Audi Allroad Test Drive з 2012 року

Ходить по всій ресурсі

З моменту появи першого Audi Allroad, у салонах минув майже рік. Але ми бачимо достатньо причин, щоб розповісти читачам про цю машину на кілька чисел.
Олімпійський гасло швидше, вище, він не був більш сильно пов'язаний в одній пляшці автомобіля. На російському ґрунті це призвело до формули 1+1: тобто швидкий седан летить перед шосе перед шосе, і його спина охоплює потужний позашляховик. Російські власники автомобілів розділилися на дві категорії: ті, хто з гордістю дивиться на решту з висоти джипа, і тих, хто ближче до землі, і, не без причини, вважають себе швидшими та маневрованими більш незручними монстрами з усіма приводами. Автомобілі в Росії здобули невідоме на Заході: для захисту та для начальника, зиму та літа, церемоніальних та подорожей. І хоча будь -який власник автомобіля вважає своїм апаратом самостійно, в душі, кожен хоче мати цю універсальну машину.
Коли новий рік тому з'явився в невеликому класі надмірностей посиленої здібностей з перехрестя, його народження не було відчуттям. Audi Allroad був більш обережним - це було болісно схоже на A6 Avant.
Заява звучала вже в самій назві Allroad Quattro: Це означає, що дорога все ще є на повному приводі, майже найчеснішим з усіх, що такі машини обладнані. На додаток до передачі приводу на всіх колесах та диференціалу перехрестя Торсен, тут є могутній підповідник, на якому фіксуються елементи основної передачі та задньої підвіски. Сама підвіска є пневматичною, дозволяє поетапно змінити зазор автомобіля на цілих 66 мм. Ним можна керувати як вручну, так і в автоматичному режимі.
Рік тому, коли журналістам автопілотів вперше було показано автомобіль в австрійських Альпах, представник компанії з гордістю зауважив: Тіло, характерне для більшості позашляховиків, не може забезпечити динаміку, до якої звикли шанувальники бренду Ingolstads, а отже Alllo - найкращий компроміс між престижним седаном та машиною, на якій ви можете піти, наприклад, полювати ...
Ми визнаємо чесно: Allroad справив враження рік тому. По-перше, комфорт та багатство стандартної конфігурації, яка не мріяла про інших братів у класі MPV: відмінні сидіння, повний електричний пакет, ксенон, 17-дюймові колеса в ширину ... По-друге, динаміка: двигун 250 кінських сил прискорює Майже двотонна машина до 100 км/год за сім секунд, а на максимум 240 км/год відчувається, що це штучне обмеження. Що стосується технічних рішень, то лише призупинення вартує окремих слів та емоцій: з вищезазначеним дозволом для проїзду поганої дороги більше, ніж інший джип! І, загалом, ви повинні визнати, що не багато автовиробників вирішують заяву про універсальність їх моделі.
Два короткі дні першого тестового драйву явно було недостатньо. І тому ми вирішили спробувати автомобіль у цій справі протягом шести місяців, використовуючи його як представник автомобіля та як машину розгону для редакційних потреб, і як додаткове, вибачте, всебічно. 15 червня ми отримали модифікацію з газовим двигуном V6 2,7 Biturbo, 5-ступінчастою тестонікою в стандартній конфігурації. Минув місяць нашого спілкування з нею, і ми вже можемо зробити деякі висновки.
- Перший танк був достатньо для нас трохи більше 300 км. Комп'ютер на дошці, здавалося, хворіє на кулі і виділяв середнє споживання палива - 25 л/100 км. Ми списали це для не -каналу, а також той факт, що через день наш автомобіль уже взяв участь у дні Quattro, де, здається, його розчавили від усієї сечі до прискорювача. Однак, прокрутивши ще 500 км, Allroad утворився, а тепер споживання становить приблизно 16 л/100 км.
+ Це дуже добре, що ми отримали автомобіль із комбінованими сидіннями (шкіра+ альканара). У 30-градусному московському теплі було б нестерпно керувати шкіряним теплом, а простий велюр вже щось не на зображенні цієї машини.
- Після самих днів Quattro подряпини з’явилися на пластику нижньої частини переднього бампера, дно та передній колесо в хорошому році, Wrangler хорошого року, просто відшаровували пластик нижньої частини фронт. Цікаво, що дві моделі з низькою профілею 225/55 R17 розроблені спеціально для Allod. Добрий рік Wrangler позиціонується як поза дорогою, а Pirelli Cinturato P6 -це більше спорту. У той же час центральна частина обох має низький опір кочення, і зовнішня частина сильно профілюється.
+ Автомобіль фантастично тримає дорогу. Можливо, не один із цивільних універсальних, які ми перевірили, не давали такого відчуття впевненості водія на високих (понад 160 км/год) швидкості. До речі, на хвилину, і що таке Audi RS4? Загалом - той самий сарай. Але язик не повертається, щоб називати це так.
   
