Тест-драйв Audi TT Coupe з 2006 року Coupe
Монограма для ювілею
Не тільки в нашій країні звично поставити нові автомобілі до конвеєра. Яка модифікація була досягнута 10-річчям популярної моделі TT німецької ауді, вчиться від Вадима Крючкова. Фото автора. Coupe Audi-TT на скорочений хетчбек A3 платформа з'явилася в 1998 році. Новинка прийшла до права покупцям і незабаром став культовим спортивним автомобілем. Через рік машина отримала подвійне тіло родстера з розкладною дахом, а потім широкою лінією двигунів та передач, декілька варіантів підвіски. TT друге покоління побачило світло у 2006 році. І тепер, через два роки, кругла Дата Ауді поповнила лінію модифікацій гарячої версії TTS. Подібні автомобілі, по суті, зразок заводського тюнінг: потужний, дорогий, з відносно невеликим виходом. Вони звертаються до вузького кола покупців, які страждають на отримання ексклюзивного, незважаючи на те, що звичайна машина TT не є звичайним інтер'єром, зовнішнім і шасі.
П'ять відмінностей
Що відрізняється від свого товариша спортивного автомобіля з додатковою літерою S в індексі? Під капотом Audi-TTS є дволітровий бензиновий двигун TFSI з прямим ін'єкцією палива та турбонаддувом. Його показники 272 к.с. І 350 н.м. крутний момент надихає повагу до себе. І якщо ви вважаєте, що ця сила і тяга отримала машину вагою близько 1400 кг, вона стає зрозумілою від новинок трохи конкурентів у прискоренні та максимальній швидкості.
Друга різниця між повним приводом TTS як стандарт. GEXTILE передач: компактна та легка механіка в тілі алюмінієво-магнієвого сплаву або машина, названа S-tronic, здатні перемикати перекази з майже безперервним потоком потужності. Наступне нововведення шасі з модифікованою еластоцинатетикою важелів підвіски, спортивні джерела та система жорсткості електронів амортизаторів. Порівняно з основною моделлю у ТТС, дорожній просвіт менше 10 мм. Для того, щоб водій, який володіє багатими методами управління арсеналами, він зміг розкрити всі можливості шасі, була вдосконалена система стабільності курсу. Існує режим, в якому він дозволяє керованим ковзанням.
Поява TTS (як купе і rhodster) відрізняються решітки радіатора, переднього і заднього бамперів, порогів, збільшення гальмівних дисків, 18-дюймові литі диски, біксенон фари зі смугою світлодіодів, шильдики з позначенням моделі.
І, звичайно ж, індивідуальні особливості в інтер'єрі: розширений набір алюмінієвих вставок, спортивні сидіння, шкірно-uphovel, тахометр масштабу і коробки передач важіль з TTS логотипом.
На автоматичної або машині Білий родстер з чорної складним дахом сподобався з першого погляду. А що всередині? Так, автоматичний вибір. Ну, спробувати машину на ходу. Перше враження, не зробити щось. Зручна посадка, зразкові ергономіки, викладені в зверненні, відмінна коробка передач. При інтенсивному розгоні, враження, ніби передача з підлогою-образної муфтою перемикає професійний спортсмен. А тепер лежала дах. Звичайно, в преміум-сегменті автомобілів, цей процес автоматизований. Приголомшливі! Автобан, на спідометрі під 200 км / ч. Рух супроводжує свист вітру і якесь обтяжуюча відчуття швидкості.
Ми будемо їсти на місцевих треків: один поворот, інший TTS з ними справляється відмінно, але сама нога відпускає газ. Це більше не хоче поспішати і навіть ротор двигуна дратує. Спів птахів, запах квітів невелика частина задоволень, які дають відкритий автомобіль за межами галасливих доріжок.
Це, здається, все, цей родстер добре, але чогось не вистачає. Слова повинні ще не пояснити, їхати в інший машині.
Скажімо, в цьому тільки купе з ручною коробкою. Якщо ви впевнені, що цифри, в розгоні до сотні, він поступається аналогічну машину з автоматом на дві десятих. Давай спробуємо! X-Мм, і хід педалей зчеплення занадто довго, і вона приймає його високо, і задоволення від автомобіля і невеликий візки. З ручною коробкою, цей Audi набагато більш спортивним і зібраний. Він більше не звертається споглядати навколишню природу, це хлопчики на межі пройти ще один поворот. Larko відкривається просто: механіка повертається водієві захопленої частини арсеналу. Peregazovka, перехід до зниженій передачі, перемикання ривка тієї частина програми, яка, незалежно від нашого бажання, мозок починає мозок в команді ми будемо дуже швидко. Ми більш знайомі, коли вона виконується своїми руками і ногами, а не розумний автомобіль. І те, що знайоме на рівні рефлексів, а потім комфортно і приносить більше задоволення. Так що робити? Активний драйвер рекомендував модифікацію з ручною передачею. Тип тіла, звичайно, є предметом смаку. Купе, мабуть, більш практичний, Роджер романтичний. Оптимальне поєднання? З урахуванням автора, найкращі тт-родстер з механікою._x0008_
Turbo до ювілей.
Інший аудит Audi до круглого дня нового двигуна для звичайного TT. Модельний діапазон доповнюється дволітровим турбодизелем потужністю 170 к.с., здатним розвивати крутний момент 350 н.м. в діапазоні 17502500 об / хв. Всі автомобілі, оснащені таким двигуном, завершують повнопривідні передачі.
Джерело: Журнал "за кермом"
