Test Drive Audi S4 з 2008 року седан

Радість спілкування

Audi S4 Quattro 4.2

 

Чому Big Audi хороший? Ідеально спрацьоване стильне тіло у двох версіях: седан та фургон (раніше було вироблено відділення). Два типи трансмісії: з колесами переднього приводу та конем компанії - постійним приводом у всіх колесах. Багатий вибір двигунів. Можливо, багато комбінацій - очі піднімаються. У той же час, автомобілі, як і дві краплі води, схожі на вигляд, насправді можуть відрізнятися один від одного, як киплячий гірський потік від тихої рівнинної річки. Знову ж таки, все робиться з традиційною німецькою якістю та ретельністю ... тому зрозуміло, чому автомобілі Audi настільки популярні у всьому світі. Росія не є винятком, особливо якщо автомобіль знаходиться від трьох до п’яти.

 

Наш читач Андрій живе в місті Волгоград. Рік тому він заманив нас відвідувати - їздити на Audi S4. Але все якось не вдалося поїхати ... Крім того, подібні машини були знайдені в Москві: Audi S4 Avant (Motor №4, 1998), Audi RS2 Avant - Fruit of Soolional Audi та Porsche (Motor №6, 1998) .. . Ми покаямось - ми поступово забули про пропозицію читача. І раптом - знову дзвінок. Якщо гора не їде до Мухаммеда, то ... Андрі їде до Москви на бізнес.

 

Ми познайомилися на Ходинці, на нещодавно побудованому шосе для Ring Racing. Погода виявилася похмурою, нахмурившись прекрасним дощем. На свіжому жирному асфальті вода лежала у великих краплях, в деяких місцях вони вже збиралися в калюжах. Щойно ретельно промитий автомобіль після кількох десятків метрів був покритий невеликим брудним спреєм. Крім того, він також чорний. Наш бідний фотограф ...

 

Отже, Audi S4 Quattro. Цей час - седан. Автомобіль був випущений у 1993 році і має всі зовнішні особливості модельного діапазону 100 - A6. Але справа не в спині. Основна відмінність між цією машиною та раніше раніше універсальною - атмосферний двигун з робочим об'ємом 4,2 літра. Цей V-подібний вісім виглядає супер смоктання, переплетені труби впускного колектора між серією циліндрів особливо вражають.

 

Автомобіль був придбаний у Німеччині - вже не новий. Зараз одометр становить близько 120 000 км. Звичайно, є різниця між новою машиною та Саакондхандом - щось поступило в підвісці, шкіряні сидіння трохи крутяться, холодні повороти трохи ... але взагалі машина ідеально збережена, він виглядає як нове. Любов і турбота приносять плоди - незважаючи на поганий стан доріг у Волгограді та його околицях (за словами Андрія, їх не порівнюють з Москвою).

 

Салон закінчений чорною шкірою. Його деталі зроблені якісно та ретельно встановлені. Все суворі і твердо. Білі лусочки пристроїв виготовляються в модному спортивному стилі. Сидіння водія - це виражений спортивний тип, з чудовою бічною підтримкою. Він оснащений трьома регулюванням - ви можете рухатися, піднятися і відкинутися назад. Усі ці процедури повинні здійснюватися вручну, без допомоги хитрості сервоприводів. Їх відсутність - це як попередження: машина не любить водіїв.

 

Рульова колонка не має коригувань, але кермо розташоване там, де це необхідно. Форма голки ободу та в'язання нагадує рульове колесо Audi RS2, лише накладка маточини обрізається шкірою, вибраним у тоні оббивки кабіни. Важіль шість -швидкісної ручної коробки передач також точно знаходиться на своєму місці. Програми вмикаються легко і чітко, не мазаючи, переходячи від одного до іншого, функціонування механізму комутації добре відчувається. Зранка виявилася щільною, природно - крутний момент двигуна - 400 Нм (4000 об / хв), а потужність - 280 к.с. (5800 т./Мін.).

 

Мотор напрочуд легко витрачається, розповідаючи машині з оснащеною масою вражаючого прискорення 1680 кг. Несумісне натискання на сидіння відбувається тут повністю!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Він, очевидно, підкоряється кермі. Характеристики підсилювача відповідають спортивному отворі машини, забезпечуючи необхідну інформацію та точність на великій швидкості. Колеса легко вмикають місце, зручно припаркуватися. На узбережжі рульового управління трохи пом'якшений - завдяки гумовим фулдським каратом екстремоцій 225/55R16 із зниженням тиску повітря, зниженим до нижньої допустимої межі. Стандартне обладнання передбачає розмір 225/50R16, але власник автомобіля навмисно ставить гуму вище. Причина полягає в тому, що вже згадані погані дороги в регіоні Волгоград, швидко калічуючи найсучасніші зразки інженерії. Під час різання кола вздовж шосе була отримана пропозиція, щоб накачати колеса, але ми зробили без неї - і це так зрозуміло, що з повним замовленням керованості.

 

Підвіска помірно жорстка, саме так має бути автомобіль для високої швидкості подолання відстані. Потужна, як машина для повного колеса, яка була притягнута до тями, дозволяє впевнено відчувати себе на покритті будь -якого стану та типу. Ви не можете боятися зробити помилку при визначенні швидкості повороту - зворотній зв'язок покаже бажаний режим швидкості. Якщо ви хочете ебать - перевищити швидкість або, скажімо, різко скрутити кермо, - Audi S4 пробачить, і це, однак, неохоче: повернути машину до початкової траєкторії, вам доведеться наполегливо працювати. Коли газ відкривається в вигині, машина спочатку поводиться як привід переднього колеса, потім з’являється знесення передніх коліс, перетворюючись на легке ковзання з усіма кінцівками, але все можна виправити. Коли задня частина задньої вісь починає переважати і досягає розміру близько 30 градусів, процес роботи над помилками може стати неприємним і час -споживанням. Однак у звичайних умовах це трапляється нечасто, і звички автомобіля досить надаються.

 

Чудові гальма з потужними плаваючими кронштейнами та провітрюваними диски на всіх колесах забезпечують гарне та впевнене гальмування. ABS необхідний лише в екстремальних ситуаціях, він робить свою роботу майже непомітно.

 

Звивисті кола по шосе, ми повністю забули про пасажира, що сидить на задньому сидінні. Точніше, можна було б сказати - про гладку шкіру збоку в бік живого навантаження. Не приклад, передні сидіння, тил не має хорошої здатності утримувати сидіння на ньому.

 

Такий Audi S4 Quattro 4.2. Хороша машина, навіть дуже. Успішне придбання поціновувачів високої швидкості обладнання, а також для динамічного стилю віддавали перевагу як у житті, так і в дорозі. І все -таки - приємно усвідомити, що є люди, які готові поділитися своєю радістю з іншими. Ми з задоволенням спілкуємось з ними та їх автомобілями. Дзвінок!

 

Сергій Іванов
 
 

 

Джерело: Журнал мотор