Тест-драйв Audi S4 з 2008 року Седан

Audi A4 / S4. четверта висота

Тест-драйв оновленого сімейства Audi A4 / S4 був проведений на південному заході Португалії ...


Андрій Машнін, 48 років, заст. головного редактора журналу, стаж водіння 12 років, особистий автомобіль - Mitsubishi Galant.

Audi A4 / S4. Ціна: від 1 130 000 руб. У продажу діє до: 2012 р

Оновлене сімейство виявилося численним. В аеропорту Лісабона нам надали більше 20 машин, серед яких були і седани, і універсали, і бензинові, і дизельні, і механічні, і автоматичні, моно- і повнопривідні, не надто потужні і дуже потужні.


З таким обвісом і кліренсом можна і серед каменів поползать

Не знаю, як влітку, а взимку дорога в напрямку прибережного Кашкайша майже порожня. Та й взагалі, вся округа нагадує сонне царство. 25 кілометрів по автобану ми швидко пролетіли на A4 allroad quattro з мотором V6 TDI потужністю 177 л. с. Дорога була суха і рівна, так що оцінити повний привід не довелося, а динаміка у цій версії, звичайно, божевільна. Втім, швидкісний режим теж особливо не порушували. Постійним повним приводом quattro можуть оснащуватися також A4 і A4 Avant з двигунами від 2.0 TDI потужністю 143 л. с. Для них в приводі використовується міжосьовий диференціал, який в звичайному режимі водіння розподіляє крутний момент переважно на задні колеса в співвідношенні 40/60%. Якщо ж виникає необхідність, перерозподіл крутного моменту допомагає роботі міжосьового диференціала, з високою точністю використовуючи гальмівні механізми і наділяючи автомобіль кращою керованістю. Для V6 quattro в якості додаткового обладнання предлагаетcя спортивний диференціал, завдяки якому швидке проходження поворотів відбувається з високою точністю і стабільністю.


Густий туман позбавив задоволення поотжігать в шпильках

У Кашкайше можна було вибрати іншу модифікацію і відправитися на ній за допомогою одного з трьох маршрутів, забитих в навігатор. Це приємне і корисне пристрій гідно більш докладного опису. За допомогою системи Audi connect екіпаж машини отримує доступ до кількох спеціальних сервісів Google. Це і голосовий пошук пам'яток, що зустрічаються на шляху, і навігація з висоти пташиного польоту з використанням зображень Google Earth і Google Street View. Дуже красиво і наочно. Ще одна інформаційна система повідомляє водієві останні дані про рух на обраному маршруті, що дозволить об'їжджати пробки. Автомобільний телефон Bluetooth може виконувати функції точки доступу WLAN, а значить, пасажири Audi A4 можуть виходити в Інтернет, користуватися, наприклад, скайп і електронною поштою на своїх мобільниках і планшетника.


Такий кермо хочеться тримати обома руками і не випускати

Цього разу беремо не особливо пафосний седан з двигуном 2.0 TDI потужністю 143 л. с. Любителі поганяти навряд чи будуть від нього в захваті, але цей автомобіль і не призначений для гонок. А людей, що віддають перевагу помірну їзду, слава богу, чимало. Важливою перевагою для спокійних і практичних водіїв стане той факт, що ця версія дуже економічна середня витрата палива становить менше 5 літрів на 100 км.

Питання безпеки, мабуть, в рівній мірі цікавить як гонщиків, так і економщіков. У цьому номері нашого журналу, в розділі Гараж, ми детально розповідаємо про досягнення Audi в даній області. Тут, по нашій темі, скажімо, що стандартної для всіх варіантів Audi А4 є нова інформаційна система з індикатором контролю втоми водія. Грунтуючись на рухах рульового колеса і інших параметрах, електроніка відстежує відхилення від звичайної манери водіння і звертає на них увагу водія. Крім того, А4 оснащуються адаптивним круїз-контролем, який підтримує постійний дистанцію до рухається попереду автомобіля на швидкостях до 200 км / год (по німецьких автобанах дехто зовсім законно носиться і з такою швидкістю). Якщо на швидкості 30 км / ч зіткнення стає неминучим, система ініціює гальмування з максимальним зусиллям. А асистент збереження смуги руху допомагає водієві залишатися в своєму ряду: камера стежить за лініями дорожньої розмітки, і при необхідності система робить невеликі підрулюють руху. До того ж система попередження при перестроюванні контролює простір позаду автомобіля за допомогою радара і сигналізує про знаходяться в мертвих зонах автомобілях. Все це в статистичних масштабах допоможе уникнути багатьох дрібних і серйозних аварій.


