Тест-драйв Audi S4 з 2008 року Седан

Спортивний майстер

Коли німці щось заряджають, це завжди турбує. Новий Audi S4 є збройним і повністю безпечним
Ідея спортивного автомобіля на кожен день швидкого та надійного, потужного та практичного виглядає досить життєздатним, так що Audi S4 четвертого покоління хвилювалися досить широкими колами автомобілістів, а не просто одержимий екстремальною швидкістю. Поява новинки повністю вписується до концепції замаскованого як сімейного автомобіля спортивного автомобіля. З звичайного A4, заряджена версія не надто багато: решітка платинової радіатора, дві вертикальні ребра в повітрі бампера, алюмінієвий лезо вздовж його нижнього краю, дзеркала в алюмінієвих корпусах, хромована окангал туману освітлювальні фари, поповнення Металевий дифузор, розширені пороги та кілька імен. S4 не потрапляє в очі, але фракція блискучих дрібниць надійно зупиняє навіть швидкий вигляд випадкового перехожих, перетворюючи особливість спортивної версії Seegment Audi D. і в той же час цей автомобіль дозволяє його власнику навіть навколо Сільська місцевість, щоб постійно рухатися пальцем. Не кожен любить, коли вони викидають. Ті, хто цінує можливість настільки блискуче підкреслюють чарівність своєї скромності, з ще більшим задоволенням вони звернуть свою увагу до S4 Avant з тілом вагона. Це має такий особливий стиль.
Ідея придбання аналогічного автомобіля стає ще більш привабливою після ознайомлення з багатством свого внутрішнього світу. Ауді давно став чемпіоном у мистецтві, щоб покласти інтер'єр. Водій корисно відповідає чорному салону, блискучі вставки з посмішками, які можуть бути виготовлені з різноманітних матеріалів: під алюмінієвим, сталевим, вуглецевим волокном або березою. Сидіння зчеплення, з вентиляцією. І це божественне кермо! Ауді рульове колесо не є товстим, а не тонкий, а не слизький, а не грубий, не великий, а не маленький, але такий, як це повинно.
Салон просторий. Полягає в тому, що на всіх довгоногі пасажирам буде незручно позаду водія. A4, на підставі якої побудована ESK, відмінна основа для створення подібного автомобіля. Тіло S4 знижується на 20 мм. Алюмінієві компоненти призупинення зменшили несподівану масу. Підвіска має більш жорсткі налаштування. Встановлено більш потужні гальма. Коротше кажучи, S4 виглядає бездоганною покупкою.
Плюси Minusa
Перші сумніви виникають після того, як самі захоплюючі, здавалося б, що, коли ви натискаєте кнопку «Пуск», ви будете звір під капотом. Почується, що це не V8, який стояв на першому, третьому поколінні, ЕСК. Замість 4,2-літрового V8, 3-літровий V6 був встановлений, внаслідок чого S4 втратив 11 к.с., хрип-ревучий тембр звуку, а головне, право вилучити хром вісім на тіло. Але що таке буква t витрачається на табличку поруч з v6?
Двигун 3.0 TFSI New Flagship Audi, що поєднує в собі інженерний паливо та механічний нагнітач. Цей двигун дебютував на A6, але на S4 його потужність зросла з 290 до 333 к.с. Що б це було в Інгольштадті, щоб запам'ятати компресор 70 років після гучних перемог авто союзу? Зрештою, до недавнього часу турбіна працювала надійно на престиж компанії. Причина полягає в бажанні до компактності. Коріння типу надгнічувача ідеально розміщується замість прийому шляху у V-подібному ряду циліндрів. Двигун в той же час не поширюється на тремтіння, оскільки це відбувається при використанні пари турбін, що особливо важливо, коли двигун є довгоноординним.
Прагнення до компактності є замаскованим аспірацією для економії простору, маси та бензину. Результат поєднання прямої ін'єкції з нагнітачем виявилося феноменальним! Новий S4 у змішаному циклі споживає лише 9,7 літрів на 100 км, що на 27% менше, ніж споживаючи S4 попереднього покоління! У той же час, динамічні можливості автомобіля навіть збільшилися: розгону до сотень седана виникає в 5,1 с замість 5,6 с у попереднику. Аналогічне співвідношення динаміки у чисельнику та економіці в знаменнику більше, ніж перекриваються спекулятивними скаргами щодо переваги на малюнку 8 за номером 6. В принципі, ці розрахунки посилюються, а ціна, яка в Західній Європі буде 50950 євро за седан і 52600 для вагона. (Продаж в Росії починаються у березні, а ціновий список буде готовий бути ближче до цього терміну.) Word, новий S4 настільки ж швидкий, але за мінус двох циліндрів до кварталу більш економічно, це не те, що Світова криза призначена!
Ну, якщо все ж власник хоче намалювати пару кола на дорозі? Новий двигун має 30% знижену кількість шкідливих викидів. Треба! Але менше диму не означає менше вогню?
Приливний ефект
Стрілка спідометра, що високо підморгувала, відновлюється до максимальних значень, і знову з попередніми поданнями вертикально замерзає на нуль. Я знімаю педаль акселератора до підлоги. Так, газ Ескі дуже смішний! Розгін новий S4 не погіршився. Вийшло на громадських дорогах поблизу Пальми де Майорка, де відбувся наше знайомство з новими Ауді. Потужність у порівнянні з колишнім S4 впав, але тяга збільшилася на 30 нм. Це бездимний порошок, а не двигун! Але не один сам живий у спорті. Як справи з обробкою? Відмінна можливість з'ясувати це, забезпечене місцевим автодром, вузька тканина якої була ретельно зачарована на 180-ступінь. Гончичний шосе - це найкраще місце для припливу почуттів і низького припливу скептичних куль.
