Тест-драйв Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe

Остання дата

Ніч, вулиця, ліхтар, все ще ліхтар, і більше ... разом з іншими вогнями нічного міста, вони постійно відбиваються в червоних лакових сторонах старого ТТ, плавають назад. Кінець літа, повітря все ще теплий, порожні дороги - час для спалювання шин.
 
Audi TT Творці наділені нещасним дизайном. Питання про наповнення: коли було продемонстровано машину? Здається, що він пройшов від сили трьох-чотирьох років. Незалежно від того, як це, дебют відбувся у 1998 році! Багато бензину спалили з тих, що виникла проблема з аеродинамікою, машина нарешті спробувала новий потужний двигун і відмінну коробку передач. Останні реставраційні штрихи взагалі не змінили її зовнішність. У цій формі вона з'явилася перед нами прекрасний літній вечір, на межі осені. Ми прощаємося з сезоном, і в той же час з самою моделлю - дуже скоро, наступного року перша ТТ змінити другий. В даний час не є звичайним виробництвом автомобіля більше 6-8 років, незалежно від того, наскільки це не було, не виглядало, і, як це було, не було добре. Шкода, тому що у цій формі TT є дуже самодостатньою, готовою машиною, яка повністю не втрачається серед сучасних конкурентів.
 
Але коли ви потрапляєте за кермом, ви негайно пам'ятаєте, що цей купе був розроблений у дев'яностих минулого століття. Салон DoBoten, але, як би блюбно, це не звучить по відношенню до однієї з найпопулярніших моделей Audi, чітко застарілих. Основні доріжки до стилю концепції стилю є плоскими та занадто сильним однофакторним чорним пластиком. Хоча широко розповсюджені поліровані металеві, круглі вентиляційні форсунки, смішний розкладний магнітофон з літерами ТТ та зручні підозрілі шкіряні спортивні крісла, звичайно, зображення відроджується. Але оранжевий пластиковий тахометр руки та спідометр виглядають дещо пригнічує. Всередині нічого зайвого - чому спортивна модель надмірна вага?
 
Вікна нагадують лазівки, низький покрівля натискає на підсвідомість. Ключ до замку, поворот, а бас-вихлоп ТТ дає вам знати, що з потужним 3,2-літровим шістьма та миттєвою коробкою передач на двох муфтах, це вже не жіночий автомобіль, але повністю розчесаний міський снаряд. І ось ми проскакуємо по вулицях міста серед гірлянд з різнокольоровими вогнями.
 
Розмір ТТ дозволяє вам багато чого зробити. Не тільки паркувати на крихітних стадіях, але також стиснути в дуже вузькі щілини в потоці, так що пізніше, з покірним пелюстком, застряючи знижену передачу і потрапляючи в акселератор, красиво відволікає від сонної машини. Під супроводом великих круглих труб випускної системи звук якого був приємно вражений його неправильною.
 
Багато людей легко реагують на таку червону ганчірку, але мало хто може витримувати цей уркком автомобіль у потоці міста. Не дивіться на динаміку розгону до квітня - 6.4 секунди не розкривають природу машини у повній мірі, хоча вони є хорошим показником. Сутність ТТ 3.2 DSG відома рухами. Автомобіль чудово прискорюється від середньої швидкості, потужний двигун ідеально обійдеться з DSG (який ми не втомилися співати дифлям), і кожна поїздка здатна перетворитися на подолання інтенсивного міського допінг. Було б бажання.
 
І якщо немає бажання? Якщо в крові немає бензину? Чи буде демонстраційне шоу ТТ, чи буде бква, це займе до місця з мінімальними шоками та незручностями? Звичайно, все буде робити, і в кращому випадку. Оскільки м'яка робота чудових суперкареювальних авторів у цивільних режимах може бути просто не помітити. Тому що суспензія зручна. Оскільки потужність та еластичність двигуна достатньо для розслабляючого руху в 3500 оборотах. Правда, буде потрібно звикнути до невеликого кліренсу. У стовбурі, до речі, ви можете кинути пару великих мішків. Але назад краще не кинути нікого - природного ліжка Procrusteo.
 
Але ми не зацікавлені в меланхолійних режимах руху! Вибухнувшись на обсязі шосе країни, я негайно натискаю педаль прискорювача, і контрольно-пропускний пункт негайно починає зробити методично визначати кроки. А як про нас зараз з аеродинамікою? Тепер ТТ надійно приклеєний до дорожнього листа через елегантний антицикл. Однак не краде виправлено аеродинаміку енергії розгону на високих швидкостях і дорогих кілометрів максимуми?
 
180 км / год залишився десь позаду, зараз 220, ми йдемо далі, і не потрапляйте в обмежувач на 250. Результатом становить 270 км / год (шляхом спідометра) і хорошу стійкість руху по прямій лінії. Настав час гасити швидкість. Я роблю це не церемонію. Інтенсивність уповільнення, інформативність на педалі хороша, але необхідні невеликі порушення. Що робити, широка низькопрофільна траншея вимагає. Назад їжа не поспішає, з крейсерською швидкістю 150-170 км / год. Немає напруги. Маленький купе йде, як маленький тепловозів на рейках, впевнено без траєкторії.
 
Ми знову зустрічаємо морські вогні. ТТ ясно, як у місті, і місто ясно, як ТТ. Червоний присідання автомобіля маленький листя байдужий - люди оглядають, хоча вони бачили таку машину один раз на сто разів. І малоймовірно, що хтось приходить до розуму, щоб назвати його застарілим. Проте маркетологи завжди розраховують ситуацію для декількох рухів вперед, і вони давно вирішили все: я поверну машину вранці. Мені трохи сумно. Кидаючи останній погляд на купе і побачите смуток у поширених очах ТТ. Не турбуйтеся, ТТ, з такою зовнішністю немає нічого проти себе.
 
Вартість Audi TT:
Audi TT можна придбати, з приблизно 53 500 доларів. Так багато вимагає модифікації переднього колеса з 1,8-літровим турботровим двигуном потужністю 180 к.с. і п'ятиступінчасті десятьох. Версія повного приводу з тим самим двигуном та 6-ступінчастою MCPP оцінюється приблизно на 58 500 доларів. Більш потужна 225-сильна модифікація Quattro витягне 62 000 доларів, а для 3,2 літра, коробка DSG доведеться платити майже $ 70,000.
 
 
 

Джерело: Моторний журнал