Тест-драйв Audi A8 D4 з 2010 року Седан

Audi-A8.

На жаргоні, який невідомий будь-хто, винайдений, моделі Audi називаються Avdot. Представники німецької концерни, що діють у Росії, говорять про свої автомобілі, воліють використовувати іменники та прикметники виключно чоловічого роду.
Не входячи в тонкощі лінгвістики та заплутаної німецької граматики, ризик виразити свою попередню думку про А8, сформований за чотири місяці тісного спілкування: восьми - це чоловіча машина.
Ось приклад. Використовуючи офіційну позицію для особистих цілей, я взяв машину на у вихідні дні. Більше того, я дав A8, потребуючи рухів у місті моєї дружини, і я сам пішов до служби, щоб змінити масло, прокладки тощо на сімейному автомобілі. Увечері, в суботу, чоловік розповів про свої враження, які коротко охолоджували до наступного. Чудово: швидкість, комфорт, музика, клімат. Страшно: водіння цього автомобіля до жінки.
Я не повірив. Я попросив їздити на задньому сидінні. Два не найкращі в моєму житті ввечері я провів як пасажир на вулицях в неділю московських вулиць.
Звичайно, не все так страшно. Хоча частка істини є. Справа в тому, що деякі джентльмени, особливо ті, хто сидить за кермом німецького виробництва другої молодості, буквально вежа демолідує дівчину на дошці нової вісім Ауді. По-перше, вони потрапляють у світло-ступор і не розуміють, що це таке. Тоді, як правило, вони опалюють себе, роблять концентроване обличчя і рухаються в потоці ближче до восьми. На першому червоному трафічному світлі один такий гонщик концентрує вперед і непомітно, але люто спонукає першу передачу. Пауза .. Жовтий! Він вже два тіла: зелений! Він майже підключив ролик праворуч. За сто метрів, другий світлофор вже видно, що збирається почати блимати зелені, а швидкий і хоробрий вершник, безумовно, буде ковзати і змусити нас, Ловхов чилійський, ганебно чекати своєї черги. Але тут є дуже банальний, хоча це природна річ.
 
 
Я сиджу, спираючись на руки на задню частину переднього сидіння і поклавши ліву ногу до наступного килима. Тому сидячи насправді не допускається - з міркувань безпеки, а тунель килима тепер доведеться до вакууму. Так, і пекло з ним, тому що саме в той момент я думав про це, фізична сила грубий і помітно натиснула мене на шкіряну підлогу, за останні шість з кількома секундами розігнали вісім до сотень, а світлофора залишився далеко позаду. Він стояв той же гонщик. Звичайно, ми пройшли майже жовтого, але я не дозволяв мою дружину лаяти мене:
+/- Будучи пасажиром A8 легко і приємно. Я поклав руку на серце, неможливо стверджувати, що задній пасажир все одно, хто водіння, і хто сидить спереду. Якщо, наприклад, водій або пасажир перед більш ніж 1,9 м, то подорож краще витрачати, споглядаючи ландшафти поза вікном і смиренно складеними руками на коліна. У той же час ви можете їх перемістити, згинати вперед і інші. Якщо місце порожнє (або водій не вдалося виростити), то ви можете дозволити собі покласти ногу до ноги, розтягнути майже до всього зростання вперед і повільно курити, наприклад, сигару.
+ Переваги клімат-контролю за заднім пасажирами, які ви починаєте розуміти лише тоді, коли ви відчуваєте себе на своєму місці. Я, я зізнаюся, перше, що освоїв дитячі замки - так що моя дворічна дитина натиснула на які кнопки та клавіші потрапляють, увімкнено замком у рядку. Це зіграло жорстокий жарт: посеред тепла, задній кондиціонер не хотів уникнути вперто. Виявилося, що він заблокований: разом з ключами вікон. Корисно іноді подивіться на посібник
- Я відразу поклав SIM-картку. Номери викликів з пам'яті, натиснувши кнопку на рульовому колесі - простіше просто. Якість спілкування є чудовим: співрозмовники не відразу розуміють, що ви говорите з ними без рук з машини на гучномовці. Однак спроби отримати нове число перетворюється на серйозний тест на догляд водія, тому що необхідно одночасно слідувати дорозі, щоб видалити трубку з десь від під підлокітника або через вісім кроків з підтвердженням, щоб набрати номер на дисплеї за допомогою колеса MMI.
+ Протягом звітного періоду сталося дві незначні проблеми. Перше - з якоїсь причини тиск впав у переднє правильне колесо. Я сам міг навряд чи дізнатися про це. Але завдяки електроніці, автомобіль змусив мене піти до tireagege. По-перше, на приладовій панелі, напис перевіряє тиск в шинах!, І з'явилася картина стильного колеса. З розділу тиску шин у відповідному пункті меню спостерігався тиск у передньому боці 0,3 банкомату відрізняється від норми! Він був відзначений тривожним жовтим. З тим же, повідомленням, температура всіх коліс явно спуститься. Причиною, до мого полегшення, була виявлена \u200b\u200bшвидко: прямо в ступці протектора плетела вражаючу кількість самодостатності. Скільки насос? - Робочий шин впорався після того, як поклав грибок у отвір. Завантажити - Завантажити, - Не залишаючи кабіну та дивлячись на дисплей з номерами тиску шин, я гордо відповів. - Я скажу, коли достатньо ...
Друга історія досить свідчить: іноді потрібно читати інструкцію з експлуатації. У ньому він написаний червоним білим: перевірте рівень нафти! Я забув: я знову нагадав на бортовий комп'ютер, який попросив додати масло в двигун. Це попередження з'явилося, коли я їхав у московській кільцевій дорозі Audi Center RuBuberka, а новостворені дилери - дякую вам дуже багато - в половині десятої ввечері нафту абсолютно безкоштовно.
Текст Олександр Федоров, фото Сергій Шеченніков
Витрати (20 липня - 14 серпня)
Мілаж Місто / Шосе - 1900 км
Бензин АІ-95 (355 л) $ 132
Миття 12 доларів.
Ремонт колеса $ 2
Mobil 5W-40, 1 л. $ 0.
Всього $ 146.

 

Джерело: "Автопілот"