Рульове колесо викликає насолоду не тільки на дотик. Його різкість і точність захоплюватися. І ця гідність підкреслюється численними системами, що дозволяє повністю відчути всі ці незліченні моменти, що виникають з активних маніпуляцій з таким пучком.
Чотириколісний привід Quattro з 2005 року розподіляє крутний момент у співвідношенні на 40% на 60% на користь задньої осі, що дає процесу водіння легкого підводного приводу. Додаткова пікантність сприяє головній новизни S4 спортивних задніх диференціальних (див. Вставку), яка має здатність переміщати майже весь крутний момент у повороті до зовнішнього заднього колеса, допомагаючи прошивки автомобілів.
Зчеплення коліс з полотно сильні, як і кільця Audi. Але моє завдання перевершує його. Представники Audi стверджували, що новий диференціал повністю усуває недостатню поворот. На дорогах загального користування це здавалося. Але на машині швидко виявилося, що ще існує знос передньої осі, і досить відчутний, хоча це повинно бути, без фізичної асамблеї, він би заплатив набагато більше, ніж більше.
Автомобіль оснащений одним двигуном та двома типами передачі з механічною 6-ступінчастою, приємною точністю та короткими рухами важеля, а також 7-ступінчастою робочою S-tronic з двома муфтами та можливістю перемикання передач за допомогою покірних пелюств . Що б вони не говорили про смарт-коробку, а також відсутність переривання потужності під час перемикання, MCP дивиться на autodrome. Робот для міста та доріжки. Що таке помітні та паспортні дані: Механіка дозволяє швидко прискорити, розумний робот зберігає паливо.
І все було б добре, але в результаті безперервних нападів, приливний ефект адреналіну від під носом поступово відбувається, а водій S4 має деяку оніміння почуттів, таких як анестезія. Він має занадто багато помічників і перестрахувачів. Зазначене застосування навіть до чудового рульового колеса, який не тільки змінює різкість на свій розсуд, але також здатна передавати себе за допомогою хвильової передачі, вбудованої до нього, викликаючи невеликі дрейфу. Це, по суті, він видаляє водія від водіння автомобіля. Крім того, з вашими діями, він безперечно контролюється загальноосвітньо-платним приводом, дотепно граючи на розподіл крутного моменту між осями. Електромагнітні амортизатори на даних з 14 датчиків 1000 разів на секунду індивідуально для кожного колеса розраховують необхідну параметри жорсткості, рішуче збереження поганих нахилів тіла. Спортивні диференціальні твіст у поворотах корму в залежності від кута обертання, поперечного прискорення, кут лежачи, швидкість руху та дані роботи двигуна. Система виборчої системи Audi використовується система Audi Drive Signal, яка зазначена у документах, визначає саму подія, поєднуючи двигун під контролем двигуна, передачі, рульової системи та суспензію. Чоловік, по суті, не керує самною самою автомобілем, а також його системами. Здатність регулювати чутливість педалі газу, момент роботи автоматичної трансмісії, жорсткість амортизаторів, різкість рульового колеса (лише 24 параметрів), звичайно, чудово. Але чи це не означає, що все це електронна придатність позбавлення деяких більш важливих ступеня свободи? Відчуйте себе оператором комп'ютера, а не водія. A зрештою, є ще ESP є кріпосним правом і лівими вершники. Правда, він може бути виключений (при швидкостях до 70 км / ч), але спортивний диференціал не сон, миттєво перетворившись із засобів поліпшення маневреності в інший сторожі моральності, готовий знищити будь ухилення від правильного поведінку. І це не людина, а електронні крапельниці здорового глузду говорили всюди з частотою в декілька гігагерц.
Електронний мозок S4 не читає думки водія. Так, він не потребує її. Він просто замінює думка людини. І його думка завжди так правильно. Але є дивні люди, які продовжують стверджувати, що ймовірність помилок можна уникнути завдяки своїй кваліфікації і досвіду, це те, що сутність з точки зору спорту. Це важко зробити помилку на S4. Занадто багато цей автомобіль розрахований. Схоже, доброякісне обладнання від Спортмастер, бігової доріжки з чіпом і навіть з навігацією.
Існує, однак, і інша думка. Sportsiness можливість йти швидко. І Audi S4 це вимога відповідає повністю. І ви можете їздити на ньому не тільки швидко, але і далеко.
Леонід Ситник
фото автора
і виробник фірма
 
Технічні характеристики Audi S4
Габаритні розміри, мм 4717x1826x1406
Власна вага, кг 1650/1685
Тип двигуна бензиновий V6 з нагнітачем
Робочий об'єм двигуна, куб. CM 2995.
максимум Потужність, к.с. / хв 333 / 5500-7000
максимум Момент, нм / хв 440 / 2900-5300
Коробка передач Механічна 6-ступінчаста
preselective роботизована 7-ступінчаста
Привід постійний повний
максимум Швидкість, км / год 250
Розгін час 0100 км / год, з 5,1 / 5,3
Витрата палива (середній), л / 100 км 9.7 / 9.4

 
 
 
 

джерело: Журнал «Autopanoram»