Тест-драйв Audi A8 d4 від 2010 Sedan

Audi A8 Hybrid. вітрильний спорт

Інженери Audi Так звана рекуперація енергії при русі накатом на гібридному автомобілі, коли батарея заряджається. На околиці німецького Neckarsulm I плавав на новий гібрид Audi A8.

Audi A8 Hybrid. Ціна: 77 700 В продажу: з червня 2012

Тихон Sikuler, тест водій, 29 років, стаж водіння 11 років, особистий автомобіль Ford C-Max.

Економічний Audi A8 побудований на тій же перевіреної гібридної платформі молодшої A6 і Q5: Це два-літровий турбований бензиновий двигун потужність 211 л. с., 33-кіловатний електродвигун і літій-іонна акумуляторна батарея вага тяги з усього лише 38 кг, захованих в багажнику. Сумарна потужність становить 245 літрів. с., а крутний момент 480 Нм. Але передні колеса тільки. Для функцій виконавчого седана не вражає. Однак, як кажуть дизайнери Audi вони пішли інший шлях, ніж конкуренти, чиї потужні і дорогі гібридні версії на вершині модельного ряду. A8 гібрид позиціонується як економічний, чистий і з відносно доступною виконавчої машині. Тим не менш, це саме легкий в класі завдяки просторовій рамі алюмінію. В результаті заявлена \u200b\u200bвитрата палива 6,3 л / 100 км в змішаному режимі, і викиди CO2 147 г / км.


На диску також прагне економити паливо

Гібридна версію можна відрізнити від зовні лише невеликий табличкою на корпусі і на нових аеродинамічних 19-дюймових колесах з малюнком у вигляді турбіни. Він доступний тільки для гібридної світло-блакитний Arctic Silver. Розкішний седан A8, теж немає великої різниці від звичайного avosek: Гібридні пластини з написом та інша приладова панель для водія. Помістіть покажчик тахометра зайняв ефективність гібридної системи. Індикатор температури охолоджуючої рідини замінений рівень заряду батареї, а на центральному малому екрані може відображати графіку, що показує роботу гібридного пристрою.


Починається гібрид на електричній сорочці. На ньому, якщо ви включите чисто електричний режим EV-режим, ви можете проїхати три кілометри через паспорт, розпадається до 100 км / год. Насправді, щоб отримати сотню, перш ніж акумулятор буде завершено, не маєте часу: розгін дуже довгий, оскільки газова педаль повинна буквально інсульт і дотримуватися пристроїв, щоб стрілка покажчика ефективності не залишила сегменту ефективності, а потім внутрішній Двигун згоряння потім підключений. Але при керуванні електроенергією, це ще не швидкість, а інсульт-резерв. Вже, незадоволений німець підтримує задню частину свого гольфу, і твердий A8 повільно і шинно прискорюється до 6070 км / год, але через пару разів кожен раз я мав достатньо електрики на пару кілометрів, потім автомобіль перетворюється на режим диска , коли підключено двигун бензину. При роботі разом і двигун і двигун, автомобіль має найвищий енергетичний транспорт і може набрати сто для 7,7 с. Як не дивно, але ці секунди особливо не відчуваються. Я перекладу селектор до спортивного режиму, в якому з усіх сил вимкнено електричний двигун. Ні, такий вид спорту, який нам не потрібно: їзда не цікава і незручна.


Чотирьохциліндровий 211-сильний бензиновий двигун явно недостатньо для досить важкого А8. Двигун рев і відволікає від гравітації, розгону - це млявий, переходи на вищі перекази пізніше і нервові, і ви можете забути про економіку. Але чому купити гібрид? Ні, краще піти на режим керування, все гладка і тиша. Перехід від електричних знімків взагалі не відчувається, він може бути визначений лише в красивій графіці на екрані панелі приладів або мультимедійним комплексом. Електромоторно працює не тільки при приєднанні, але і з'єднується під час розслаблюючого міського руху. На трасі він переходить до режиму генератора, щоб перезаряджати вивантажену батарею, але з різкою пресою на педалі газу знову. У режимі відновлення енергії гібридна установка рухається при гальмуванні, а електричний двигун використовується для невеликого уповільнення, а з більш серйозним, гідравліка вводяться. На відміну від тренажерного залу, 8-ступінчаста довідка для економії палива, навпаки, якнайшвидше, щоб увімкнути найвищу передачу, і, отже, при необхідності, неможливо ефективно прискорити при швидкості. Не поспішайте. Гідравлічний рульовий механізм Helper на гібриді A8, з тим щоб зберегти паливо, замінене електричним потужним. Незважаючи на точний та інформативний контроль, в рульовому колесі певна електрична в'язкість.


Замість тахометра, показник продуктивності гібридної установки у відсотках. У сегменті заряду стрілка йде при гальмуванні, коли акумулятор заряджається, DVS підключається від ефективності

Є питання щодо ефективності: у змішаному циклі з досить спокійною їздою на автобанк, приміські шосе та села споживання палива становила лише літр менше, ніж новий повнопривідний дизель A6 Allroad з тим же 245 літром З.


Акумулятор зменшив об'єм багажника в 1,5 рази і утворив крок. І як тут розмістити великі валізи?
 
Наш вердикт
Хто є гібридом A8? У Росії, з такими технічними та динамічними характеристиками, його перспектива досить туманна. Вартість гібриду, швидше за все, буде близькою до ціни початкового дизеля 250-сильного А8, яке також має чотириколісний привід та кращу динаміку у подібній ефективності. Hybrid A8, швидше за все, продукт зображення: для того, щоб підтримувати конкурентів.

ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Низька витрата палива і викиди шкідливих речовин, добре працює в парі з електродвигуном двигуном внутрішнього згоряння ..
-
Усередині динаміка, маленький і незручний багажник.

водіння
Гібридний volosquito створений для потужного, комфортного руху і не має динамічну їзду.

салон
Високий рівень обладнання. Дуже незручно ствол.

комфорт
Є невеликі коливання при русі бруду, які відчуваються в салоні.

Безпека
Повний набір активних і пасивних систем безпеки, вже в базі даних.

ціна
Ціна в Росії до цих пір невідома, але, судячи по-німецьки, буде нижче, ніж у конкурентів.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
розміри 5137x1856x1460mm
База +2992 мм
Споряджена маса 1870 кг
Повна маса 2520 кг
Обсяг стовбура 335 л
Обсяг паливного бака 75 л
.. Двигун бензин з трубкою, 4-циліндровий, 1984 см3, 211 / 43006000l.s / хв-1, 350/15004200 нм / хв-1. Електричний, 33 кВт (54 к.с.), 210 нм
Передача 8 вул., Автом., Передній привід
Динаміка 235 км / год; 7.7Sh100km / Ch
Витрата палива 6,4 / 6,2 / 6,3 л на 100 км
BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600h L, Mercedes-Benz S 400 Hybrid

джерело: Журнал 5 Колесо [червень 2012]