Тест-драйв Audi S4 з 2008 Sedan

мистецтво орігамі

Для того, щоб зрозуміти, що Audi A4 відрізняється від автомобіля з індексом S4, то краще за все звернутися до стародавнього японського мистецтва складання паперу фігури. Беремо звичайний аркуш формату А4 і спробувати викинути. Швидше за все, ми не доб'ємося успіху - лист, збереження, впаде до наших ніг. Тепер ми візьмемо той же A4 і скласти літак з нього. Є всі шанси, що він буде літати швидко, швидко і далеко. Як Audi S4.
Правда, якщо дивитися на автомобіль зовні, ви можете взагалі не помітити яких-небудь складок. Від звичайних чотирьох, наш герой трохи відрізняється. Фронт - платиново-сірий решітка з логотипом S4. На стороні - накладки на пороги, які візуально трохи ширше зробити машину. Колеса з 18-дюймовим s-дизайн дисками, як за фіранкою, шкури для спеціальних бризковиків. Через колісні спиці, гігантські гальмівні супорти, пофарбовані в чорний колір, шукають. Задній - трохи відрізняється бампер, з-під якої чотири вихлопних лицьові лінії розмиті, і невеликий спойлер на кришці багажника. В салоні, все чорне і чорне, і тому зовні, через скло, можна і не побачити спортивні сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою, декоративні вставки з матових алюмінієвих циферблати з білими стрілками. Справжня сама суть зміни дробиться ще глибше.
Перш за все, це двигун. Абсолютно новий ... v6. Ми поміщаємо його з прибутку - на Audi S4 попереднього покоління, а також купе Audi S5, до якого ми ще не встигли звикнути, під ковпаки - енергоблоків вісім-циліндрових з робочим об'ємом 4,2 л. А потім три літри шість, і навіть 11 літрів. С. слабкіше. Криза? Зелений? На щастя, жоден. Просто велика німецька трійка вже давно прийшли до висновку, що сила їх спортивних седанів збільшення, насправді, там немає місця. Ну, чому автомобіль потенційна швидкість 330 км / год, якщо 250 км / год Електронне видалення буде ще винайти його акне? І не всі клієнти мають важливе значення, що з інтенсивним натисканням на педаль газу, недавно поглинули сендвіч прилипає до хребта. Таким чином, боротьба в даний час не так багато для швидкості та прискорення, як для досягнення тих самих показників, але за меншими засобами. Через зменшення ваги, завдяки геніальним дизайнерським рішенням, магічною електронікою. Mercedes-Benz називається Blueefficial, BMW має подібну програму для назви ефективноїдинаміки. Звичайно, Audi не відстає.
Так, кінська сила стала меншою, але крутний момент стрибнув за 30 нм, і це майже з моменту запуску двигуна. Прискорення до сотень - завидних 5.1 с. Прискорення від 80 до 120 км / год - 4,4 с. Такі видатні показники стало можливим завдяки тій же філософії Audi - зменшення розміру електростанції, компенсуючи робочий обсяг системи нагляду. Тільки на відміну від найближчих конкурентів, а також від традицій самих інкрустадської фірми, які нам знайомі до останніх двох десятиліть, додатковий повітря в циліндри не видуть тут, але механічний компресор. Порівняльні дослідження показали, що для V6 такий розчин у поєднанні з негайним ін'єкцією набагато ефективніший, ніж бітурбо. Компресор підключений до двигуна передачі ременя, тому повна потужність забезпечує в режимі очікування. І секції переміщення робочої суміші за компресором настільки малі, що крутний момент розвивається надзвичайно швидко, без будь-якого турбой там. Максимальне значення його значення становить 440 нм - доступний у дуже широкому діапазоні - від 2900 до 5300 об / хв. Треба сказати, що різання кубика камери згоряння мала позитивний вплив на апетит моторного апетиту - середнє споживання палива нового S4 до кварталу менше, ніж у моделі попередника.
Такий видатний блок живлення завершується за замовчуванням за допомогою шестиступінчастого ручного вікна, який, якщо ви бажаєте, щоб водія може бути ледачим працювати майже як автоматично, включившись на п'яту передачу, і в принципі ви можете взяти це, навіть якщо поспішати - тяга під педалом завжди буде достатньо. Як варіант на Audi S4, пропонується тронічна коробка. Тут ви можете перемістити як у повністю автоматичному режимі, який має звичайну та спортивну програму, D та S, відповідно. І ви можете грати пелюстки за кермом та перенесення переказів вручну. Тільки це, швидше за все, дуже швидко втомився - тому що передача тут сім, тому це буде дуже часто розібратися пальці. Однак головною перевагою s tronic є просто неможливо перейти до себе, але щастя спостерігати, як швидко і точно робить саму коробку. Погодьтеся, було б прикро, якщо такий чуйний двигун працював пару зі звичайним неквапливим автоматом. Але тут ми маємо подвійне зчеплення з дорогою, і, отже, потік потужності практично не переривається. Якщо ми можемо поставити його на газ, то момент перемикання може не помітити - як ніби працює безступінчатий варіатор. Але якщо ви відкриєте прискорювач повністю, злагоджена робота пари мотор-коробку можна почути і побачити, і відчуваю: тахометр стрілка підскакує до 7000 оборотів в хвилину, почув fugazovka, автомобіль буквально стрибає вперед.
Насправді, всі інші конструктивні новації Audi S4 в мистецтві орігамі мають мало відношення, тому що вони зустрічаються на звичайному А4. Хоча, якщо вдуматися, в контексті 333 кінських сил, вони набувають набагато більш важливе значення. Наприклад, той же постійний привід на чотири колеса Quattro з легким акцентом на задню вісь. Уявіть собі: у дворі взимку, і ваш автомобіль може розганятися до 250 км / ч. Або пакет Audi Drive Select, прем'єра якого відбулася на останнє покоління А4. Виберіть відповідно до особистих переваг, продуктивність двигуна, коробки, рульового управління, підвіски і спортивний диференціал, ймовірно, добре на будь-якій машині. Але в ЕСК, це просто необхідно. В іншому випадку, чому тисячі фахівців складеної попереджено A4 S4, щоб отримати від нього.

Audi S4.
Об'єм двигуна 2995 куб. см
Потужність 333 л. С.
Привід постійний, ніж Quattro
Механічна коробка 6-ступінчаста
Максимальна швидкість 250 км / год (обмежена електронікою)
Розгін до 100 км / год (с) 5,1
Витрата палива в змішаному циклі 9,7 л / 100 км
Ціна не визначена

Текст: Анна Килимник
Фото: Audi AG
 

джерело: «Автопілот»