Тест-драйв Audi TT Coupe з 2006 року Coupe

Тест-драйв Audi TT: Іграшка не для пасажира

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Низькі посадкові та округлені форми Автомобіль, безсумнівно, привертає увагу на як стоянку, так і в потоці рухомих машин.
 
Чотири вивіски кільця та намальована геометрія решітка в клітини та лініях, вузьке пропорційне розріз фари та опуклі арки колісних арків, присідання та опущеного даху у вигляді краплі трохи, що відрізняє зовнішній вигляд ТТ від інших Представники спорту Купек.
Зовнішній вигляд кольору дизайнерів темно-синього моря навмисно виступав проти яскраво-червоного салону. Гладка алатська м'яка шкіра, дійсно дорога, як до дотику, так і ціна, пластикова кабіна, хромована обробка частин панелі, центральна консоль, двері, пороги та червоні сяйва, стрілки дизайнерські розчини бездоганні. Ах да! Чотири хромовані кільця на керованому колесі Fifox як без них?! З більш детальним ознайомленням виявляється, що хромоване кріплення дефлекторів рухається, тим самим регулюючи потік повітряного потоку. Приємний сюрприз. З рештою, все лише два великих Fifasms тахометра та спідометра, дві температура малого масла в двигуні та рівень палива, світло перемикає ручку на панелі ліворуч від водія, скріпники контролюються a важіль під кермом. Радіо та мобільні комунікації можуть контролюватися, не видаляючи руки від керма. До речі, Audi Concert Reason Recorder також легко впоратися з першого разу. Так, і в налаштуваннях клімат-контролю немає нічого зайвого. Загалом, все в цьому автомобілі просто інтуїтивно зрозуміло. Особисто я особисто подобається цей підхід, тому що вся увага повинна бути відправлена \u200b\u200bдо руху та швидкості реакції.
Приземлення в салон не можна назвати іншим, як дайвінг. Так низький, що рівень сидіння не вище, ніж чашка коліна перехожих. Так, і обернено, можна лише молодим, енергетичним та спортом потрібні зусилля. Але з закритими дверима, і тим більше, що в динаміці їзди ця обставина стає невидимою. Однак неможливо звернути увагу на умови потенціалу. Не в залежності від зростання та окружності в Ауді ТТ буде зручно лише на передніх сидіннях, вони мають виражену бічну підтримку, і тіло щільно закріплені в кріслі, як у гоночних автомобілях. Тільки дитина може поміститися в задній частині розмірів, беручи до уваги природу автомобіля, взагалі не зрозуміло, чому вам потрібні задні сидіння, оскільки з дитиною в салоні, навряд чи хтось буде померти, щоб зламати режим швидкості. Більше того, сидячи навіть на передньому пасажирському сидінні з поїздкою, щоб насолоджуватися лише тоді, коли водій вирішує організувати не фарбування, щоб фарбувати на вулицях міста. В інших випадках ноги покладаються на педалі, нудотні і постійно хочуть вийти. Іншими словами, цей автомобіль, безумовно, не для пасажирів. Але пілот отримує весь гамма досвідчені відчуття приводу.
Це може бути тому, що купе Audi TT виглядає як іграшка, сидячи за кермом, дійсно хоче грати, це просто ця гра домінує певний рівень ризику. Ну, погодитися, чи можливо в спортивному автомобілі з 200 сильним турбонаддувним двигуном TFSI, об'ємом 2 літра та повноцінний привід Quattro спокійно хворий на дорозі?!
 
Звичайно, я хочу натиснути кросівку на підлогу і, посміхаючись, свистять повз гирла рота. Тобто, і не інше, прискорюючись у 6,5 секунди до критичної позначки 100 км / год на шляху, де обмеження швидкості становить 80 км / год, щоб уникнути знайомства з наступними представниками ДАІ, я переїхав Під час тест-драйву цього емоційного автомобіля. Ви запитуєте, яке споживання палива? Я не помітила.
Потужність, чуйність, аеродинаміка та стабільність курсу, протестована для всіх 100, дозволило легко ковзати в потоці легко і не змушений. Прохолодний, але на високих швидкостях, що стоять над самою спойлером. 100 150 180 200 Максимальна швидкість, яка встигла розвиватися на трасі, становила 250 км / год. . Індивідуально, але з такою швидкістю руху, солдати Сімферополя М2 м2 блискавки Аудюшка просто вийшло, але це не відбулося ні в чому, і праворуч, а не в подрібнювачі, залишили крайні смуги і так непомітно, що нога не була ні Навіть тремтіти до гальм. Справа в тому, що суспензія з системою магнітної їзди була використана в TT. Це дозволяє швидко змінювати характеристики амортизаторів залежно від стилю водіння. Це доказ безпеки мене найбільше задоволення. Врешті-решт, тестування автомобілів, ви часто відчуваєте, як автомобіль відбиває дорогу, оскільки рульове колесо має міцно триматися обома руками, інакше навіть при низькій швидкості, машина починає довести її ліворуч, потім праворуч.
 
Багажне відділення порівняно з попередньою версією TT, збільшилася до 290 літрів. Звичайно, це не так багато, але підходить пару маленьких валіз, там буде досить працювати.
 
Я перевірив себе, мені вдалося повністю поміститися в багажник. До речі, якщо складену пару задніх сидінь, випускається 700 літрів простору. Це просто створило цю машину, щоб не наносити кишені будь-якою непотрібною, але для гри. Кішки-миші, наздогнати, список шашок можна продовжувати протягом тривалого часу, головне, що всі ці ігри повинні бути пов'язані з швидкістю, Azart та адреналіном. Це такий характер, який зберігає цей маленький спортивний автомобіль.
Ну, звичайно, як улюблена іграшка, Audi TT Coupe хоче доторкнутися, інсульт і тримати чистити, блискуче і яскравість, подуючи характер і маневреність, щоб викликати заздрісних поглядів проходів, залишаючи їх далеко позаду хмари розсіювання диму.
Редакція бізнесу AutoClub Завдяки Ауді Росія за надану машину

Опубліковано: Катерина Романова
 
 
 
 

 

 
 

Джерело: Бізнес AutoClub