Audi Allroad Test Drive з 2012 року

Audi A6 Allroad Quattro. Зміна напрямків

Зовні нового A6 Allroad легко плутати з молодшим братом, переростаючи A4 Allroad.
Audi A6 Allroad Quattro. Ціна: від 2,530 000 рублів. У продажу: з травня 2012 року

Я купив його: Отримавши запрошення від Audi на тест у Німеччині та поглянувши на фото, а не на ім'я моделі, спочатку вирішив, що збираюся перевірити оновлену маленьку Allroad.
І під вершником Audi A6 Allroad Quattro, вперше він відрізняється від A4lload лише великих розмірів. Вагон відбиваючої станції Avant -це версія Off -Road, що відрізняється іншими бамперами, захисним пластиковим набором кузова розширення виснажливої \u200b\u200bсталі, а також решіткою радіатора з шпигунськими металевими слотами.

Як і раніше, зовні, Alload відрізняється від звичайного фургона A6 A6 з іншими бамперами, набором для корпусу Off -Road з прокладками з нержавіючої сталі та новими колесами дизайну
Зміна дорожнього руху вільного стану на 60 ммер, ніж у аванта. Нинішня A6Allroda також ближче до найбільш швидше Алрода, ніж перший предок, перший A6Allrod, який з’явився в 2000 році, який мав досить хороший арсенал поза дорогою, включаючи тривалу пневматичну призупинення Іраздатки. Друге покоління, опубліковане в 2006 році, стало мокрим планом менш агресивним. Новий A6Alload з -водних атрибутів також може запропонувати лише повний привід із сміхом диференціалу з перспективою, що блокує електромагнітна зчеплення датапратативної повітряної підвіски.

На аллораді A6 панель інструментів пофарбована в чорний
Лише два V6 будуть доступні з лінії двигунів у Росії: дизеля 3.0 TDI з турбокомпресором та пряма система впорскування потужністю 245 літрів. p., З крутним моментом 580 нм та бензиновим компресором 3.0 TFSI, розробляючи 310 літрів. з. і 440 нм. Заборгові російські продажі були найслабшими та найпотужнішими версіями, дизельним трьома -літерами V6: TDI 204 літрів. з. (450 нм) та бігурбо 310 (650 нм). Останнє, крім вражаючого крутного моменту, має цікаву особливість: надати благородний спортивний звук, в задній частині вихлопної системи встановлений спеціальний динамік, який, якщо втомився, можна вимкнути. Усі двигуни, крім Biturbo, оснащені робототехнічною коробкою S Tronic 7 -швидкістю. Найпотужніший дизель поєднується з 8 -швидкісною автоматичною машиною Tiptronic. Споживання палива було зменшено на 20% порівняно з попереднім поколінням A6 Allod, в тому числі за рахунок зменшення ваги автомобіля на 70 кг (корпус на 20% алюмінію) та використання системи Start-Stop, яка драматизує двигун, коли двигун, коли зупинка на світлофорі.

Спина простора і зручна, а комфорт доповнює окремий блок клімату
Маршрут тестового драйву включав марш на автобан, а також пробіг по звивистій вторинній шосе між мальовничими, але монотонними німецькими селами. Характер бензинового двигуна повністю розкривається в експлуатаційних просторах автобан. Трохи мляво на днищах, але варто і гостріше відкривати постачання палива, оскільки прискорення стає переконливим і наполегливим. Алрода легко обмінюється всього за 5,9 секунди сто бензину A6. Роботична коробка передач допомагає йому в цьому, що ідеально справляється з завданням, вчасно, без затримок, перемикаючи передачу. Просто робот миттєво реагує і кидає передачу до обіг, але, однак, лише один, заощаджуючи дорогий німецький бензин. Адаптивна повітряна підвіска, залежно від швидкості, змінює положення тіла відносно дороги: на великих швидкостях зазор дороги автоматично зменшується на 15 мм, а поза дорогами з низькою швидкістю ви можете підняти тіло на 35 мм. У звичайному режимі підвіска з жорстким гурком працює суглобами та рідкісними порушеннями на шосе. Інша річ - на гравійному провулку. Підвіска пономів дозволяє буквально злетіти над нерівною дорогою, забезпечуючи комфорт та гарну плавність. Реакції шелта з електричним підсилювачем чіткі та зрозумілі, бездоганно автомобіль приводу, без рулонів, тримає дугу, сперечаючись у повороті. За бажанням пропонується динамічне рульове управління, яке, залежно від швидкості, регулює співвідношення передач рульового управління та сили на кермі.

