Тест-драйв Audi A8 d4 с 2010 года Седан

Обзор автомобиля Audi A8

Загальний
История модели Audi A8 не такая уж и длинная. Выпустив в 1988 году автомобиль V8, компания сделала шаг в сторону класса Premium Luxury (автомобиль как предмет роскоши). А в 1994 году на смену пришла модель А8 с кузовом, выполненным из алюминиевого сплава. Таким образом, нынешняя модель всего вторая по счету. Ее рама также сделана из алюминия, что позволило облегчить кузов на 120-140 кг, при этом жесткость на скручивание, по словам разработчиков, увеличена на 60%.
Кузов имеет длину в 5055 мм, ширина его составляет 1895 мм, а высота 1480мм. Довольно приличные размеры, не правда ли? Но благодаря округлым формам, которые применяются в дизайне машины, он выглядит намного компактнее, чем его предшественник. Размер машины, таким образом, не подавляет всего остального, а благодаря выверенному дизайну она выглядит весьма интеллигентной Audi.
Модель А8 входит в группу машин Premium Luxury, но в то же время она предназначена для повседневной езды. И это обстоятельство может дать ключ к пониманию особенностей внешнего дизайна этого автомобиля.
Внутреннее оформление салона отличается точной подгонкой каждой детали, что создает ощущение высокого качества машины. Интерфейс с комплексным представлением информации (MMI), расположенный за селектором пульт управления аудиосистемой с кнопочными и дисковыми рукоятками, бортовой навигатор - все это оборудование передней панели легко доступное, расположенное под рукой. Это является одной из веских причин, по которой дизайн передней панели можно назвать выверенным.
Автомобіль оснащений 4,2-літровим двигуном з верхнім розташуванням валу подвійного розподілу та п’ять клапанів. Механізм розподілу газу оснащений системою для регулювання профілю кулака. Двигун розробляє потужність 335 к.с. і крутний момент 43,8 кг/м. Він працює в поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач (DF-Tronic). Передача всього приводу -колеса оснащена високими диференціалами (LSD) з датчиками крутного моменту на основній диференціалі (система Quattro). Пневматична суспензія з двома ударними амортизаторами, які оснащені системою плавної зміни коефіцієнта коливань. Зазор дорожнього руху машини може змінюватись в діапазоні від 140 до 95 мм, тоді як його регулювання може здійснюватися як вручну, так і в автоматичному режимі.
 
Моменти, гідні позитивної оцінки
Якщо ви оціните автомобіль A8, детально проаналізуючи кожну частину, це займе багато часу. І якщо ви берете лише головне, то вам слід виділити його плавний хід, надаючи справжнє задоволення. І ще один важливий момент: приємно керувати автомобілем.
Якщо ви тоді розглянете автомобіль більш детально, виявляється, що плавність руху забезпечується майстерно виконаною підвіскою, що дозволяє машині залишатися рівномірно навіть на крутих поворотах. На високій швидкості шосе, автомобіль розвиває захоплюючу швидкість, будь то пряма дорога, або секція з підйомниками та спусками. І раптом, колись нерівномірність! Нічого особливого, машина навіть не рухалася, але як пішла і продовжує їхати. Звичайно, під час роботи в Японії ця гідність машини залишатиметься незатребуваною. Але, наприклад, десь на автобані, де немає обмежень швидкості, швидкість круїзу 200 км /год може бути зафіксованою без труднощів. У той же час двигун не дивиться на роботу на межі. Навпаки, враження полягає в тому, що все ще є резерв вільної сили. Це такий рівномірний і потужний живлення, що розвиває плавно розподілений, насичений крутний момент.
До цього я додам, що з такою швидкістю ти якось взагалі не помічаєш свист розсіченого повітря, і дія сили підйом . Я вважаю, що це відбувається тому, що аеродинамічні властивості корпусу автомобіля (CD 0,27) не тільки знижують стійкість до повітря. Його форма допомагає зменшити силу підйому повітря, це справа.
Автомобіль демонструє чудове поводження. Його можна охарактеризувати як адекватну. Ні, ми не говоримо про надмірну різкість, просто машина саме слідує за траєкторією, яку ви уявляєте перед початком маневру. І в той же час, водій має можливість дуже тонко і детально оцінювати дорогу як візуально, так і через поштовхи, що передаються через кермо.
Що ще я хочу додати. Комплексний інтерфейс (він же MMI) дає змогу по -справжньому відчути результат певної операції. У зв'язку з цим це дуже добре спланована система. Це дозволяє регулювати жорсткість підвіски або зазор дороги, і все це робиться безперебійно. Крім того, який ефект присутності створює акустичну систему глибокого занурення в звук, розроблений Bose!
 
Що ще потрібно?
Дійсно, які моменти в автомобілі A8 бренду можуть стати темою для подальшого вдосконалення? По -перше, шини 19 дюймів звертаються на увагу. Я перевірив автомобіль лише на 18- дюймові колеса, і я можу судити про поведінку 19-дюймових шин лише оглядами мого колеги. Отже, на його думку, ці шини мають дуже тверде повернення, ніби їх накачували. Я не знаю, вірити чи не вірити в це, але якщо ви піклуєтесь про більше комфорту, якщо ви прагнете до більш виміряної їзди, я б рекомендував автомобіль з 18-дюймовими шинами. Колеса розміром з 19 дюймів, проте, для тих, хто насолоджується самим приводом.
Є ще одна важлива обставина. Це розміри автомобіля, які сприймаються дуже великими під час руху по місту. Звичайно, з таким розміром тіла ви не можете дістатися від цього, але, тим не менш, огляд у задньому вікні може бути кращим. Це особливо клопоти при русі назад. Можливо, щоб уникнути таких труднощів, було б доцільно подумати про встановлення монітора заднього виду?
Ну, на закінчення, я перелічу ще раз: точна, висока керованість та відлякуюча стабільність, система управління тілом, яка дозволяє зберегти її в стабільному положенні, високих оперативних якостей двигуна, про які я вам вже повідомив, високий рівень звукової ізоляції кабіни та якісний інтер’єр. Як бачите, всі основні властивості автомобіля дозволяють нам зробити висновок, що модель A8 - це справді чудове творіння.
У той же час я твердо переконаний, що цей автомобіль слід купувати не лише для того, щоб завжди сидіти на задньому сидінні. Ні, він був створений для того, щоб керувати ним. Якщо ви оціните автомобіль A8 лише з точки зору особистого пасажира, він навіть не буде розкрито половину. Можливо, хтось здасться зайвим для когось, але під час цієї пробної поїздки я кілька разів зустрічався з тими ж новими автомобілями A8. Я дивився на них, як би, збоку і спіймав себе, думаючи, що хоча в них відчувається солідність, це не є всеосяжним. І все -таки природа цієї машини, як здавалося, визначається вишуканою благодаттю з певним ступенем елегантності.
 
 

 

Джерело: Carview.co.jp