Тест-драйв Audi TTS з 2008 року Coupe

Тест-драйв Audi TT: Іграшка не для пасажира

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Низькі посадкові та округлені форми Автомобіль, безсумнівно, привертає увагу на як стоянку, так і в потоці рухомих машин.
 
Чотири вивіски кільця та намальована геометрія решітка в клітини та лініях, вузьке пропорційне розріз фари та опуклі арки колісних арків, присідання та опущеного даху у вигляді краплі трохи, що відрізняє зовнішній вигляд ТТ від інших Представники спорту Купек.
Зовнішній вигляд кольору дизайнерів темно-синього моря навмисно виступав проти яскраво-червоного салону. Гладка алатська м'яка шкіра, дійсно дорога, як до дотику, так і ціна, пластикова кабіна, хромована обробка частин панелі, центральна консоль, двері, пороги та червоні сяйва, стрілки дизайнерські розчини бездоганні. Ах да! Чотири хромовані кільця на керованому колесі Fifox як без них?! З більш детальним ознайомленням виявляється, що хромоване кріплення дефлекторів рухається, тим самим регулюючи потік повітряного потоку. Приємний сюрприз. З рештою, все лише два великих Fifasms тахометра та спідометра, дві температура малого масла в двигуні та рівень палива, світло перемикає ручку на панелі ліворуч від водія, скріпники контролюються a важіль під кермом. Радіо та мобільні комунікації можуть контролюватися, не видаляючи руки від керма. До речі, Audi Concert Reason Recorder також легко впоратися з першого разу. Так, і в налаштуваннях клімат-контролю немає нічого зайвого. Загалом, все в цьому автомобілі просто інтуїтивно зрозуміло. Особисто я особисто подобається цей підхід, тому що вся увага повинна бути відправлена \u200b\u200bдо руху та швидкості реакції.
Приземлення в салон не можна назвати іншим, як дайвінг. Так низький, що рівень сидіння не вище, ніж чашка коліна перехожих. Так, і обернено, можна лише молодим, енергетичним та спортом потрібні зусилля. Але з закритими дверима, і тим більше, що в динаміці їзди ця обставина стає невидимою. Однак неможливо звернути увагу на умови потенціалу. Не в залежності від зростання та окружності в Ауді ТТ буде зручно лише на передніх сидіннях, вони мають виражену бічну підтримку, і тіло щільно закріплені в кріслі, як у гоночних автомобілях. Тільки дитина може поміститися в задній частині розмірів, беручи до уваги природу автомобіля, взагалі не зрозуміло, чому вам потрібні задні сидіння, оскільки з дитиною в салоні, навряд чи хтось буде померти, щоб зламати режим швидкості. Більше того, сидячи навіть на передньому пасажирському сидінні з поїздкою, щоб насолоджуватися лише тоді, коли водій вирішує організувати не фарбування, щоб фарбувати на вулицях міста. В інших випадках ноги покладаються на педалі, нудотні і постійно хочуть вийти. Іншими словами, цей автомобіль, безумовно, не для пасажирів. Але пілот отримує весь гамма досвідчені відчуття приводу.
Це може бути тому, що купе Audi TT виглядає як іграшка, сидячи за кермом, дійсно хоче грати, це просто ця гра домінує певний рівень ризику. Ну, погодитися, чи можливо в спортивному автомобілі з 200 сильним турбонаддувним двигуном TFSI, об'ємом 2 літра та повноцінний привід Quattro спокійно хворий на дорозі?!
 
Звичайно, я хочу натиснути кросівку на підлогу і, посміхаючись, свистять повз гирла рота. Тобто, і не інше, прискорюючись у 6,5 секунди до критичної позначки 100 км / год на шляху, де обмеження швидкості становить 80 км / год, щоб уникнути знайомства з наступними представниками ДАІ, я переїхав Під час тест-драйву цього емоційного автомобіля. Ви запитуєте, яке споживання палива? Я не помітила.
Потужність, чуйність, аеродинаміка і курсова стійкість, випробувана на всі 100, дозволила гірці в потоці легко і не примушує. Прикольно, але на високих швидкостях за спойлер сам з'являється. 100 150 180 200 Максимальна швидкість, яку вдалося розвинути на трасі становила 250 км / ч. . Індивідуально, але з такою швидкістю руху, солдати Сімферополь М2 М2 блискавки Audyushka просто переступив, але цього не сталося ні в чому, і право, а не в подрібнювач залишили крайні смуги і так непоміченою, що нога не навіть тріпотіння в сторону гальм. Справа в тому, що підвіска з магнітною системою Райд була використана в TT. Це дозволяє швидко змінювати характеристики амортизаторів залежно від стилю водіння. Це безпека доказ найбільш порадувало мене. Зрештою, шляхом тестування автомобілів, ви часто відчуваєте, як машина подрібнює дорогу, так як кермо доводиться тримати міцно обома руками, в іншому випадку, навіть при низькій швидкості, машина починає приносити його вліво, потім вправо.
 
Багажник в порівнянні з попередньою версією TT, збільшений до 290 л. Звичайно, це не так багато, але, щоб відповідати кілька маленьких валіз там цілком буде працювати.
 
Я перевірив на собі, мені вдалося вписатися в багажник повністю. До речі, якщо скласти пару задніх сидінь відпускається 700 літрів простору. Ось тільки що створив цей автомобіль не напихати свої кишені з будь-яким unnecessaryness, але і для гри. Кішки-мишки, догонялки, список шашок може бути продовжене протягом тривалого часу, головне, що всі ці ігри повинні бути пов'язані зі швидкістю, Азарт і адреналін. Це такий персонаж, який тримає цей маленький спортивний автомобіль.
Ну, звичайно ж, як улюблена іграшка, Audi TT Coupe хоче помацати, інсульт і тримати в чистоті, блискуче і яскравість, продування характеру і маневреності, щоб викликати заздрісні погляди проходів перехожих, залишаючи їх далеко позаду в хмарі розсіювання диму.
Редакція бізнес автоклуб Спасибі Audi Russia за наданий автомобіль

Автор: Катерина Романова
 
 
 
 

 

 
 

джерело: бізнес Автоклуб