Тест-драйв Audi A8 D4 з 2010 року Седан
Audi A8. Традиції та амбіції
Audi A8. Ціна: Не визначено. У продажу: з квітня 2010 року Найпопулярніша модель з атлетечними даними? Або страшну мрію або ще більш страшну Яву. Якщо тільки це не стосується Audi A8. При традиційно світло-алюмінієвому тілі та чудових моторних флагмана дійсно може попросити тепло. Не дивно в Інгольштадті, нові вісім-вісім навіть читають назву найбільш спортивного седана представницького класу!
Тест-пілот
Дмитро Тятюченко, 34-річний, автомобільний журналіст, водійський досвід 15 років, персональний автомобіль - джип Wrangler
Що нас не вбиває, робить сильніше. Nietzche Заява небесна, але часто просто і актуальна. І в модифікованій версії Audi також ідеально прогнозується на новому флагманському: якщо А8 не боється, сума інновацій, внутрішні сили відповідно до будь-яких сумнівів. Ось це, невидимий час спілкування
Характеристика, до речі, для Audi. Сьогодні бренд Ingolstadt, мабуть, є єдиним брендом у преміум-сегменті, який не піддається провокаційним експериментам та святим. Данина власному минулому компанії особливо помітно на прикладі представника Седана. Розробники нових Audi A8 вдалося не пропустити класичну нитку, яка з'єднує третій вісім з попередніми поколіннями моделі. Впізнаваний силует тіла з знайомим нахилом стійок та прізвище решітки радіатора, впевнено, відноситься до предків навіть на тлі численних інновацій.
І інновації дійсно досить багато. Одна повністю діодна оптика, що коштує! Задні ліхтарі отримали одну форму з іншими представниками модельного діапазону, а фари дізналися більше і багато. Вони регулюють інтенсивність відстань світла з камерою в кабіні, визнаючи зустрічний транспорт. Вони виконують тумано-функціональну функцію. Знайомий туман у бампері був прийнятий датчиками адаптивного круїзного керування. Але найголовніше, вони безпосередньо пов'язані з навігацією! Фари Light виходить заздалегідь на маршруті, закладені і включені в ті місця, де це необхідно, без участі водія. У тісному зв'язку з навігаційною системою круїз та ACP також складаються, налаштування яких автоматично змінюються відповідно до умов руху. Стрілянина!
Меню MMI може бути досить швидко, використовуючи колесо на центральній консолі. Музика та DVD, телефон та навіть доступ до Інтернету через стільниковий телефон - це буквально під рукою, що вам просто потрібно трохи заповнити. І ви можете знайти дорогу взагалі, писати палець! Ноутбуки з сенсорним екраном? Теж саме. Трохи вище селектора автомату малює сенсорний екран. Не розбиваючи очі з дороги, намалюйте лист (у меню MMI - російська мова), навігаційна система голосує дублікат намальованих та відображає назву відповідних розрахунків до центрального 7-дюймового дисплея. Вибрав і йти вперед!
Електричні накопичувачі, електроприводи в кабіні, яку вони відповідають практично для всіх операцій, зменшуючи саму ідею посібника та спокійно контролюються кінчиками пальців. Однак, оскільки більшість налаштувань зшиваються в MMI, тут немає великої кількості кнопок і в підняті. Тому не варто розуміти, що не особливо досягає. Виняток, можливо, лише коригування передніх місць. З широким, як країна моя рідна, діапазон: ребра завищені спини, пояснювальна буфетка, подушки боковини та плечовий сектор. Опція масажу. Приємний і корисний. Наприклад, для бадьорості тіла, що дублююча гладкість руху Audi A8 здатна посадити.
Одним з перших до Росії прибуде 350-сильний 4,2-літровий дизельний двигун. За даними виробника, витрата міста вісімок з таким двигуном повинен ледь здати 10 літрів на сотню. У пошуках вбивці крутного моменту фігури 800 нм, ви вірите в нього набагато слабкіше, ніж в 5,5 другий розгін до 100 км / ч. І коли Ньютон-метр нещадно впав на задній частині голови, віра, нарешті, відривається. Динамічний вибух легко перетравлюється з 8-ступінчастим автоматом, швидко і своєчасно вибирати необхідну передачу. Але при прискоренні ефекту пострілу розчиняється в гладкому, хоча, зі збільшенням швидкості руху. Проте, ні грам дискомфорту при обгоні цієї функції не доставляє.
Чуйне прискорювач відчуває найменшу зміну тиску стопи, і різке рульове колесо передає достовірну інформацію про дорогу. Але варто перенесення системи управління динамікою від Dynamic для комфортного режиму, як і Audi A8 заспокоюється. Еластичність і гострота рульового колеса зникають, педаль газу втрачає жвавість, зібрані підвіски розслаблюють, і автомобіль обволікає вас з супер-зручний комфортом. Водіння
Автомобіль Multidigl: їзда залежить від pepperborn, що межує з нервозністю, до фітинги гладкості.
Салон
Всупереч очікуванням, задні пасажири тут далеко не вільні. Нога місця досить просто.
Комфорт
Підвіска всеїдні: Тільки невеликі нерівності відчуваються в салоні.
Безпека
Профілактична система захисту аналізує дорожню обстановку і в разі небезпеки зіткнення, засоби безпеки заздалегідь.
ціна
Не визначена.
Любов не любов
Задній диван інтегрований для двох пасажирів. Спинка і подушка сидіння регулюється окремо. приємно
Система MMI має великі розважальні та комунікаційні можливості. Emko
Розміри, поворотні знаки, ближній далекого світло, протитуманні фари світла повністю складаються з діодів. яскравий
Гідності й недоліки
+ Динамічний зовнішній вигляд, високоефективний двигун, енергійна машина, технологічна насиченість, висока якість збірки, престиж.
- Місця на задніх сидіннях менше, ніж ви очікуєте.
Технічні характеристики
Марка і модель - Audi A8 4.2 TDI Quattro
Розміри - 5137x1949x1460 мм
Двигун - дизельний, 4134 см3, 350 л. с. / 4000
Трансмісія - 8-ступінчаста, автоматична
Динаміка - Макс 250 км / год; 5,5 с до 100 км / год
Конкуренти - BMW 7-ї серії, Mercedes-Benz S-Class, Lexus Ls
наша думка
Основна ідея представника седана була пристосованість. Здатність адаптуватися до уподобань її власника та дорожніх умов і використовувалася для характеристики моделі. Але діапазон можливостей поточного покоління Audi A8 є незрозумілом розширеним. Крім того, жоден з конкурентів не може похвалитися таким дизелем в Росії!
Опубліковано: Дмитро Тятюченко
Джерело: Журнал 5 колесо [березень 2010]
