Тест-драйв Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe

Іграшка великого калібру

Спорт Ауді ТТ дебютував у 1998 році. Запропоновано з двома типами тіла: Coupe 2 + 2 (по суті тридверний хетчбек) і подвійний відкритий родстер. Турбонаддувний бензиновий двигун з об'ємом 1,8 літра розташований спереду, і, залежно від ступеня для формування, розвивається 150 (тільки Родстер), 180 або 225 літрів. З. Машини з першими двома одиницями обладнали переднє колесо та механічну п'ятиступінчасту коробку передач, для другого та третього варіантів також призначені для повного приводу та шестиступінчастого КП.

Давайте піднімаємо дах, я не можу так великий! - Фотограф на наступному світлофорі.
Спойлери, яскраво-жовтий Audi TT на величезних дев'ятнадцятих роликах, хмуриться та запускаючи турбонаддуву, як магніт, привертає увагу перехожих та водіння. І ви не будете ховатися від неї в закритій оболонці кабіни: перекриваючись через підвищене скло, шкіра у вигляді іншим поглядам інших людей - відверто цікава і дурно байдужа, зацікавлена \u200b\u200bта оцінка, захоплюючись і вороже. Тепер я розумію, що моделі відчувають себе на подіумі, і де багато цього піднятого погляд на де-небудь - сам себе автоматично випав те ж саме від решти світу.
Він був освітлений зеленим - з задоволенням додавання прискорювача до підлоги. Відчуття, як ніби я встановив прискорювач фігур - холод у грудях і захоплення головою. Але ось короткий шнур DOGUELL - двигун обертається до 3500 об / хв, вибухнув потужний пікап, а жовта куля пролетів вперед, належавши від чужої uncermonia. Стрілка тахометра кидається у сектор від чотирьох до шести тисяч, рука не встигає спотворити затвор коробки передач.
Навіть послідовний Audi TT з турбо-двигуном лише 1,8 літра дає потужність 225 літрів. З. і прискорюється до 100 км / год у 6,9 с. Що говорити про тюнінг-версію Sportline від Atelier ABT. Завдяки встановленню спортивного випуску з чотирма хромовано-покритними вольварами великого калібру, модифікації впускної системи та програм керування двигунами, двигун повертається до 265 літрів. стор., І для прискорення до сотень зараз захоплює 5,6 с! Вже висока специфічна потужність тепер досягла 147 літрів. c. / л.
Задня сторона - вузький робочий діапазон. Тому шестиступенева коробка тут досить до речі. Він виготовлений у тривіальному, оскільки стиснути шість кроків у двоканальну схему з поперечним макетом блоку живлення не дозволяє ширини моторного відсіку. Крім того, в залежності від передачі, включений один з двох основних парів - 4.20 для I-IV та 3.32 - для V, VI та зворотного. Ефективно реалізуйте величезний потенціал, допомагає повнопривідним приводом: при ковзанні передніх коліс, особливо ймовірних з інтенсивним прискоренням через їх розвантаження, муфтул Haldex Multi-Dick підключить задню частину.
Відмінні динамічні характеристики вимагають потужних гальм: діаметр передніх провітрюваних гальмівних дисків, які, крім перфорованих, збільшено до 322 мм, встановлюються чотирипозиційні супорти. Під обличчям та колесами: задній - широкий, розмір 275 / 30r19, спереду - трохи грудку, тільки 235 / 35R19, але навіть вони ледве входять до розширених колісних арків і обмежують кути повороту - розгортатись на досить великому Платформа припадає на дві прийоми. Інша стала підвіскою: більш жорстким, короткостроковим, крім того, регулюється, це дозволяє досягти оптимальних налаштувань. Про це свідчить перші два місця, які виграли спортивні прототипи Audi TT-R у стартовій гонці німецької серії DTM. До речі, дизайн склоочисника та дизайну склоочисника, здалека, видатна тюнінгова машина - замість двох щіток, лише один з помітним жовтим дефлектором розташований суворо вертикально в середині лобового скла.
Однак автомобіль не перетворився на чисто спортивний снаряд - це також буде придатним для нормальної роботи. Наприклад, доріг доріг може бути збільшений приблизно на 30 мм - на наш передній спойлер становить 140 мм від асфальту, що не так мало навіть для звичайного автомобіля. До речі, зручно поставити тверду пластику на зиму - це справляється з цим через пару хвилин. Існує повний комплект допомоги безпеці: від багатофункціональної системи стабілізації до чотирьох подушок. І у випадку повороту екіпаж захистять довговічну рамку лобового скла та двох дуг алюмінієвих заголовків. Звичайно, інсталяція клімату, концерт з аудіосистеми, концерт з місткістю 225 Вт, шестискісним ланцюгом, електроприводами та дзеркалами, шкіряним рульовим колесом та сидіннями з алкантарними вставками та нагріваними, ксеноновими фарами та набагато більше. Існує навіть невеликий стовбур з обсягом 180 літрів. Щоправда, важко повірити, що хтось серйозно вирішив щось носити abt до аудиту, крім себе і досить супутника. Ось тоді дах і комплекси лампи, волосся на вітрі - вигляд і заздрість!