+ Allroad-це не великі ноги на основі A6 Avant. Звичайно, високий зазор потрібен не лише на стоянці. Якщо дозвіл на дорогу Allroad Quattro на 142 мм пробігає по автобану, то кузов автомобіля можна вичавити до 208 мм на пральні. І це вже дуже серйозно. Ні Volvo, ані Subaru, ані BMW, ані навіть Jeep Grand Cherokee не можуть похвалитися таким дозволом. Плюс до того, що скорочуюча серія трансмісії, яка оснащена версіями з механікою, що дозволяє не тільки відчувати себе впевнено у непрохідності, але й буксирувати навантаження вагою до 2300 кг.
Текст Олександра Федорова, фото Олексій Ілліїна

Автомобіль надається для довгострокового тестування лізинговою компанією Kelvin, (095) 785-1972.
Модель/модифікація Audi/Allroad Quattro
Виробник Audi AG, Німеччина
Тіло
Вагон
Кількість дверей/місць 5/5
Двигун
Тип бензину, з подвійним турбонаддувом та електронним впорскуванням палива
Розташування попереду - поздовжньо
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2671
Число/розташування циліндрів 6/V-події
Діаметр циліндра X поршня (мм) 81.0x86.4
Ступінь стиснення 9.3: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 184 (250) на 5800
Момент (нм у приблизно./Мін.) 350 на 1800
Кількість клапанів для циліндра 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Quattro Drive з електронною програмою стабілізації ESP
Автоматичний 5-ступінчастий Steptronic Automatic
Підвіска
Передня чотири -Лівер незалежна
Задні подвійні важелі, підрамник
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (m) 11.7
Гальмо
Передній диск провітрюється
Задній диск
Стандартне обладнання ABS, електронна чотириквайка
Колеса
Розмір шин 225/55 R17
Диски 7,5J
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4810/1932/від 1501 до 1567
Основа колеса (мм) 2757
Передня/задня доріжка (мм) 1574/1585
Зміна (мм) від 142 до 208
Об'єм багажника (кубічний метр) 455
Об'єм паливного бака (L) 70
AI-95 бензин
Маса без навантаження/дозволеного максимум (кг) 1863/2455
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 234
Прискорення до 100 км/год (сек.) 7,7
Економія
Споживання палива (л/100 км, змішаний цикл, дані виробника, див. Текст) 12.8
Ціна на Москву в 58 тисяч доларів.
       
Список додаткових варіантів
(Ціни виробника та офіційних дилерів)
Пам'ять сидіння 1312 дол.
Лука 1020 доларів
Багатофункціональне нагріте кермо $ 462
Симфонічна аудіосистема (на передній панелі є компакт -диск) +200 доларів
Підготовка телефону 350 доларів
Магістрування даху 200 доларів
Практикуючи пристрій з 1500 доларів
Набір гумових килимів (салон+багажник) 200 доларів
Гума Pirelli P6 (набір з 5 коліс $ 1785
Golod рік Wrangler 1700 доларів
       
Наші витрати (15 червня - 15 липня)*
Пробіг 3000 км
Повне щорічне страхування $ 6960 (Ingosstrakh)
Цивільна відповідальність за 20 тисяч доларів 230 доларів (Ingosstrakh)
AI-95 5100 Rub.
Лампа розжарювання -це два -78 рублів.
Всього: 7360 доларів
       
*Ми вважали необхідним обчислити такі дорогі речі, як придбання повного страхування (викрадення, пошкодження тощо). Незважаючи на те, що ця цифра виглядає загрозливою, це один час -витрати, які власник несе раз на рік. Що стосується лампочки розжарювання, ми могли б змінити її за гарантією, але ми не витрачали час на поїздку до нашого технічного центру та придбали його в першому фірмовому магазині запасних частин.
 

Джерело: "Автопілот"