Тест-драйв Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe

Срібна куля

Audi TT ABT - автомобіль без компромісів для людей без комплексів
 
Чому без комплексів? Всі вихідні за кермом Audi TT ABT я не перестати відчувати характер шоу за склом. Погляди всіх були прикуті до автомобіля: водіїв, пішоходів, пенсіонерів і дітей, які були привезені ходити. Після зцілення рев ТТ, собаки притиснутий до ніг господарів, і вторгається ховалися в джентльменів. Співробітники дорожньої поліції підняли смугасті палиці в основному для того, щоб бути цікавим - що це за звір і що здатний. Господи! Чи не відволікати водія під час водіння, я вам все розповім.
 
Звичайно, поява купе заворожує те, що було досягнуто фахівці фахівців автомобіля AUDI Москви, де конверсія проводилися за технологією одного з дуже відомого Tuning АТТА. Сам вихідний матеріал, слід визнати, не позбавлений благодаті і запам'ятовується. Тепер в появі машини, є пристрої, які не залишають сумніву рішуче в своїх можливостях динамічних. TT став не тільки красиво, але і зло. Radiato решітка змінилася і набула колір кузова. Передній бампер став нижчим через масивним, який виступає спойлер.
 
Що, до речі, вимагає особливої \u200b\u200bобережності при парковці поблизу кордону. Задня частина величезного спойлера прикрасили на кришці багажника. Це, звичайно, це не просто декоративний елемент: він помітно притиснув автомобіль до дороги на високих швидкостях і, крім того, він допомагає при парковці навпаки, позначаючи розміри. У нижній частині заднього бампера, з'явилися спеціальні вставки з кевлара. Картина чотирьох хромованих труб вихлопної системи і 7-дюймові легкосплавні диски оригінального дизайну, який в надії низькопрофільні шини.
 
Незважаючи на невелику висоту, купе забезпечує зручну посадку навіть дуже високу особу, не вимагаючи спеціального акробатичного навчання. Це стосується водія і переднього пасажира, тому що на задньому сидінні немає нічого. Навіть якщо ви уявляєте, що він може потрапити туди, він не залишиться для ноги, а голова, мабуть, нікуди. Німці Провидіння розташовані в декількох місцях, кольорові наклейки попереджають про незручності, коли намагаються розмістити тил. І особливо зазначалося на необхідності піклуватися про голову при закритті дверей стовбура: існує ризик отримати сильний удар. Тому ТТ - це машина для двох. І вони хороші в ньому: двокольорова оббивка радує очей, самі сидіння щільно загорнуті тіло, тому він не ковзає навіть у прохолодному повороті, а також відмінну аудіосистему та ефективний клімат-контроль.
 
Всі корективи в машині є механічними, що також характерно для спортивних машин. В інтер'єрі тюнінгової версії відрізняється від стандартної механічної 6-ступінчастої коробки передач, алюмінієвих педалей та фірмових килимів.
 
Прикраса використовує той же металевий та високоякісний пластик. Якщо ви подивитеся на ТТ на боці, ви можете побачити тільки голову водія або пасажира: вони сидять дуже низькими. Однак поміщається під великим лобовим склом та низькою лінією даху, не заважають хорошому огляду. Але дайте відчуття, що ви знаходитесь у стовбурі пістолета. Варто тригер, тобто натисніть на газ і відпустіть зчеплення, наступним чином постріл. І це правда.
 
