Test Drive Audi S8 з 2006 року седан
Вісім коліс
Чотири колеса на решітці радіатора плюс чотири колеса в їхніх звичних місцях - і все зрозуміло: Audi. Що довелося додати дизайнери від Ingolstadt до цих восьми колеса, щоб з гордістю поставити 8 літер S перед номером 8? Перші покупці Audi S8 зможуть відповісти на це питання лише в середині року. Автомобіль Audi S8 був представлений на 59 -му Токійському автосалоні і, мабуть, вже знайомий з численними публікаціями цього салону. Тому навряд чи ви можете здивувати непослідовних читачів технічними характеристиками цього автомобіля. До речі, вони дуже гідні для лінивого: десятициліндровий двигун, прототипом якого був двигун від Lamborghini Gallardo
додавши пряму систему впорскування FSI, прискорюється з автомобілем та пасажирам на додаток до 100 км/год за 5,1 секунди! Керамічні гальмівні диски (варіант, який ми знаємо з Audi A8 W12) можуть зупинити все, що раніше прискорилося з однаково вражаючою динамікою, і вони будуть робити це ефективно приблизно на 300 000 кілометрів. Постійний привід чотири колеса з динамічно мінливим розподілом крутного моменту між передньою та задньою осі дозволяє не тільки всю силу двигуна, але й полегшити неприємні моменти на слизькій або сніжній поверхні. 
Ну, достатньо про залізо та мікроцируки. Давайте спробуємо покататися з усією цією мудрістю і зрозуміти, що вони означають на практиці. На щастя, Audi надала нам цю можливість на півроку раніше, ніж клієнти. Перед поїздкою ми ретельно оглядаємо машину на вулиці. Це цілком очевидно, оскільки автомобіль, що належить до останнього рядка восьми (власників VAZ-2108, не можна здригнутись), і його спортивна ексклюзивність, тактовно підкреслена цілим букетом ненав’язливих дизайнерських рішень. Це також знайоме нам відповідно до попередньої моделі тіла S8 бічних алюмінієвих дзеркал та величезної агресивної решітки радіатора, і на перший погляд, табличка на передніх крилах та багажник
Інші відмінності, які зігріють душу та гордість майбутніх власників. Автомобіль оснащений 20-дюймовими колесами з 265/35 шинами, які потрібні не лише для досягнення стабільності за допомогою екстремального рульового управління, але й для того, щоб дати місце для вражаючих 18-дюймових гальмівних дисків. Невеликий спойлер на багажнику та дві пари овальних вихлопних труб натякають на готовність автомобіля і жорстко конкурують з багатьма спортсменами. Ми сідаємо в машину. Звичайний комфорт та стриману розкіш восьми салону знову доповнюються масою деталей, що нагадує, що ви знаходитесь всередині не просто гідного автомобіля, а спортивного автомобіля. Забудь, цей факт не дозволить емблем S8 на кермі та порогах і
численні вставки, виготовлені з відшліфованого алюмінію, що використовуються при внутрішньому прикрасі. Машина, яку ми дістали до тесту, оснащена звуковою системою Bang & Olufsen (це варіант; в основній конфігурації - Bose). Ми починаємо тест на автомобіль, слухаючи систему. Одразу ж сильне враження справляється передніми динаміками - високочастотними акустичними лінзами, які залишають передню панель, коли система увімкнена. Загалом у кабіні встановлено 14 динаміків з окремими підсилювачами, загальна потужність яких перевищує 1000 Вт. З такими силами акумулятор можна легко посадити за годину, тож якщо ви збираєтесь, щоб озвучити танцювальний майданчик (що цілком можливо), увімкніть двигун. Звук системи з такими показниками не може бути гідним, хоча, схоже, джазові та рок -композиції звучать більш природно, ніж класична музика. 