Задній ряд заточений під двох, але і третій не буде особливо обмежений

Нарешті вдалося дочекатися, поки звільниться чудова червона Audi S4 з мотором 3.0 TFSI потужністю 333 л. с. Середня витрата палива у цій S4 дуже навіть помірний 8 літрів на 100 км, розгін до сотні займає 5 секунд, максимальна швидкість, обмежена електронікою, 250 км / год. На ній ми вирушили по гірському маршруту, значна частина якого, судячи з карти, проходила по серпантину. Однак ж нагорі нас зустрів абсолютно страшний туман, ніби хмара розвалилося на трасі, так що їхати довелося повільно і акуратно. Проте в тихих гірських селах спортивний рик вихлопу машини змушував місцевих жителів відірватися від телевізора зі кепськими економічними новинами і подивитися, що за звір гуляє за віконцем. Внизу дорога вийшла на вже знайомий нам автобан, по якому вдалося пройняти десяток кілометрів по-людськи. На прямих ділянках можна було і пограти в уповільнення-прискорення, враження чудові.

Якщо говорити в цілому про сімейство, то стилістичних змін зроблено безліч. Зовнішність стала красивішою, інтер'єр багатшим і зручніше. Габарити змінилися лише на кілька міліметрів. Обсяги багажників залишилися колишніми.


Салон Audi як завжди стримано вишуканий

Зараз російське представництво Audi приймає замовлення на 17 модифікацій оновленого сімейства A4 / S4. Оголошені ціни від 1,13 млн рублів за передньопривідною седан з мотором 1.8 TFSI (120 л. С.) І 6-ступінчастою механікою до 2,57 млн \u200b\u200bза повнопривідної універсал S4 з двигуном 3.0 TFSI (333 л. С.) І роботизованою трансмісією S tronic.

 
ВЕРДИКТ
Звичайно, сімейство четвірок audi дуже велике, і персони в ньому представлені абсолютно різні від солідних і економічних до відчайдушних і марнотратних. перший тест пройшов в рафінованої європі. цілком ймовірно, що до виходу на російський ринок моделі пройдуть відповідну адаптацію.
 
ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+ Максимальний рівень оснащення автомобіля з точки зору безпеки, динаміка, керованість, комфорт. досить великий вибір модифікацій.
-Підвіска заточена виключно під хороші дороги.

водіння
Автомобіль відмінно слухається керма, а опционная система адаптивного рульового управління здатна компенсувати як надлишкову, так і недостатню обертальність.

салон
Досить просторий, емоційно стриманий, проте не позбавлений солідності.

комфорт
Шумоізоляція на рівні автомобілів даного класу, а ось підвіска все ж більше адаптована до Європи.

Безпека
Не бракує в прогресивними системами.

Ціна
Конкурентна.
 
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габарити 4701х1826х1427 мм
База 2808 мм
Споряджена маса 1725 кг
Повна маса 2220 кг
кліренс н.д.
Обсяг багажника 490 л
Обсяг паливного бака 61 л
Двигун рядний, 4-циліндр., З турбонаддувом,
1984 см3, 211 к.с. при 43006000 хв-1
Трансмісія 7-ступінчаста S Tronic
Динаміка 230 км / год; 6, с до 100 км / год
Витрата палива 9,0 / 6,3 / 7,3 л / 100 км
Конкуренти BMW 3-s, Honda Accord, Opel Insignia
 

джерело: Журнал 5 Колесо [березень 2012]