Тестовий драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 седан

Audi A8 /5100 км

Перші комп’ютери - потім їх називали комп’ютерами - спеціальні кімнати були виділені в Радянський науково -дослідний інститут. Система MMI з наших восьми, мабуть, потребує цілого поверху.
Два місяці тому ми хотіли написати звіт про роботу системи мультимедійного інтерфейсу (MMI) нашої A8. Але, ми визнаємо чесно, вони боялися: нам здавалося, що, як і будь -яка складна електроніка, ця потребує довгої залежності. Вони боялися, виявляється, марно. Однак про все в порядку.
Серветки, але не схоже. Продуманий читач колись дорікав нас за те, що занадто шоколадні машини на нашому довгостроковому тесті: дорогий, потужний, надійний. Ауді - це саме це. Ми відповідаємо: і на сонці є плями, ось підтвердження. На початку червня один редакційний офіцер поїхав до іншої до Дачі для барбекю. Зрозуміло, на машині, крім того, на Audi A8. Формальною причиною було випробування динамічних характеристик на шосе Москва-Кієва, і розмовляючи простою людською мовою, я дуже хотів захопити зі швидкістю однієї з найкращих шосе в районі Москви. Чому б і ні? По дорозі працівник отримав завдання зателефонувати на ринок продовольства, щоб придбати всі види напоїв. Співробітник вирішив поєднати редакційне замовлення з особистими інтересами: купувати одночасно на сусідньому будівельному ринку та новий туалет у відремонтованій квартирі. Півгодини - і в багажнику вже був туалет, і на підлозі, біля ніг відсутніх задніх пасажирів, - мішки з повним скляним склом. Водій натиснув кнопку запуску легким рухом руки - він звик робити це кнопкою, що цілком зрозуміло: вдосконалена система ключів не тільки дозволяє зберігати ключ у кишені, але й пам’ятає всі Установка користувача - стілець, дзеркала, радіо .. чомусь автомобіль не запустився вперше. Було відчуття, що бензин закінчився: він закручений, але не схоже. Дурниці, подумав працівник, тому що година тому він налив п'ятдесят літра 95 -го в танк при гідній заправці. Після третьої спроби пам’яті з'явилися спогади про газовий насос. Пошук у восьми бензинового насоса був дурним. Чотири наступні спроби запустити машину традиційним способом - за допомогою ключа - також нічого не дали. Журналіст набрав кількість сервісного центру, консультант якого висловив готовність негайно прийняти машину для діагностики, але поки що він зміг допомогти лише в телефоні дружньої служби евакуації ...
Дизель Івеко досить швидко котився - приблизно через півгодини. На той час ринок вже закривався, і охоронці досить підозріло виглядали на дорогий іноземний автомобіль, який самотньо стояв біля металу павільйону. Різання, зварювання. Водій вантажівки професійно зняв пробку на передньому бампері, накрутив там буксирний око і вже почав розмотати кабель лебідки. Увімкніть ключ, поки запалювання не увімкнеться, і не поставте важіль коробки в нейтральне положення », - доручив він журналісту. На двадцятому, мабуть, для цього дня колега сів на мертве кермо. Нелегко було зловити момент увімкнення запалювання - ключ повернувся до кінця, і раптом - Лохе! - зароблений двигун. Проклявшись, водій евакуатора притулив кабель і пішов виписати квитанцію на помилковий дзвінок.
Пригоди електроніки. Тоді був лише один шлях - до служби. Ні, можливо, було, звичайно, спробувати піти до котеджу і просто ... не закликати двигун ще чотирнадцять до шістнадцяти годин, але це все -таки було вирішено на службі. Ми приїхали без пригод, і через півгодини журналіст, туалет і напої зробили подих у багажник заміненого Audi A4 1.8 T.
Вирок Служби, який був оголошений у понеділок, був таким: відмова від датчика швидкості двигуна. Справа настільки гарантована, що деталі все -таки повинні були виглядати: ніколи цього не було з восьми. Взявши вже відремонтовану машину, ми попросили нас показати нам, що було зламано, і запитали, скільки коштуватиме гроші, а не під гарантією. Приймач приніс крихітний мішок, в якому заклав шматок проводів з невеликою, розміром з фотографічної котушки якоря, бочки в кінці. Напис Bosch був вибитий наприкінці. П'ять тисяч вісім сотень рублів, - перевіривши аркуш паперу, сказав послуга.
Протягом днів, які залишилися перед орендою, ми знову насолоджувались вісім їзди і нарешті зібралися духом, щоб розповісти про найбільш очевидні переваги та недоліки ММІ.
+ Нова система управління найважливішими функціями машини, включаючи підвіску, навігацію, клімат, аудіо та відеосистему, дозволяє користувачеві комфортно і не плутатись у поняттях лише за два -три дні. Система нагадувала нам про граматику німецької мови: все логічно і чітко, винятки - найрідкісніший випадок. Панель під правою рукою драйвера розділена на сектори з написами: радіо, CD/TV, машина, телефон тощо. У центрі - шайба Jaeikiki, яка обслуговує і курсор і входить одночасно. Кожну кнопку можна натиснути разом із загальною клавішею налаштування, тобто загальними установками. Також є ключ повернення, тобто повернення до попереднього меню. На папері все виглядає досить незграбно - це так, коли, як кажуть, ви не можете описати словами, але на практиці майже все, що робить водій, інтуїтивно зрозуміло.
- Є одна значуща, але: водій повинен принаймні мінімально володіти однією з восьми іноземних мов- в російському ММІ ще не сказав. Але можна завантажити інструкцію безпосередньо на екран з компакт -дисків, прикріплених до автомобіля, але швидкість навантаження досить складно перетворити читання на стомлюючий урок. Однак нас чесно попереджають, що компакт -диск не замінює папір.
-/+ навігація та служба в Росії, на жаль, не працюють. Хоча в багажнику є місце для навігаційного диска. Але це дуже добре показує телевізор. У стандарті не існує DVD -програвача - це скоріше атрибут довгої версії, але він може бути встановлений додатково. Якість звуку та логіка аудіосистеми, ймовірно, спричинить захоплення аудіофілами: 12 динаміків Bose з високочастотними загонами встановлюються в машині, включаючи задні пасажири, і ви можете налаштувати звук як під водієм, так і для пасажира . Деякі ставлення, знову ж таки, через нашу специфіку не працюють у Росії. Це стосується великого списку фільтрів на радіостанції: Nature, дитячі програми тощо. Ми були особливо задоволені функцією збільшення обсягу залежно від швидкості - це називається аудіопілотом. У нерухомій мережі з нашим журналом. Але такі функції, як покази тиску в шинах та стан акумулятора, є хорошою допомогою лінивого водія.
З міркувань безпеки система не дозволить драйверу ввести меню серйозних поглядів, що вимагають уваги під час руху. Це не стосується адаптивної повітряної підвіски: і секція автомобіля з’являється візуальним зображенням машини, яке показує, яку висоту автомобіль піднімається або опускається.
Мабуть, з тих самих причин безпеки автовиробник не робив функції відключення системи стабільності обміну ESP на MMI. Кнопка залишилася в традиційному місці.
Текст Олександр Федоров, Фото Сергій Шерестніков
 
Витрати (20-23 травня)
Місто пробіг/шосе - 1900 км
Бензин AI-95 (356 л) 130 доларів
Moika $ 12
Рідина в танк для пральної машини $ 4
Всього 146 доларів
 
 
 
 

Джерело: "Автопілот"