Я буду сірий тут
 
Ось в Audi TT. Це дало мою дівчинку через кілька хвилин після старту, який викликав її, на мій погляд, невеликий шок. Але це спокійно їздити на цьому автомобілі просто неможливо. Завдяки спортивному глушник, повітряний фільтр і новому чіп, потужність двигуна збільшується до 250 к.с., що на 26 к.с. Більше, ніж стандартна версія. Крутний момент -350 нм проти колишнього 280 збільшується динаміка. - 5,9 секунди до 100 км / ч. Повірте, вражає. Цілком можна порівняти з пострілом. Після того, як стрілка тахометра перемістила позначку 3000 оборотів в хвилину, людина на пасажирському сидінні щільно притиснувся до ручки дверей і сказав тільки одне бажання - так що цей транспортний засіб буде коли-небудь повністю припинити. Власник майбутнього міського бару повинен бути готовий до таких відчуттів. А також: навряд чи слід довіряти кермо з прекрасною статтю, навіть якщо дама дуже сподобався зовнішній вигляд автомобіля. Для контролю, руки все ще сильні чоловічі необхідні.
 
Реакції на поворот на досить жорсткій кермо тільки блискавки. Передача перемикається як добре змащувати пістолет затвора. Короткий хід педалі зчеплення з відмінним зворотним зв'язком дозволяє чітко відчувати момент спрацьовування. Головне, щоб не втратити голову. При запуску від світлофора, відчуття створюється, що сусіди просто не бачили зелений вчасно. На щастя, педаль гальма дуже інформативна, а супорт себе так щільно притискаються гальмівні колодки, які не важко зупинити робочу машину.
 
Розгін у прямій лінії - це, звичайно, приємно, але навіть більше задоволення здатне дати обмоткові трек десь у передмісті. Повністю передавальна передача TT дозволяє вам по черзі, скажімо так, дуже швидко, коли бічні ролики скористаються. Система стабілізації допоможе впоратися з можливим дрейфом. Вона включається в останній момент, що, як це стосується ТТ, є певним плюсом. ESP можна вимкнути, але це випливає лише ті, хто знайомий з природою автомобіля і абсолютно впевнений у власному владі. Колесо-привід у критичних ситуаціях помилок не прощає. Якщо ви вважаєте себе плюси, будь ласка. Візьміть поворот бічного? Чисте задоволення. Контроль не втрачається на секунду. Рулони тіла? Вони просто немає. Звичайно, на наших дорогах потряс, але це Шагрин для знавців такого роду автомобілів? Не даремно британця, де, так що це сталося, спортивні автомобілі просто обожнюють, вже на четвертий раз визнають Audi TT кращим купе (за результатами досліджень того, що автомобільний журнал?). Коротше кажучи, справжня срібна куля.
 
Плюс $ 9000.
 
Важко уявити собі людину, яка може купити Audi TT ABT для повсякденної операції взимку та літо. Це автомобільний вихідний день. І навряд чи підходить для подорожей, скажімо, до котеджу. Його елемент - це гладкий асфальт, який можна кинути зі швидкістю понад 60 км / год. Інакше, чому ви дали 53 тисячі доларів? Сам автомобіль коштує близько 44 тисяч доларів, інші дев'ять пішли на тюнінг. Зовнішній комплект, чіп, спортивна вихлопна система та композитні диски - задоволення не дешево.
 
... Однак закон британців, який помітив: машина виглядає дивовижною, тому попит не падає, хоча відчуття новизни вже пройшло.
 
Трохи історії
 
ABT Sportsline була відома з 1896 року. Потім вона була ... для коваля.
 
У 1952 році Йохан Абт вперше став переможцем баварської автоанс. В цілому, цей спортсмен брав участь в автомобільних гонках протягом чверті століття, за який виграв 300 різних призів. Його син християнський продовжував спортивний тріумф назви, ставши чемпіоном світу у расах Формули-3. Потім він переїхав до стандартного автомобіля Grand Turismo (GT). Абт, який він очолював з братом Ганс-Ярген, виграв у чемпіонаті Німеччини. Крім того, християнин став одним з чемпіонів у 24-годинній гонці Le Man. Щороку, близько семи тисяч VW Concred Cars проходять через руки фахівців компанії. До речі, все ще перевіряючи призупинення, і його закінчується християнином abt.
 
Андрій Осипов
 

Джерело: "Автомобіль Известия"