Тест-драйв Audi A8 D4 з 2010 року Седан
Маленький автомобільний великий седан
Audi-A8 не збирається відмовлятися від відомих суперників. Анатолій Фомін вразив покази оновленого автомобіля. Фото автора. Для ознайомлення я міг би вибрати Audi з будь-яким двигуном від бензину W12 з об'ємом 6 літрів та турбодизеля V8 4,2 літра до скромного нового двигуна з об'ємом лише 2,8 літра. Екологія, звичайно, добре. Але буде престижний автомобіль без двигуна?
Вісім циліндрів дизеля потужністю 326 к.с. З крутним моментом 650 нм вже при 1600 об / хв легко наводить A8 4.2 TDI у розрив. Враження від розгону від 120 км / год до максимуму 250 аварійних, ніж автомобільна. Я відзначу 4,2-літровий дизель A8 не тільки на 16%
більш економічно, але також швидше, ніж бензин з тією ж робочим об'ємом і більшою силою. Audi-S8 (V10, 5.2 L, 450 к.с.) відрізняється яскраво вираженими налаштуваннями шасі, керамічними гальмівними дисками та надзвичайно пам'ятним голосом двигуна. Що запам'ятається модифікація 2,8 літра? Так, це здається нічим. Однак потужність була достатньою для нагрівання спідометра стрілки 240 км / год, щоб почати з кишені на Autobare і без будь-яких проблем, які потрібно перебудувати в швидкий рядок, а на борту комп'ютера показало однозначне споживання палива. Щоправда, я ніколи не наздогнав чорного Porsche ... Однак я б втратив і на інших варіантах, добровільне обмеження 250 км / год аудіо тримає на всіх автомобілях. У претензіях
8.3 л / 100 км Я не зустрічався, однак, не хотів. Але врешті-решт, за даними фабричних технічних характеристик Audi-A8 з 2,8-літровим бензиновим двигуном більш економічним дизельним 3-літровим! Чудеса? Зовсім ні! Правда, довелося відмовитися від повного приводу і нанести багатотронний варіатор замість гідромеханічної передачі. Ні на комфорт, ні на зручність контролю, він не постраждав. Більш того, гладкість курсу здавалося навіть краще, ніж повнопривідні автомобілі. При 210 к.с. На 1690 кг маси бордюр, повний привід користується лише на дуже слизьких доріг, а багатотронний успішно імітує роботу 7-ступінчастої коробки передач.
Отже, V-подібна Sixa з прямою ін'єкцією бензину та регулювання підйому клапанів VelVlift призначена для зменшення споживання палива. До 4500 об / хв, він може працювати в економічному режимі з мінімальними лікувальними клапанами, зменшуючи втрати від опору на вході. Вони стверджують, що це дозволяє заощадити до 10% палива. У режимі живлення двигун може повернутися до першої вимоги правої ноги. Загальне враження: Audi-A8 з мінімальним двигуном абсолютно достатньо, дуже зручний автомобіль.
Ну, в Росії мінімальна версія Audi-A8 все одно буде передньою приводом з двигуном 3,2 літрами на 78,504 євро, а максимум з 6-літровим одиницею та розширеною базою для 148 359 євро. Враховуючи додаткове обладнання, і ця цифра не є лімітом. Але європейці мінімальні Audi-A8 буде коштувати 61 900 євро ...
З віком Audi-A8, як це повинно бути, стало ще більш респектабельним. Шкода, версія з 2.8-літровим двигуном в Росії ще не пропонується, заслуговує на увагу.
Анатолій Фомін
Джерело: Журнал "за кермом"
