Тестовий драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 седан

Доступ дозволений

Шість літрів і дванадцять циліндрів - це не стільки характеристики автомобіля, скільки власника Audi A8 L 6,0 Quattro.
З минулої осені дуже хороший автомобіль був доступний для автомобілістів із доходом вище середнього - Audi A8 L 4,2 Quattro. V-подібна восьма потужність 335 к.с. Він прискорює вісім до 100 км/год всього за 6,4 секунди. Максимальна швидкість - звичайно, 250 км/год. Плюс розкішний задній інтер'єр, натягнутий на довжину півтора пальми. Чудового автомобіля було недостатньо для решти автомобіля - двигуна з дванадцятьма циліндрами та шістьма робочим обсягом.
Потрібно сказати, що останні характеристики більше пов'язані з ідеологією, ніж технологіями. Власник Audi A8 L навряд чи візьме участь у своєму автомобілі на змаганнях з дрегування. І заощадження 1,2 секунди на початку до сотень не потрібно смикати від світлофора. Шість літрів пролилися у дванадцять окулярів - це певний вид стандарту, пропуск, якщо вам подобається, платинова карта, яка визначає статус його власника. І той факт, що технічні можливості автомобіля навряд чи будуть повністю залучені, не так важливо. Зрештою, одним із міри багатства є широта можливостей, для демонстрації яких зовсім не потрібно публічно знизити суму, порівнянну з річним бюджетом районного центру в казино.
ІМ'Я КОРИСТУВАЧА. У правильності такого імперативу російські журналісти, запрошені на презентацію нового флагманського Audi, також отримали можливість переконатися. Москва в цей день покрив жахливий снігопад. І тому, приїхавши до Відня пізно, ми, звичайно, запізнилися в літаку до Зальцбурга. В принципі, 260 км також можуть бути керовані автобусом, але стурбованість Audi AG вважала за необхідне захоплення ділового струменя. Швидше за все, двома російською мовою досягла третього місця у світі з точки зору кількості придбаних Audi A8, і тому наша делегація преси була вдвічі репрезентативною, ніж, наприклад, американською. Крилаті лімузини прилетіли до Зальцбурга менше ніж за півгодини. Ціна цього рейсу була порівнянна з ціною Audi A6 1.8T Quattro в хорошій конфігурації.
Взагалі тема авіації була близькою до організаторів заходу. Місце для статичної презентації було обрано капсулою Red Bull Glass в аеропорту Зальцбург, де нові машини стояли не лише в оточенні предків - лімузинами горі та гоночним автоспілом. Поруч зразки невеликих літальних апаратів різного часу виблискували срібними фюзеляжами.
Порівняно з 4,2-літровою версією, лімузин також помітно досяг. Якщо дванадцять -циліндрова версія попередніх восьми було виділено срібними стружками на решітці радіатора, то тепер акценти вирішили розмістити більш радикально. Весь гриль зараз укладений у хромований трапецію. До речі, ця геометрична фігура була обрана своєрідним символом моделі - ми знайдемо подібний трапецію на пластику, що покриває Ейрбег всередині керма, кінчик вихлопних труб також є трапецією ... коли я помітив це Трапеція вже давно асоціюється з брендом Honda, представником дизайнерської групи з обуренням, він привів мене до срібної сигару-виявляється, що монококи, на яких Таціо нуволярі переслідували в Гран-прі, решітка радіатора була саме такою форма.
  ВВЕДІТЬ ПАРОЛЬ. З інших зовнішніх інновацій, звичайно, необхідно відзначити нову фари. Audi A8 L 6.0 Quattro став першим автомобілем у світі, де адаптаційні фари поєднуються з світлодіодними розмірами. Зірки, кожна з яких складається з п’яти яскравих світлодіодів, також виконують функцію дизайну - ви не можете заплутати шестилітерну вісімку з будь -яким іншим автомобілем у сутінках.
 
