Тест-драйв Audi RS6 Sedan з 2008 року Седан

Нічний політ

Audi RS6 - це куля з величезним стовбуром
 
У цьому автомобілі є щось диявольське. Почніть з того, що він є одним з 999 Audi RS6, який буде вироблятися, поки модель не виходить з конвеєра. Але чи ви говорите за зовнішнім виглядом, що цей миролюбний Silver Wagon - це сімейний автомобіль, і тільки - може змінити другу сотні на спідометрі менше 5 секунд? Як ніби він був оштрафований з вершками Азазелло з рукопису Михайла Булгакова, який не світиться. Нарешті, де це було, де я маю нещасне бажання поспішати через ніч московських перспектив? ..
 
Бажання, однак, все ще можна пояснити - де і коли, якщо не вночі, і у вашому рідному місті, людина обмежена вчасно, може реалізувати жахливий потенціал RS6? Всі ці 450 літрів. З. і 560 нм крутного моменту, який знімають машину до швидкості 100 км / год для жалюгідних 4,7 секунд, і не дозволяють вам викопати з задньої частини сидіння до набору 250 км / год з електронікою, наскільки це можливо ? І всю цю силу, будь ласка, поєднуються з постійним повноцінним приводом. І цей підбурювання Рисунок 310, останній на наборі спідометра, також не добре.
 
Загалом, такий автомобіль удень тісно і нудний, як вишуканий у McDonalds. Всі ці штовхачі машини, світлофора та заборона знаків, лежачи (і стоячи) поліцейські - нічого спільного з цим. Звичайно, його справжня сутність і день не видно - вагон як вагон, великий, п'ятий метр. Полягає в тому, що знає, що людина відзначає трохи витрачену з боків тіла, величезні колеса, дві овальні сопелі вихлопної системи та величезні ноздлики повітряних прийомів у збільшеному передньому бампер. І якщо така особа звернула увагу, це зрозуміє, чому тіло розташоване надзвичайно близьким до Землі, і чому з звуку, який виходить з тих найбільш хромових овалів, тривоги спрацьовують у сусідніх транспортних засобах. Ну, так - є ще напередодні і ззаду. І що всередині?
 
Відмінний простір
 
Але найбільш вражаючим є розмір цієї кімнати. Як усього цього носка в московській квартирі? Просто не може - подумала Маргарита. Так і всередині RS6 - твердий обман. Сидіння м'які, але з recaro, і затискач тіло настільки жорстко, що вони не зламаються. Діапазон електричних налаштувань величезний, і дозволяє розвалитися, але це нема чого робити ніякого звичайного водія, щоб розслабитися в такому автомобілі. Шрифт на панелі приладів, однак, натякає на те, що це не звичайна A6, а центральна консоль закінчується вуглецем. Але той самий вуглець знаходиться у списку варіантів практично для будь-якої моделі Audi. І дозвольте вам ввести в оману будь-яку можливість отримати комфортно на задніх місцях, ні величезного стовбура, який може бути збільшений до розміру вантажної платформи, складаючи ціле або в частинах заднього дивана - цей автомобіль не призначений не до Електронний фланець від поєднання. Для транспортування холодильників. Так, запустіть двигун - і кожен все зрозумієш!
 
Я запускаю, я перекладу ваговий важіль до положення приводу, і я розумію все негайно. Прощайте, спокій! Начебто правильна нога вийшла з послуху, з якоїсь причини різко потонула педаль прискорювача, а потім машина з неймовірною силою, як ніби щось використав щось вибухне, кинув вперед. Простір навколо мить, звужений до розміру лобового скла, все, як зникне - тільки дорога залишається вперед. Нога вперто не виходить з педалі, автоматична коробка проходить через кроки зі швидкістю злочину та м'якою - про перехід від однієї передачі до іншого можна тільки здогадатися. Однак це також передбачено режим ручного перемикання, але, щоб визнати, для автомобіля такого потужного двигуна, а на безпосередньому не є надто актуальним. А що вперед? Світлофор! Я замовляю свою ногу, щоб піти, нарешті, від однієї педалі, і переїхати до іншого. Педаль гальма здається легким, але це трохи сильніше натиснути, як ви розумієте, що це просто ілюзія з чарівників від Брембо, чий супорти та підкладки вириваються на перфоровані диски, як би бультер'єр у здобичому.
 
Зелений, друг друг вперед, і знову - газ на підлозі. У середині шляхопроводу, вже двісті. Чорт, так, тут і вісімдесят не розслабляються! Але - пізно, не відволікатися на стріли. Подальший поворот, ви можете відмовитися, але вночі немає нікого, і тому я визнаю невелику контрпагу. Тіло згорнуло вгору, газ знову, і знову - по прямій лінії. Рульове колесо велике. Маленька Branca ідеально підходить у руці, з відгуками немає проблем. Це саме те, що дозволяє керувати автомобілем на будь-якій швидкості.
 
І ще один пункт, до якого ви відразу ж якось не платите. Всередині дивно комфортно і тихий, тільки звук вихлопної системи пронизується в салон при високій обороті руху. Тому, отже, швидкість практично не відчуває, а на спідометрі, якщо є можливість, краще не виглядати, щоб ви не лякали себе
 
Ну, досить! RS6 Втомився? Зовсім не. Тільки кілька нічних годин вилетіли спокійно, це буде час залишитися. Припарковані на стоянці, я чую металеві тріщини - ці гальмівні диски охолоджуються, з металевої кераміки.
 
Ранок, на пробці, але немає проблем. Після нічного польоту я можу дозволити собі просто, щоб гальмівна педаль лише трохи торкнутися акселератора, а також плавати разом з потоком.
 
Велика ставка
 
Що сказати, Audi RS6 майже за ціною літака - понад 120 000 доларів у салонах офіційних дилерів. Але чи є у мене сумніви, що мисливці роблять цю кулю великим стовбуром, до цього вовка в овечих шкурах (пробачити мене за недійсний штамп) знайде? Ніхто!
 
І конкуренти, за великими, ні. У будь-якому випадку я не можу пам'ятати вагон від інших виробників, так само потужний V8, оснащений двома турбінами.
 
Андрій Осипов
 
Короткі специфікації Audi RS6
Об'єм двигуна, куб. Див.: 4172.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. З. Для RPM: 450/5700
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 560/1950
Прискорення до 100 км / год, с.: 4.7
Максимальна швидкість, км / год: 250 *
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 14.6
Обсяг паливного бака, l.: 82
Розміри, мм: 4860x1850x1430
 
* Максимальна швидкість обмежена до електроніки
 

Джерело: "Автомобіль Известия"