Тест-драйв Audi S4 з 2008 року Седан

Тест-драйв Audi S4: Діалог з дияволом

... І лише одна людина в цьому потоці є вільним, він продав свою душу, отримавши безпрецедентуну силу у відповідь, а ім'я його від власника Audi S4.

Широкі московські магістралі, мільйон стандартного розміру вулиць та мільярд вузьких дисків у робочий день, нагадують 7 кола пекла, а не загальних доріг. Маса причин причин, які вже набивали звичайним, з звичайною постійною провокуючими вилками. Всі автомобілі в цьому нервовому русі не роблять руху від точки А до точки В, а скоріше, покарання за певні прогнози.

І лише одна людина в цьому потоці вільна, він продав свою душу, отримавши безпрецедентуну силу натомість, а ім'я власника Audi S4 зараз.


Відмінна камуфляж для цивільного А4, неспокійного характеру дається лише решітка, бампер, дзеркала та колеса.

Скажіть, що я чекав зустрічі з цим диявольським бар, це не сказати нічого. У призначеному ранку правильно вписується на зустріч з ESA, і це принаймні зручне взуття, доцільно спорвати, я пішов на місце зустрічі.

По дорозі, пророзуміла погода змащення, повільно, але сніжинки мегальполісу, справедливо охоплює всі дороги мегаполісу, я люто спалюючи S4 попереднього покоління з усіма недоліками, властивими тим часом, але з величезним зарядом з бадьорості і в хорошому сенсі божевілля. Покращене хвилювання та останні знайомства з іншими моделями Audi, позначені літературними S та Rs.

Нарешті, я на місці, і вона теж, я дивлюся на це, і вона робить вигляд, щоб помітити нічого. Глибокий чорний колір, як магніт, нездорові косметичні колеса 19-го діаметра, тонуть у низькопрофільні шини 255/35, візуально, як його слід приклеювати до автомобіля до дороги. Передній бампер з загостреними аеродинамічними крилами та заднім бампером з вираженим дифузором, межує з алюмінієм, прихованою 4 вихлопною системою у його глибині, все виглядає вражаючим і дуже вражаючим.


Чудовий вид і ззаду, нічого не зайві, короткі акценти за спортивність.

І все ж я взяв перший крок, витягнув ручку, і вона, про богів, зійшовши, підморгнувши мене вогнями.

Салон, виконаний донорським тілом від цивільної версії, рясно приправляється з горячим перцем. Зручні та ефективні місця в комбінованому червоно-чорному кольорі з активно розвиненою стороною підтримки та інтегрованими підголовниками, які присутні на шкірі, S4, не будуть передані водія та пасажирів, щоб втомлюватися навіть на найдовших відстанях. Рожеві алюмінієві елементи обробки та спортивного керма з червоним стіграм і вже знайомим буком S в нижній частині цього, можливо, і все, що зосереджується на неприємності автомобіля.


Загалом, базовий салон для A4, але з невеликими доповненнями. Це ще зручно і приємно.

Ключ до спеціального слоту та яскраво-червоні стрілки з нульової позиції роблять кола честі навколо циферблату. Темптер вже підготував всі документи, а елегантно пропонує перо, щоб підписати магічний контракт. Страйки на папері, а душа водія не належить йому. Але, натиснувши на газову педаль ближче до підлоги, він забуває все, що належить до річки адреналіну далеко за межами лінії горизонту.

Я неминуче проводив аналогію з попередньою поколінням S4, не перестає бути здивованим якісно новими відчуттями динаміків. Незважаючи на те, що поточний двигун, крім втрати в обсязі 4,2 \u200b\u200bлітра до 3,0, заплутався на дорозі 12 кінських сил, додав лише в динамічних дисциплінах: якщо ви вірите в паспортні дані, то новий C-KA досягає сотень швидше, ніж 5,1 секунди Він знаходиться на південь менше, ніж попереднє покоління. І якщо ви судите почуття, то швидше. Я припускаю, що при розгніванні до сто, це легко залишає п'ять секунд.

Вина всього інноваційного енергетичного блоку V6 з об'ємом 3,0 літра з встановленими коренями, що надходять безпосередньо у колапсі блоку циліндрів.


І як люди живуть без світлодіодної оптики? :) Відмінна інформативність не збереже задній бампер з запланованого зоопарку.

Цей вогненний двигун здатний розробляти символічну 333 кінські сили та 440 нм крутного моменту у найширшому діапазоні від 2200 до 5900 об / хв, які в тандемі з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач S tronic, оснащена двома кількістю муфт, забезпечує впевнену динаміку без втрати потужності та не менш помітні невдачі на рівні швидкості.


Стрілки висіли на нульовій позначці, переміщуються вздовж набору нехарактерного сірого. Ясність показників більш ніж достатня.

Цілком серйозно зменшуючи сміття нової одиниці, на жаль, не вдалося максимально ефективно знизити свою вагу. У порівнянні з величезним атмосферним восьми, встановленим раніше, новий двигун легше, ніж 16 кг. Але інженери Audi не будуть, якщо від такої трансформації не користується. І це те, що нова електростанція стала набагато більш компактною, що дозволяє інтегрувати його в організмі автомобіля, набагато ближче до центру, тоді як серйозно вивантажуючи передню вісь, яка однозначно позитивно відображена в машині.

І на керованість цього автомобіля ви можете поговорити годинами, на даний момент, наскільки це можливо, ідеально підходить для роботи автомобіля з звичайними людьми, які не мають багато регалій у двигунах.

До вищезгаданого фактора вивантаження передньої осі, ми додамо співвідношення розподілу крутного моменту 60 назад 40 вперед і активного заднього диференціалу, який здатний маневрувати, щоб максимально використати момент у зовнішньому колесі, тим самим буквально довіряючи корму автомобіля у свою чергу. І без відмінної керованості Audi автомобілів стало більш впевненим, яскравішим і безпечнішим.

Особлива увага заслуговує на систему налаштування автомобілів, яка виконує функцію як операційну зміну режимів роботи: коробки передач, педалі прискорювача, рульове управління та жорсткість амортизаторів та індивідуальну установку кожного з вузлів на розсуд власника. Правда, кнопки селектора кнопки знаходяться в не найзручнішому місці, точно управляються кліматичними налаштуваннями та чітко позаду важіль передач, які дуже ускладнюють доступ до контролю за цією функцією. Але сам алгоритм - це зсув і, найголовніше, різниця між режимами викликає справжнє захоплення. Якщо в режимі комфорту ви можете легко заплутати з контролем однієї з цивільних модифікацій A4, то в автоматичному режимі з інтенсивною роботою трансформується газова педальна машина, злегка показуючи зуби. Але існує також третій режим динамічного всього безмежного потенціалу, ретельно упакований в організм седана D-класу.


Дорожній кліренс невеликий, навіть якщо спеціальні препарати для російських доріг. Потрібно бути настільки уважним, наскільки це можливо, при переміщенні різних перешкод.

Яскравий сонячний день і глибока ніч S4 готова принести жах для всіх транспортних засобів, що оточують його, занурюючи їх до гіпнотичного сну з їхніми плавними лініями та демонічним звуком випускної системи, роблячи їх між статичними фігурами на шаховій дошці.

Якщо ви готові до такої угоди з Господом сили, то цей автомобіль, безумовно, ваш вибір!

Дмитро Малігін

 

Джерело: Carclub.ru.