Тестовий драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 седан

Audi A8 /3200 км

Ще раз необхідно констатувати, що немає обмежень досконалості. Навіть для автомобіля вартістю понад 100 тисяч доларів.
Загальне приємне враження, що у нас було, що панувало після першого знайомства з флагманом Audi, не зіпсувало занадто багато за останній місяць. І щось навіть посилило. Не кажучи вже про оптимальне поєднання комфорту та спорту поведінки, варто згадати багато приємних дрібниць, до яких ви звикаєте майже миттєво. Тут ми поговоримо про такі дрібнички сьогодні. Хоча не всі вони абсолютно ідеальні.
+ Специфіка використання автомобіля з кількома драйверами зробила його високо оцінити розпізнавання користувача на відбитках пальців: одне натискання на клавішу - і сидіння, кермо та дзеркала встановлюються у звичайному положенні. У той же час, інші ставлення також змінюються - мова інформаційних повідомлень (їх є вісім; на жаль, російської мови немає) та вибраної частоти радіоприймача, а також ряд додаткових функцій. Таке визнання можна замовити лише в поєднанні з передовим ключем - автомобіль відчуває наявність свого ключа в радіусі приблизно півтора метра. Таким чином, вам не потрібно вставляти в замки, а також не натискайте кнопки відкриття дверей, як на радіо -клавішу, включеній у стандартну конфігурацію. Запуск - кнопка запуску, зупинка - відповідно, кнопка зупинки. Виїжджаючи з машини та налаштовуючи на тривогу, вам потрібно натиснути лише невелику клавішу на будь -якому з чотирьох дверей. Датчик для читання відбитків пальців вбудований у кнопку «Пуск», тому додаткових операцій не потрібно.
Однак слід мати на увазі, що визнання відбитками пальців зосереджено на збільшенні комфорту, а не взагалі для захисту від крадіжок: якщо водій не ідентифікується, але ключ знаходиться в машині, двигун починається, а машина може Драйв. Пам'ять для налаштувань просто не спрацює. Стандартні клавіші забезпечують подібні можливості, але потім коригування пов'язані з одним із двох клавіш, але система розпізнавання розроблена для чотирьох. У той же час ви можете пришити відбитки всіх десяти пальців у нього - тому навіть клейова штукатурка не позбавить власника доступу до автомобіля.
Цікаво, що Advanced Key забезпечує додаткові функції - наприклад, якщо він залишається в багажнику, то обкладинка після закриття автоматично відкриється знову. Однак, як і будь -яка складна система, крім того, нова є зовсім новою, і ця не вільна від глюків: час від часу сигнал від ключа, не вставленого в замок запалювання, не досягає приймача. Швидше за все, це відбувається через накладення сигналів з телефону, тоді як дисплей на інструменті Щит дає ключ до ключа не в машині! Однак це триває лише кілька секунд, до наступного сеансу зв'язку. Але якщо ключ фактично вилучений з автомобіля, то нічого особливого не відбудеться - двигун не зупиняється, а передача не заблокована. Тільки коли запалювання вимкнено, машину неможливо запустити знову. З нашої точки зору, цей підхід є розумним засобом мінімізувати ризик пошкодження здоров'я власника, коли машина краде: нехай бандити спокійно їдуть туди, де вони зібралися, і там поліція чи страхова компанія зрозуміють це .
 