Основна відмінність між автомобілем, звичайно, знаходиться під капотом. Коли я запитав, чи це той самий W12, з яким я вже зіткнувся три роки тому в попередніх довгих восьми і два роки тому на VW Phaeton, це була черга, яка була обурена фахівцем, який займався виробництвом та адаптацією мотора. Порівняно з попередником, поточний W12 додав додаткові 30 к.с. І 20 нм максимального крутного моменту! Звичайно, це не могло бути інакше, потрібно було брати участь у цілому бюро дизайну протягом трьох років. Однак реконфігурація не вплинула на конструкцію двигуна занадто сильно, цей шедевр навряд чи може бути значно модифікований.
Інша тема, яка розвивається Audi вже кілька років, - це алюміній. Тіло та шасі Audi A8 L 6,0 Quattro виготовлені з цього світлого металу, блок двигуна виготовлений з алюмінію та сплаву магнію. Як результат, автомобіль Fe Fa C з подовженою базою та 12-циліндровим двигуном важить лише 1995 кг, а одна сила коня займає 4,4 кг індикатора Mass-A, подібні до характеристик серйозних спортивних автомобілів.
Швидкість з'єднання. Точно ті самі почуття були в діловому струмені, перш ніж він злетів у небо! Прискорення шестилітерної вісімки є потужним, але на диво. Не без причини, що такий показник, як прискорення до 80 км/год, перетворюється на фірмові технічні характеристики. До речі, це лише 3,8 секунди. 95 відсотків максимального крутного моменту доступні в інтервалі 2300-5300 об / хв, тому потужність потужності під педалі достатньо на будь-якій швидкості. Особливо це помітно, коли обганяє швидкість 80-90 км/год. Ви натискаєте на педаль, і двигун миттєво реагує - не ривок, а надзвичайно комфортний набір революцій та плавне прискорення. Саме через відсутність цих ривків, якщо ви не дивитесь на спідометр, ви навіть не можете повірити, що через буквально кілька секунд машина вже мчить 140--150 км/год.
  Шість -швидкісних Tiptronic з перемиканням пелюстків на рульовій колонці - так само, як і на Audi R8, який виграв у Le Mane - дозволяє експериментувати, чи краще перемикати кулемет. Це не завжди вийшло. Наприклад, для серйозного ривок вам потрібно тричі потрапити в пелюстку, щоб перейти з шостої передачі на третій. У спортивному режимі програми збільшуються з помітною затримкою, а шоста взагалі не бере участь. І якщо в звичайному режимі швидкість падає, а автомобіль помітно сповільнює двигун під розрядом газу, а потім навіть за допомогою стрілки тахометра, стрілець тахометра прилипає до позначки 4000 об / хв, так що, якщо потрібно, поверніться до динамічний рух руху.
Треба сказати, що за допомогою цього дуже динамічного водіння задній пасажир відчуває не так сильно. Навіть для найвищого ступеня комфорту та чотирьох рівнів умов призупинення не в змозі скасувати закони фізики. Так, Audi A8 L не схиляється в кути; Так, прискорення та гальмування напрочуд плавні, але якщо водій видавлює максимум своїх можливостей від двигуна та підвіски, і ви ви далеко не їдете на порожній шлунок, вам потрібно або тренувати вестибулярний апарат, або керувати таким водієм. Ви, звичайно, можете відволікатися. Правда, дизайнери не обчислили кут його кидання назад у дзеркало, яке нахиляється назад від стелі - видно лише корона. Або побачити телевізор, хоча приміщення моніторів у головних обмеженнях передніх сидінь, на мою думку, не є найкращим кроком: їх не можна повернути, тому вони блищать, крім того, на світлофорі всі сусіди усвідомлюють про те, що саме ти дивишся. Ззаду також є кнопка, яка дозволяє відійти від переднього пасажирського крісла, хоча вже достатньо місця, щоб сидіти на нозі. Ну, звичайно, масаж. До цього інциденту всі представники представницького класу з подовженою базою вразили мене тим, що масажні валики та гелеві подушки їхали та котилися виключно на передні стільці, де за визначенням повинен бути найманий водій та інше персонал з технічного обслуговування.
ЗАЛИШОК ЗА РАХУНКОМ. Російські дилерів Audi A8 L 6.0 Quattro з’явиться наприкінці березня - на початку квітня, але ви можете зареєструватися зараз. Купуючи автомобіль за замовленням, час доставки не повинен перевищувати два -три місяці. Цікаво, що ціна на лімузин долара визначається до копійки - основне обладнання коштуватиме 163 642 долари. Можливо, тому, що покупці таких машин можуть вважати гроші краще, ніж інші.
 
Без турбіни та гвинтів
Після A8 л вісім отримають вісім у короткому тілі знайомих нам. Порівняно з тривалою версією, цей спортсмен не тільки коротший, ніж простіше 130 мм і 35 кг, коробка має різну кількість основної передачі, що дозволяє більший діапазон використовуйте можливості двигуна 450 кінських сил. До сотень Audi A8 6,0 Quattro починається за 5,1 секунди, через 16,9 секунди, стрілка спідометра згортається 200 км/год, і це займе менше півхвилини, щоб прискорити до максимальної 250 км/год. Візуально, від пасажирської версії, автомобіль, крім розмірів, відрізняє відсутність надмірних брусків у задній частині кабіни, а також 19-дюймові колеса. Можна буде обчислити автомобіль на вух: Для Audi A8 6.0 Quattro в спортивному спорті надається заплутана вихлопна система, яка випромінює потужний низький рев навіть при високій швидкості двигуна. Ця ж система має ту саму систему, але вона, швидше за все, налякає перехожих та сусідів у транспортному потоці з блузкою та сирени-чинанькою. У Росії до літа цього року має з’явитися вісім W12, що не мають місця. Ціна автомобіля ще не визначена.
Текст Дмитро Гронський, фотографія автора та Audi AG

Audi A8 L 6,0 Quattro
Бензиновий двигун, W12
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 5998
Потужність (L.S. при об / хв) 450 при 6200
Момент (НМ при об / хв) 5800 при 4000-4700
Постійний привід завершений
6-ступінчаста коробка коробки передач
Довжина/ширина/висота (мм) 5192/1894/1455
Основа колеса (мм) 3074
Кліренс (мм) 95-145
Оснащена маса (кг) 1995
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 5,2
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 20,5/9,9
Ціна в Москві становить 163 тис. Доларів.

 

Джерело: "Автопілот"