігріваєте двигун, а потім різко дозволите потік гарячого повітря на лобове скло, то він може зламатися.
Суто мій. Але з бруду на наших дорогах Трешка захищена набагато краще, ніж багато інших іноземних автомобілів. Навіть стандартний пластиковий захист, який знаходиться на машинах, виготовлених у Німеччині, дуже добре заощаджується моторним відсіком від нашого бруду. Крім того, вихлопна система разом з кардановим валом відбувається в нижньому тунелі, який також покритий брудним екраном, а пластикові притулки також є в колесах. Але, як і в багатьох інших машинах, особливу увагу слід приділяти чистоті радіаторів системи охолодження та кондиціонування. Останній має більші соти, тому бруд проходить через нього, але перед радіатором системи охолодження. Десь на рік, краще навесні, варто провести загальне прибирання та промийте обидва радіатори. На жаль, ця процедура в трійці вимагає видалення основного радіатора із стоком теплоносія, тому вона коштує майже 100 доларів. Крім того, шланги системи охолодження у всіх BMW тепер фіксуються за допомогою пластикових затискачів. Частина досить крихка, тому при вилученні радіатора може страждати кілька затискачів, тому не дивуйтеся в положенні заміни в обліку технічного обслуговування.
З бруду на дорогах пластикові дезердитери передніх фар досить швидко стають каламутними, особливо якщо вам часто доводиться їхати по шосе або в колоні кількох автомобілів. На щастя, на відміну від багатьох інших машин, де в цьому випадку ви повинні змінити всю збірку фари, за трирічний -цей елемент можна замінити окремо, що досить дешево (25 доларів за склянку дифузора та $ 30 для роботи).
Сила тяги. У Калінінграді три -триги з усім діапазоном двигунів, крім дизельного. Чомусь інженери баварської стурбованості вирішили, що їхні дизельні двигуни взагалі не можуть їсти наше дизельне паливо, і компанія зазнає великих втрат у гарантійному обслуговуванні таких машин. Хоча дизельні три тривоги, привезені з Німеччини, дуже хороші в просторі нашої країни і не викликають особливих проблем для своїх власників. Всі бензинові двигуни розроблені для бензину з октановим числом 91-98, тому вони чудово працюють на нашому 92-му. Однак, як і в решті іноземних автомобілів, свічки запалювання страждають від нашого бензину, незалежно від яких автомобіль заправляє на АЗС. Тому механіка рекомендує змінювати свічки приблизно кожні 25 тисяч кілометрів.
З тим самим інтервалом не заважає профілактичному очищенню форсунок. Тепер на BMW Branded Services це робиться за допомогою гомеопатії - хімічних препаратів бренду Winn. Після цієї процедури свічка запалювання тривалий час не живе, і буде правильно поєднувати очищення насадки (70 доларів) із заміною свічок, які коштують 20 доларів кожен, і ще 30 доларів за роботу на заміну Весь комплект з 4-циліндровим двигуном.
Якщо двигун не варений і регулярно очистіть форсунки, то це не викликає жодних проблем. Правда, іноді власники автомобілів з 4-циліндровим двигуном скаржаться на збільшення споживання нафти, але проблему усувається, замінивши частину копійки-мембрану вентиляційної системи картера.
Усі інші триподальні системи працюють без скарг і не вимагають пильної уваги. Але, купуючи вживаний автомобіль, все -таки краще привернути його до офіційної служби для більш ретельної перевірки. По -перше, при діагностуванні проростання всі чотири колеса (90 доларів без роботи), ви можете цілком точно оцінити стан шасі і зрозуміти, чи була машина в серйозному ремонті тіла. По -друге, ви можете дізнатися його справжній запуск, оскільки крім показань одометра на приладовій панелі, копія пробігу зберігається в пам'яті блоку електроніки кузова, де майстри ще не навчилися підніматися на ринок .
Текст Олексій Хресін, фото Олексій Ілліїн, малюючи Олександра Краснова

BMW 316 318 320 323
Довжина/ширина/висота (мм) 4470/1740/1420
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1900 1900 2000 2500
Потужність (L.S.) 105 120 150 170
Оснащена маса (кг)
Максимальна швидкість (км/год) 200 206 220 230
Прискорення до 100 км/год (сек.) 12.4 10.4 9.9 8.0
Споживання палива (шосе/місто, л/100 км) 5,7/11,3 6,1/11,0 6,8/12,5 6,9/12,7
Ціна в Москві (2000) 16 тисяч доларів $ 15-17 тисяч $ 16-17 тисяч $ 17-21 тисяч.
Вартість додаткового обладнання
Рулони в салоні (гума) 90 доларів
Аеродинамічний пакет $ 1088
Дерев’яні накладки в салоні 1250 доларів
Деревина за деревину $ 980
Система вільної руки $ 2750
Вартість тоді запчастини та працює для BMW 318
Потім 1 (після перших 15 тис. Км пробігу) 160 доларів
Потім 2 (кожні 15-17 тисяч км пробігу) 250 доларів
Масляний фільтр $ 10 $ 17
Повітряний фільтр $ 23 $ 30
Паливний фільтр $ 35 $ 25
Салон фільтр $ 23 $ 10
Стенд стабілізатора (ПК.) $ 32 $ 10
Передні прокладки (встановлені) $ 102 $ 37
Задні прокладки (набір) $ 89 $ 37
Передні гальмівні диски (набір) $ 70 $ 40
Задні гальмівні диски (набір) $ 60 $ 40

 

Джерело: "Автопілот"