 
+ Похвалення живлення кришки багажника дозволяє уникати дотику до ключа, що забруднюється буквально протягом дня. Наявність достатньої кількості бруду та пилу на Московських дорогах настільки ж стабільна, як і закони аеродинаміки. На приводі є датчики, які зупиняють процес закриття, якщо кришка натрапила на перешкоду. Єдиний негатив: спочатку здається, що кришка рухається занадто повільно. Але насправді він відповідає 15 секунд.
+/- Деякі рішення дизайнерів демонструють очевидні переваги традиційних підходів порівняно з більш досконалими. Наприклад, регулювання гучності аудіосистеми колесом на правій в'язаній голці керма було помітно зручнішим, ніж загальні клавіші. Перенапруження станцій здійснюється в одному колесі на лівій в'язальній голці, підтвердження вибору позначається натисканням на те саме колесо. Зручний і логічний.
Але спроба розширити цей алгоритм для управління телефоном виявилася явно невдалою: встановити кожну цифру або, викликаючи номер із пам’яті, лист повинен бути перетворений на MMI до потрібного поділу та натисніть на нього. Навіть на стоянці, ця професія здається занадто складною альтернативою звичайній клавіатурі. Останній також доступний - на трубці, що лежить під підлокітником. Використовуйте його, не приймаючи його повністю з гнізда, незручно або водія, або пасажира. Тільки варіант вибору числа з пам'яті за допомогою одного колеса на правій в'язаній голці керма є більш -менш зручним. Але уявіть, що необхідно розібратися з усіма 250 комірками SIM -картки ... Звичайно, телефон не є найважливішим пристроєм у автомобілі, крім того, деякі проблеми вирішуються при встановленні такого варіанту, як Voice КОНТРОЛЬ. Тим не менш, у цій ситуації ми змушені відзначити деяку недосконалість, запропоновану разом з компанією Motorola.
-/+ Неминучий наслідок турботи про силу тіла став досить потужними бічними стійками, що суттєво впливає на видимість. Деякі драйвери машин цього класу вважають, що їм не потрібно думати про перешкоду праворуч. На жаль, для такого стилю поведінки буде більше виправдання.
+, Але помітно покращує видимість у темний час адаптивного світла, що забезпечує підсвічування з боку, де машина обертається. На відміну від давніх відомими фари, тут була використана схема, колись розповсюджувались лише на американців, вони щойно мали ліхтарі в крилах, а A8 вбудований у блок-фар. Система працює з найближчим світлом зі швидкістю до 70 км/год. І для полегшення паркування в зворотному напрямку обидві додаткові фари освітлені. Дуже зручно!
- Ось що насправді здивувало мінімалізм місця для всіх дрібниць у салоні. Наприклад, проблеми виникають із сонцезахисними окуляром - для них не передбачено спеціальну кишеню, а під підлокітниками деякі моделі особистої оптики розміщуються лише без корпусу. Бічні кишені не містять, наприклад, абсолютно тривіальної пляшки мінеральної води. Але навіть власник представника автомобіля не позбавлений звичайних людських потреб.
Ми також приручили лижну кришку, вбудовану в люк за підлокітником заднього сидіння протягом півгодини - точніше, кришкою цього люка. Навіть з найбільш ретельним і щільно складеним кришкою, спроба ляпати люк з боку кабіни призвела до розряду кришки в багажнику і навпаки. Зрештою, одній людині довелося піднятися в багажник і тримати кришку, а другий закрив люк із кабіни. A8 багажник досить великий, але крутити, щоб сидіти в ньому - це сумніви. Корінь проблеми полягає в слабкості обкладинних замків. Це виглядає особливо дивно на тлі найвищої якості матеріалів та оздоблення інтер'єру. Якби не це було, буквально вражений недоліком, можна було б сміливо назвати якість фінішу найкращим у його класі.
- Куріння буде потрібно для водія A8 з такою елементарною операцією на перший погляд, наприклад, рідина, що виливається в бак шайби та фари. Справа в тому, що чомусь дизайнери поставили шию затоплення точно поруч із поглиначем з капюшоном: піднятися туди з домашньою п'ятивіром або навіть з американською пляшкою галону-ви все ще потрібно спробувати. По-друге, і це найзначніший мінус-відкрита кришка резервуара не фіксується.
Текст Valery Chusov, фото Олексій Ілліїн
 
Витрати (21 квітня-травень)
Місто/шосе пробіг - 2200 км
AI-98 бензин (385 л) 155 доларів
Moika 20 доларів
Всього 175 доларів
 

Джерело: "Автопілот"