Наш сертифікат
Ціна серійного повного приводу Rodster Audi TT з найпотужнішим двигуном - 225 літрів. З. - $ 50 тис. Тюнінг версія Audi TT ABT буде коштувати майже вдвічі більше - 95 тисяч доларів.

+ Яскравий вигляд, відмінний динамік у робочому діапазоні.
- обмежений момент на низьких оборотах, висока ціна.

Резюме
Audi TT, особливо в налаштуванні версії ABT, є справжнім шоу-пробкою з вибухонебезпечним темпераментом, який гарантує увагу навколишнього та адреналіну в крові.

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ:
Audi TT Roadster (у дужках деяка версія налаштування даних ABT)
Кількість місць - 2; Вагова вага - 1515 кг; Повна вага - 1815 кг; Максимальна швидкість - 237 (250) км / год; Час прискорення з космосу до 100 км / год - 6,9 (5,6) С; Споживання палива в умовних країнах та міських циклах - 7.1 / 13,3 (п. д.) л / 100 км; Поставка палива - 62 л; Паливо - АІ-98. Розміри, мм: довжина - 4041; ширина - 1764; Висота - 1348; База - 2429; Крок у передній частині / ззаду - 1528/1505; Дорожній кліренс - 130; Обсяг стовбура становить 180 літрів; Радіус обертання - 5.3 (n.) М. Двигун: бензин, чотирициліндровий, у рядку, розташований перед хрестом; розподілене ін'єкцію, регульований впускний отвір, п'ять клапанів на циліндр, турбонаддувом з двома інтеркулерами; Робочий обсяг - 1781 СМЗ; Діаметр циліндра та поршневий інсульт - 81.0x86,4 мм; Ступінь стиснення становить 8,9; Максимальний тиск збільшення - 1,0 бар; Потужність - 165 кВт / 225 літрів. З. (195/265) при 5900 об / хв; Максимальний крутний момент - 280 (360) нм при 2200 (3800) об / хв. Передача: повнопривідний, задній вісь підключений автоматично за допомогою муфти Haldex; коробка передач - механічна шестиступінчаста; Номери передачі: I - 3.42; II - 2.11; III - 1.43; IV - 1.09, з основною передачею - 4.20; V - 1.10; VI - 0.91; s. X. - 4.11, з основною передачею - 3.32. Підвіска: Незалежна (регульована) з поперечними стабільними стабілізаторами, зібраними на підкадрами, Front-Type Mac-Ferson, задній - багатовимірний. Гальма: гідравлічний з підсилювачем, ABS та Device Break Essist. Рульове управління: поспішайте з змінною підсилювачі. Розмір шини: 225 / 45R17 (спереду - 235 / 35R19, задній - 275 / 30R19).

Кілька секунд - і електричний привід підніме м'яку вершину. У русі, привід заблоковано.

Зовнішні високошвидкісні характеристики найпотужнішого серійного двигуна 1,8 літра (225 л.) Та його версія TUNING ABT (265 літрів стор.).

Прилади з яскраво-жовтими стрілками та червоними секторами небезпечних режимів читаються з першого погляду.

На педалі та платформі - алюмінієва підкладка.

Пластикова панель на алюмінієвому елементі служить як підтримка ніг у свою чергу.
Всередині величезні дев'ятнадцять колес перфоровані вентильовані гальмівні диски діаметром 322 мм.

Задня - дві пари ігристих випускних труб від ABT.

Вітрова рамка та дуга за сидіннями захистять у разі перевороту.

Жорсткий пластиковий дах для літа зніме.

Панель аудіосистеми може бути прихована під металевим покриттям.
 
 

Текст / Юрій Плитка
Фото / Олександр Полунін

Джерело: Журнал "за кермом"