Багатофункціональний дисплей не тільки розповість про дорогу, розважає фільм і надасть купу корисної (і не так) інформації, але й перетворить рух у зворотному випадку захоплюючої комп'ютерної гри. Правда, досить дорогий. Нарешті, торкніться. Здається, що автомобіль явно відрізняється від інших автомобілів восьмої родини Ауді: всюдисущих спостережних японських туристів з камерами, які постійно висять на шиї S8, поки ми рухаємось по вулицях Дюссельдорфа. Ми виїжджаємо з міста і йдемо до аеродрому, де організатори тіста дадуть трохи спалаху. Перші враження від поїздки: загалом у звичайному режимі знайомого Audi A8, але з низкою відмінностей. Так, наприклад, спочатку здається, що дуже чутлива педаль прискорювача має лише два положення: звільнені або натиснуті. І від
лише одне залежить від того, скільки її натиснуто: час, за який ви отримуєте максимальну швидкість 250 км/год (обмежений електронним отвором у мозку автомобіля). Через кілька кілометрів ми адаптуємось, і машина йде більш плавно, але для кожного руху правої ноги вона реагує з поважним ривком. Шестиступінчаста автоматична коробка поводиться так, як має бути: ви не помічаєте його роботи. Ручний режим - лише з цікавості. Не вдалося перевірити його практичну корисність, хоча ви можете придумати ситуацію, коли йому це потрібно. Зміни передач галереї також спровокуються для гри в ручному режимі. Абсолютно дорослим! 
На імпровізованому тренувальному майданчику (аеродрому) розміщуються шишки: змія, поворот, смуга гальмування. Тут різниця від A8 стає більш помітною. Менші рулони в кутах, дуже ефективне гальмування і, звичайно, зовсім інша динаміка прискорення. Взагалі, автомобіль надихає почуття впевненості своєю стабільністю та наполегливою, тим самим пропонуючи більш різку (для когось із спортом) їздити. Ну, тому це робиться для цього. Ви відчуваєте потенційну потужність та динаміку двигуна, вимикаючи систему динамічної стабілізації ESP: машина легко відриває всі чотири колеса на абсолютно сухому асфальті від будь -якого необережного газового пресування. 
Під час розваг на тренувальному майданчику організатори тестового драйву запропонували поїхати в зворотному напрямку уздовж помітної шосе. Для чого? Перевірте наші навички, перш ніж дозволити безкоштовний раунд по всій країні? Ми торкаємося і негайно розуміємо, чому: на дисплеї є зображення заднього виду, на якому передбачувана (залежно від обертання рульового та швидкості) траєкторії руху побудована двома жовтими лініями. Дзвін перетворюється на комп'ютерну гру, де ваше завдання зводиться до поєднання жовтих путівників із зображенням дороги. На всякий випадок, однак, є також датчики паркування. 
Все на вигляд автомобіля та дизайну салону знайоме - вісім. Але майже в кожній деталі є відмінності, кажучи: вісім, але не простий, але S8! І в двигуні ці відмінності вже помітні неозброєним оком - V10 на Audi вперше ставиться. Завершивши Покатушкі на аеродромі, ми їдемо у безкоштовну поїздку. Ми їдемо на вже знайомий автомобіль лише для задоволення. Запропоновані маршрути викидаються негайно. Така машина підштовхує до вільного польоту, а не їздити по рейках. Мета поїздки вибирається на рівні країни: Бельгія, Голландія. Менші вказівки не цікаві. Для такого пожирача Audi S8 ви можете визначити цілі та континенти. Впоратися.
Текст - Павло Філенков
Фото Олексій Харна
Audi S8 Бензиновий двигун V10 FSI
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 5402
Потужність (L.S. при об / хв) 450 при 7000
Момент (НМ при об / хв) 540 при 3000-4000
Постійний привід завершений
Коробка передач 6-р. Автом. (Tiptronic)
Довжина/ширина/висота (мм) 5062/1897/1424
Основа колеса (мм) 2944
Маса (кг) 1940 року
Прискорення до 100 км/год (с) 5.1
Споживання палива (л/100 км) 13.4
Основна ціна в Німеччині () 97 600
Джерело: "Автопілот"
