Тест-драйв Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe

Психораспоріка

Відкриті автомобілі сильно відрізняються персонажами. Є респектабельні кабріолети, в яких приємно повільно згорнути уздовж приморського міста, дихання свіжим повітрям. І є автомобілі, які не дозволяються розслабитися, постійно провокуючи активні дії. Вони називаються rostmen. Серед roadsters стикаються абсолютно зло, як це Audi.

 

Я візьму сміливість сказати, що краса автомобіля саме в його лаконічному та фізично сильному дизайні. Ось це, квінтесенція автомобіля промислового стилю як родича гідравлічних пресів та промислових фанатів! І назва його підходить. Нехай європейці під абревіатурою ТТ розуміють назву традиційного британського туристичного трофею, в Росії вона має зовсім інше значення. Давайте просто скажемо, бойовий. І взагалі, вивчаючи цей автомобіль, важко позбутися від враження, що вона має певне ставлення до силових структур. Нескладні, масивні форми, характерні для грунтових бронетанкових машин, салон, половина, що складається з крилатого металу, а колір тіла є підходящим м'ячем, прийнятий у багатьох військових флотах. Дивлячись на ТТ, чомусь ви не маєте найменшого сумніву, що цей автомобіль просто не вміє їздити погано, а в русі дасть відчуття порядку величиною, ніж у статиці. Як ніби немає ніяких сумнівів і в тому, що його характер не має хорошого, і цей пагорб все ще повинен йти.

  

Процес посадки нагадує падіння в кабіні гоночного автомобіля. Це кабіна, тому що місце низька, а сторона висока, що викликає почуття безпеки. Стілець ненав'язливо, але впевнено фіксує тіло. Чорний і сріблястий інтер'єр палітра також пропонує на гоночних подвигів. А велика кількість металу не охолоджуватися, а як раз навпаки, розпалює азарт, навчальний пульс. Однак, перш ніж зробити магічне рух, я хотів би відзначити ряд нестандартних рішень, застосовуваних творцями TT. Таким чином, тиск повітря, що подається через дефлектори регулюється за рахунок повороту їх кромки. Але клімат ручки управління марні, вони переміщаються вправо-вліво одним клацанням миші, ступеневу зміна налаштувань. Тема аудіосистеми на борту (краще, щоб почути його один раз, ніж читати про нього) приховано під стильною алюмінієвою панеллю з написом TT. Ну, це ще належить заплескали ременями майже носити захоплене збирається йти на бойове завдання. Коло так подорожі.
 
Опис механічної частини Audi TT вселяє повагу. Під капотом, безсмертний 1,8-літровий Volkswagentian двигун, який має прокричав два десятиліття. Після того, як він почав з 70 коней, і тут, завдяки турбіні і пристрою зв'язку, він видає стільки, скільки 225. Механічна коробка передач є шість-ступінчастою коробкою передач, все передачі є сильними. Привід постійний повний з multid шириною Haldex зчепленням, який регулює величину крутного моменту, що передається на задні колеса. Плюс електронна система EDL, що імітуючи блокування диференціала передній interstole до підвіски на слизькому колесі.
Якщо щось і порівняти відчуття від поїздки на TT Roadster, то, ймовірно, з гонками на картах. Там ви також зрозумілі розміри і мізерні роли, і важкий кермо. І, звичайно ж, dopeful відчуття повного злиття з простором і машиною. Над головою небо, і його зцілення безжально наливається капюшоном металевий ніж. Avalanche емоції! Shipsing з машиною, швидкість починає визначати ступінь божевілля вітру. Після 120 км / ч, він йде на секунду в стані спокою, швидкі волосся і мають лобове скло на дзеркалах і верхній край лобового скла. За кордоном 160 км / ч вітер стає єдиним, що ви чуєте і відчуває. Ще одна важлива ознака 180 км / год, для подолання яких подальше прискорення стає млявою: автомобіль зі зниженим верхом починається з проблеми аеродинаміки.

   

З божевільного прискорення рівень адреналіну в крові скорочується. Моменти проводяться в очікуванні включення турбіни, навмисно розраховану, так що їх можна назвати солодким, а не розчаровує. У цьому є спеціальний Kayf, перейшовши до наступної передачі, щоб знати, що тепер ми виживемо потужним поштовхом у спині, що буде боротися з усіма думками з моєї голови і залишає їх десь позаду. І турбіна ще раз пестить слухання з різким видихом, позбавляючи надлишкового повітря.
 
Процедура Трохана з місця ефективно реалізується для рідкості: передача зменшує втрату часу на непотрібні ковзання колеса до мінімуму. Прикладний та короткошвидкісний механізм зміни передач та рівно короткий педаль зчеплення дозволяють відшкодувати додаткові акції другого. Однак, щоб фактично відігравати їх, вам доведеться зрозуміти природу автомобіля, а знаменита майстерність трохи заохочується до переходу до наступної передачі, а двигун вже відпочивав у стіні сектору червоного тахометра, розбиваючись швидкість прискорення. Автомобіль, як правило, досить вимагає відбору передачі: ми дотримуємося четвертого замість третього і негайно випадають з Турбо зони, на кілька хвилин я засуджую ваш автомобіль до долі черепахи. Але паралізуючи волю сусідів у потоці низькочастотного важеля двигуна, який вихлопна система постраждає лише на низьких оборотах.
 
Рульове колесо тут, як вже згадувалося, досить важке. Але ця тяжкість - це радість: так ТТ підтримує зв'язок з водієм, надаючи йому всю інформацію про зчеплення коліс. І алгоритм зміни зворотного зусилля на рульовому колесі дуже успішний. Розуміння людини і автомобіля повна! Єдине легке непорозуміння відбувається на швидкому вході в крутий поворот: Роджер трохи повільно з переходом з прямим дугою, тому рульове колесо спочатку було захищено, а потім регулювати траєкторію.
 
Операція гальмівної системи близька до ідеалу, і, яка надзвичайно важлива, її механізми стійкі до високих температур, серія інтенсивного гальмування від високих швидкостей практично не впливає на їхню здатність працювати. Призупинення автомобіля навряд чи буде справедливою, щоб звинувачувати в табуреті, однак він правильно реагує на дефекти дорожнього поверхні, передаючи лише найменші.

  

Так, я майже забув. Ауді ТТ, природно, має м'яку вершину, піднімаючись у двох прийомах. Однак він позбавляє машину справедливої \u200b\u200bчастки зовнішньої привабливості і не дозволить вам відчути всі ці досвід, що Росттерські нагороди. Але після того, як відчуваючи, колись психічний, так образливий, щоб повернутися до світу звичайних почуттів!
 

Автомобіль забезпечується сервісним центром компанії.
Під час тесту автомобіля застрахована за допомогою довіри.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№59 / 2002]