Тестовий драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 седан

Audi A8

Як відомо, ви дуже швидко звикаєте до хорошого. Шість місяців, що минули з початку цього довгострокового тіста, пролетіли зовсім непоміченими. Ми подарували вісім власникам юридичних. Але вони намагалися запам'ятати все, що вона пам’ятала для нас.
Смішно, напевно, це була картина. Уявіть собі людину, яка несамовито смикає дверні ручки своєї машини і намагається відкрити їх. Через секунду він згадує тривогу, дістає купу клавіш, натискає кнопку, відкриває двері, кладе клавіші в кишеню, знову сягає за кермо і: знову відчайдушно шукає прокляті клавіші. Тепер - запустити двигун:
Саме ця сцена перехожи -могли спостерігати після того, як ми розлучилися з восьми. Перша перевага вдосконаленої системи ключів полягає в тому, що вам не потрібно клацати на кнопках або навіть вставляти ключ у замок дверей - двері відкриються після того, як система розпізнає мікросхему, вбудований у брелок. Тобто, водія достатньо витягнути ручку будь -яких дверей або натиснути клавішу відкриття багажника і - ласкаво просимо! Ключ може спокійно бути в кишені навіть у той момент, коли, вже сидячи за кермом, ви вирішили запустити двигун і рухатися. Кнопка запуску виготовлена \u200b\u200bу вигляді вікна з місцем для відбитків пальців. До речі, автомобіль ідентифікує користувача та пропонує налаштування сидіння, дзеркала, кермо та радіо, які будуть збережені в пам'яті. Дуже зручно.
Однак медаль має зворотну сторону. Завжди потрібно мати ключ у кишені для запуску. Однак, якщо двигун вже працює, ви можете продовжувати рухатися без Кейена. У різкій російській реальності можна уявити ситуацію, коли зловмисники кидають законного власника зі свого автомобіля і продовжуйте шлях далі, до якогось відстійника, де без шуму та пилу ви можете довго наглядати за електронними системами. Втішається лише те, що такі машини, як правило, застраховані та оснащені пошуковими системами. Тож краще залишитися на тротуарі з ключем у кишені, ніж зробити захоплюючу поїздку навколо Москви у власній машині, лежачи на підлозі з задніми сидіннями з пістолетом у храмі.
 
 
Другий теоретичний мінус цієї зручної системи полягає в тому, що коли водій відкриває одну зі своїх дверей до однієї двері, решта також не заблокована. Тобто також може бути реалізована ще не менш поширена версія проводки дорожнього руху. Це коли дихаюча людина з картою в руках підбігає до водія і з повагою просить показати, як дістатися до вулиці Тверскайя-Ямська. Співучасник загубленого в цей час краде барс через задню двері:
Але достатньо сумної теорії. Відсутність практики полягає в тому, що дизайнери зробили дуже зручне віддалене відкриття багажника, але чомусь забули про закриття. Молода дочка одного з редакційних працівників, оволоджуючи передові кнопки ключів, регулярно переслідувала тато, щоб закрити багажник автомобіля, що стоїть під вікнами будинку.
Боротьба протилежностей. Динамічних та комфортних машин у світі дуже мало. Це все про шасі, яке є спортом, або репрезентативним. І даремно розраховувати на невтомну дводенну поїздку за кермом купе, а також досить ризиковано брати участь у змаганнях уздовж гірського серпантину на великому лімузині. Призупинення нової восьми називається адаптивним повітряним призупиненням. Це пневматична система з електронним регулюванням на всіх чотирьох колесах. Що ж, повітря в ауді -стелажах - не перший. Однак спочатку були використані датчики, розташовані на задній панелі та мости, які, оцінюючи миттєву ситуацію під час руху, швидко надають команду підвісці для зміни режиму роботи. Наприклад, у випадку різкого об'їзду перешкоди система амортизації стає більш жорсткою, коливання тіла навколо поперечної та поздовжньої осі зменшуються до мінімуму, але характеристики коливань та відхилення пневматичного пружини завжди оптимальні. Тобто навіть із різким стилем водіння ви буквально ковзаєте по дорозі.
Для тих, хто живе в Росії, не потрібно пояснювати достоїнства збільшення дозволу на дорогу. У Москві, вибравши підвісні підвіски, ми могли піднятися на вісім майже на будь -якому бордюрі. У той же час, зі швидкістю понад 120 км/год, автомобіль старанно притулився до асфальту шосе.
На жорсткій муфті. Сила модернізованого двигуна нової восьми - 335 к.с. Номери Лукави. Ми б визначили це так: з будь -яким режимом водіння в місті достатньо третини педалі газу, щоб зробити абсолютно всі необхідні маневри, незалежно від автомобільного середовища. Наприклад, спортивний режим коробки або від Kikdown ми використовували кілька разів - скоріше з цікавості, ніж потрібно. Алгоритм роботи стебла ручного режиму ручного режиму є дуже успішним - в будь -який час, навіть під час руху на D, водій може перейти на примусове включення передач. Якщо ключі не натискають ні хвилини -двох, поле сама повернеться в автоматичний режим. Ще один безсумнівний плюс цих коней - вони штовхають дорогу чотирма копитами, тобто колесами.
Ви є адаптивним світлом, автоматично увімкнено при повороті на низьких швидкостях і при русі в зворотному напрямку; нові вдосконалені гальма; Електронний організатор MMI, який відповідає за багато додаткових функцій машини; Ручний хід, який ще не має аналогів Audi: у машині є багато нових продуктів. Однак для потенційного користувача представницького лімузина одне питання залишається головним при виборі бренду та моделі: в якій компанії я піду? Московський представник Office Audi затвердив та повторив гасло -автомобіль нашого кола. Напевно, це треба розуміти в тому сенсі, що минув час малинових курток та густих членів, настав час для наших автомобілів. Creative непоганий, хоч би лише детальніше про наше та ваше. Ми наважуємося висловити своє судження з цього приводу на основі досвіду напівмісячної роботи машини.
Вісім, на нашу суб'єктивну думку, виявилися дуже красивими. Поворотна лінія фар до капюшони, лобового скла, багажника та заднього бампера є бездоганними, елегантними та унікальними. Ми їхали в машині, повністю позбавлені агресії, зарозумілості та пафосів, до найкращої доброзичливої, але віддаленої від багатьох з нашою гідністю. Може, це наше коло?

Витрати (2 квітня - 15 вересня)
Місто пробіг/шосе - 11 500 км
AI-95 бензин (1994 л) $ 778
Страхування Autocasco, півроку 7800 доларів
Moika $ 145
Платформа кронштейна 10 доларів
Ремонт колеса $ 2
Прання рідини 50 доларів
Всього 8785 доларів
 

Джерело: "Автопілот"