Тим, хто спочатку знайомий з іншими моделями Audi, буде непросто знайти кнопку запуску двигуна, яка в сім'ї A6 та A7 незвично розташована праворуч від вибору KP
Після обіду я беру на тест версію 245 -конячої сили. Більш чуйним на дні двигун залишив враження певної важкої ваги під час інтенсивного прискорення. Але з такою тягою на дні на дизелі, приємніше їхати по звивистій шосе. А споживання палива - це порядок менше на одному маршруті на 2 літри нижче, ніж на бензиновому версії.
Дивлячись на корпус присідання, ви розумієте, що ви не повинні очікувати великих від нього подвигів, але я хотів перевірити, на що здатна машина. На жаль, програма Test Drive не включала позашляхову частину, і досить важко знайти бруд у Німеччині ранньою весною. Однак, трохи відхилившись від маршруту, мені вдалося проїхати по вузьких гравійних доріжках виноградників із великими змінами висоти. У той же час я перевірив систему допомоги спуску, і здатність підняти тіло стала в нагоді, коли мені довелося вмикати пристойний куточок Конгресу на сусідній шлях. Електронний рулометр дозволяє стежити за поздовжніми та поперечними кутами автомобіля, який був доданий до All -raid до мультимедійної системи MMI.
Ціни на A6 Allrod починаються з 2530 000 рублів. Для модифікації дизельного дизеля та більш потужної бензинової версії дорожче на 100 000. Кілька конкурентів помітно дешевші, але вони не мають ні підвіски повітря, ні такий рівень обладнання.

Водіння
Автомобіль поводиться чудово як на високій швидкості, так і на заміських дорогах.
Салон
Мало відрізняється від звичайного А6.
Комфорт
Адаптивний круїз -контроль з автоматичною зупинкою, системою відстеження та мертвих зон, функцією нічного зору та багато іншого.
Безпека
База даних має повний набір активних та пасивних систем безпеки.
Ціна
Вище, ніж у конкурентів.
Наш вирок
У порівнянні зі звичайним Audi A6 Avant, доплата за Alload здається цілком розумною, тим більше, що вона переходить у спочатку багатшу основну конфігурацію. І немає сумнівів, що в Росії версія посиленої хрестової здатності вже буде більш популярною, ніж звичайна аванг. Правда, за ці гроші ви можете придбати більш серйозний позашляховик.
 
ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Привабливий зовнішній вигляд, весь привід, збільшена дорога
лінія, низьке споживання палива, матеріали для прикраси якості.
-
Незручне розташування кнопки запуску двигуна високе, порівняно з конкурентами, ціною.
Ми не любимо
Невідомий
Додаткові пристрої позбавлені світлодіодних шкал для стрільця не читаються неважливими.
 
Цікавий
Електронний рулометр дозволяє стежити за поздовжніми та поперечними кутами нахилу.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4940x1898x1512 мм
База 2905 мм
Обладнана маса 1930 кг
Повна маса
2505 кг
Церква Н.Д.
Об'єм багажника 565/1680 л
Об'єм паливного бака 65 літрів
Дизельний двигун, V6, 2967CM3, 245/4000
4500L.S./min-1, 580/17502500 нм/хв-1;
бензин, V6, 2995 см3, 310/55006500L.
440/29004500 нм/хв--1;
Transmission Robotizir., 7 -T., Повний привід
Динаміка 236 (250)*км/год; 6.6 (5.9)*SDO100KM/год
Споживання палива 7.4/5.6/6.3 (11.8/7.1/8.9)* L на 100 км
Конкуренти Subaru Outback, Volvo XC70
 

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2012]