Тест-драйв Audi S4 з 2008 року Седан

Універсальний солдат - тест-драйв Audi S4 DTM лінії

Передбачаючи незадоволене видалення читачів [email protected] - Чому тестування таких дорогих та непрактичних автомобілів, коли більшість все одно буде купувати щось на зразок Ford Focus, я відповім. Як дитина, більшість з нас із задоволенням читають романи про пригоди. Ми повідомили, що протягом наступних десяти років я все ще не потрапляю в джунглі чи не капітан фрегата, однак, продовжував читати історії або дивитися фільми, мріючи про пригоди. Ми виросли, і з нами виріс наші мрії.
Audi S4 для багатьох мрій. Спортивний автомобіль коштує близько 100 тисяч доларів. Вісімциліндровий V-образний двигун з об'ємом 4,2 літра потужністю 344 к.с., чотириколісний привід Quattro, а до вершини до цього тіла Kit DTM Line дозволяє виділяти.
З звичайних Audi S4, лінія DTM відрізняється передніми та задніми спойлеями з вуглецю, модифікованих бамперів та порогів. У передніх бамперах туман зникли, а додаткові повітряні споживання додавали, у задніх бамперах також з'явилися додаткові слоти похідних повітряних посібників. Чорний аеродинамічний дифузор з'явився на кормі, що побудовані парні вихлопні труби. Крім того, машина оснащена оригінальними чорними матовими дисками.
У салоні, як звичайний S4, чудові спортивні крісла Recaro, в базі даних з тканини + шкіра або за запитом Nappa + Alcantara шкіра. Вставки з вуглецю, який, необов'язково, можна замінити алюмінієвою або більш консервативною сірою березою, чорним піаніно-лаком. Три-лижне кермо з дуже комфортними вухами для ручної зміни передач. Решту звичайних Audi A4. У багажнику навіть підходять повноцінну розетку, ні за що 18-дюйм. Може бути, це для кращого? Якщо ви не доглядаєте за іменами V8 і S4, може здатися, що поруч із цілком цивільним Audi A4. Але це варто провокувати його, як під ревом V8, він вирвається і ховає лінію горизонту. Навіть з автоматичним, розгону до сотень займає менше шести секунд.
Будучи за кермом, вражає не тільки розгінний як еластичність двигуна. Тягове досить у всьому діапазоні оборотів і на будь-якій швидкості, що в поєднанні з ефективними гальмами робить управління дуже безпечно. Був вільний простір в потоці, і ви, здається, вказують напрямок, а S4 робить сам відпочинок, а широта машини мінімальна. Як правило, прискорена динаміка спортивного автомобіля трохи перевищує гальмо. На S4, протилежне навпаки. При регулярному гальмуванням гальм, забезпечують зручну і гладку зупинку, але продавши педаль до тих пір, ABS НЕ активується, S4, здається, випромінюють якір. Повільність є надзвичайно ефективним! Незважаючи на спортивних низкопрофильная гумі підвіска виявилася цілком комфортно. Трамвайні колії і асфальтові стики долаються без зайвих звуків і вібрацій на організм. Рулони, в свою чергу, є мінімальними. Проте, низькопрофільна гума має свої мінуси. Коли прискорення і гальмування, автомобіль починає нишпорити. Система стабілізації пильно контролює передачу крутного моменту, значок сигналізації продовжує блимати, коли прискорювач буде натиснуто в своєї черги. При переміщенні зі швидкістю в повороті S4, на подив легко розірвати в знесення. Це впливає на вісім-циліндровий двигун і повний привід на передній осі. У такій ситуації система стабілізації стабілізує двигун і автоматична коробка передач не дозволяє за допомогою пелюсток, щоб перейти до зниженій передачі. Таким чином, скидання газу розвивається. Відключення системи стабілізації і перевірити автомобіль в бойових умовах на дорогах загального користування я не ризикнули.
Що робить власник подібного автомобіля відчувати, кожен день використання його в мегаполіс? З одного боку, правила дорожнього руху і здорового глузду, з іншого боку, машина дозволяє рухатися набагато швидше потік. Спробувавши гальма і прискорення динаміки, відчуваючи межа автомобіля в поворотах, бажання горіти, зникає. По звуку аудіосистеми Bose, я хочу поїхати з комфортом, знаючи, що в наявності твердої влади. Додатковий 50-60 км / ч Біля кінцевого пункту призначення і рухомий наступний даішника дозволяється в місті в місті ви не співчувають дітей в Німеччині? Співчуваю, але перевищувати швидкість буде тільки в разі гострої необхідності!
На додаток до довіри до динаміки та маневреності, ви розумієте колесо S4, це не дозволить несподіваного снігопаду. Диференціальні операційні операційні управляються між осі. Враховуючи минуле вхідної зими, в Москві такі автомобілі можна експлуатуватися цілий рік, не боячись, щоб пошкодити бампер на снігу. Як результат, S4, здавалося б, універсальний солдат. Престижний автомобіль дозволить вам їхати до нічного ресторану або змінювати вечірній одяг на випадкові, щоб взяти участь у аматорських гонках.
Через кілька днів спілкування я прийшов до однієї думки, тому це має бути ідеальним автомобілем на кожен день. Для мене це вийшло лише два відвертих мінусів. Перше споживання палива: у активному міському режимі, це було близько 25 літрів 98 до 100 кілометрів. І, звичайно, ціна. Для S4 з механікою вони запитують від $ 95,571, а з шестиступінчастою Tiptronic від $ 97,615.
Ярослав Маршалкін
 

 

Джерело: Auto.mail.ru.