Test Drive Audi S8 D4 з 2012 року седан

ІНША РЕАЛЬНІСТЬ

Німецький щит + італійський меч
Чудова машина, врівноважена. Він не присідає, коли прискорюється, впливає на весь привід на колесах і на хорошу вагу. Підвіска м’яка, але обробка одночасно відмінна. Не існує абсолютно тенденції до дрейфу задньої вісь, навіть якщо вона не розпочала зворотного батога. Єдиний недолік гальма майже не єкерам. Я очікував від них більше. Інакше, перфекціонізм .... О, великий і могутній Олексій Василієв! Поки вас мучили алюмінієвий корпус Audi, ваш скромний студент заспівав пісні Payot, які є непридатними для всіх автомобілів цього класу. Для Ауді є незаперечним лідером. Щоб зрозуміти це, просто прочитайте характеристики продуктивності. Повний -привід. Регульований дозвіл на дорогу два. Ми живемо в Росії три. Тому для роботи в просторі потрібно його вибрати, Lancer Evo для дорослих.
 
Навіть з усіма мішурою, яка входить до стандартного обладнання, ви можете зняти, оскільки під капотом є вогненний двигун. Серце кожної краси зігнеться до зради, якщо ви задихнутесь від холостого ходу. Буде озирнутися, де Ламборгіні? Там, дівчина, під фірмовим Shield Audi. Заховуючись за ним, двигун не став заднім щуром. Починаючи з 4000 близько 4000/хв, лише війна та нерви в кулаці. За червоною лінією на тахометрі ви зрозумієте значення італійської опери. Коли сльози стікають по щоках. Коли звук стане всесвітом, стисненим у шести актах передачі, вам захочеться сидіти в залі до кінця виступу. І не вступайте ганебно в гальмо під тиском закону, який нічого не означає в мистецтві. Потім, десь у німецькому автобан, на обмеженому 250 км/год, він залишатиметься лише плакати в безсильній злобі, через те, що музика не може бути вічною.
 
Стоит выпасть из зоны средних оборотов, мотор скучнеет. S8 становится вялой, но не тихой: бормотание обиженного итальянца слышно всегда. Ему хочется петь, а водителю ехать на серпантины. Там, где Jaguar скользит наружу передней осью, Audi требует обгона Peugeot 205 GTi. И это справедливо мотор за передней осью не чувствуется. Рули, Германия!
 
І літати стрілкою на автобан: з великою швидкістю і ніжними поворотами S8 німецькою мовою є чудовим. Водій та пасажири сприймають чудеса як сірий розпорядок. Ізоляція із зовнішнього світу є остаточною та безповоротною. Ще одна реальність ... абсолютно різні матеріали прикрас та якість складання в цій номінації - це вирізання вище конкурентів. Зовсім різні технології системи управління MMI, вікно для зчитування відбитків пальців, можливість зміни зазору доріг та жорсткості підвіски. Ось це, абсолютне.
 
Але нервова природа двигуна може обслуговувати погану службу: передача не утримує передачу, в ручному режимі вона сама перемикається. Гострий поштовх взимку має шанс проїхати повз чергу.
 
Вам не доведеться проходити повз супермаркет: багажник - це найбільша і найбільш правильна форма. Задні сидіння не погані, але Ягуаровський здавався зручнішим.
Але власник S8 - це саме місце за кермом. Є найкраще сидіння з цілих трьох. І царство технократизму і ... привіт знову, бунт італійського мотора! Заради інтересу ми вивертаємо двигун над середніми революціями Міа Міа, привіт, сонце, я хочу стати гонщиком, тримати мене, чемпіон Шумахера!
Крилісний метал, з якого машина зроблена справді крилатим. Але найголовніше -це все -Віса.
Тихо, тихо, комфортно, швидко, якісно Ауді наблизився до стандарту в багатьох номінаціях. АВТОБАЛЬНІ РАСИ З ВІДПОВІДНИМИ Особливо хорошими, країна народження впливає
 
 
   
Відмінності від стандартного мінімуму A8: колісні колеса, хромовані дзеркала та інші дрібниці. Вибачте, немає прозорого капота ...
Найкращі шкіряні сидіння та найкраща ергономіка з зручною системою MMI. Але похмурий якось ...
Салон найдорожчих матеріалів та з найкращою якістю складання.
Якщо хлопці вся земля розміщують такі місця у свої машини! Водій Audi сидить в одному з найкращих винаходів людства. У ньому регулюється навіть нахил передпліччя
Ми відвідуємо лише невеликі номери спідометра. Світло білого місяця списує ці недоліки
Екран MMI може бути прихований за бажанням, але не потрібно. Візуальний агітатор дуже зручний
Машина дуже швидка, а також вручний режим. Мінус незалежний перемикач у ручному режимі
 
Audi S8
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 5204
Макс. Влада, л. з. на близько 450/7000
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 540/3500
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 250
Прискорення 0100 км/год, від 5.1
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 13.4
Об'єм паливного бака, L 90
Основа колеса, мм 2945
Довжина, мм 5060
Ширина, мм 1895
Висота, мм 1425
Маса обладнання/повна., Кг 1940/2540
Ціна, $ 152 400
 

Джерело: Машина