Тест-драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Клуб "12 циліндрів"

Кожна погода благодать?
Вчора це було сонце, завтра вони обіцяють, і сьогодні низький сірий хмари міцно закриваються для Альп і сіяти сніг навпіл водою. Важка вовна вовна лежить на газонах і дахах, асфальт покритий руйнуючим коліном, під яким плач льоду радий. Ну, не свинину? Тільки певна доля! Врешті-решт, сьогодні він оцінюється за допомогою якостей нового флагману Audi Twelve-Cylinder A8 6.0 Quattro. Чотири сотні п'ятдесят коней, перші сотні за п'ять секунд, два на сімнадцять, максимальна швидкість вимушена обмежена 250 км / год! Так, такий літак навіть сухий асфальт буде подрібнювати, і що робити на льоду? ..
Тонкий обід гуми, що потонув у снігу, здається, автомобіль тільки на гігантських дев'ятнадцяти чоловічих коліс, а через в'язання величезних млинців гальмівних дисків. Якщо ви не розглядаєте деталі, то вершина восьми вісім майже не відрізняється від більш скромних версій з двигунами V8. Інша справа - фронт: розкішний хромований сітчастий трапеціон у стилі гоночних авто союзів 30-х років, спостерігаючи за милі, особливо вражаюче, він буде виглядати в дзеркалі заднього виду. Серйозні розміри фальситератора прозоро натякають на об'єм двигуна, який вони кажуть, треба дихати! Інше нововведення - перші світі ліцензійні фари.
Обробка емблеми у вигляді трапеції замість колишнього кільця з'явилася і на колесі рульового колеса ідеально, єдиний стиль очевидний. І з якісним фінішним замовленням: бежевий і коричневий шкіряний, легкий або темний дерево, хромовий блиск скромний такий шарм розкоші. Я намагаюся відрегулювати стілець і просто спуститися з рахунку: є підголівники та ремінь безпеки, розтягування роликових кришків, розрив, вбудований нагрівач, вентиляцію та масаж, чотири настройки. Так, що там, дзеркало на обороті сонячного козира та що подвійний режим: під верхньою плоскою також збільшується косметика! Хоча зламаний у салоні, він був зігрітий, відчуття okeok, життя вирішується.
Інерція і десяток сил у квадраті
Чи знаєте ви, що мені не сподобалося в новому Audi? Той факт, що, вигравши повну перемогу над шумом та вібрацією, дизайнери не могли скасувати силу інерції. Вони особливо помітні на початку: глухий вибух двигуна ледве почується через двошарове скління, немає напруги, совок гуми, ніщо не порушує атмосферу розслаблюючого комфорту, але м'язи шиї раптово випрямляють , намагаючись протистояти невідомій силі, що він кидає голову.
Приголомшлива динаміка двох тонн автомобіля дає модернізований двигун W12. В сравнении с тем, что устанавливали на прежний А8, у него прибавилось три десятка лошадей и столько же ньютон-метров: теперь двигатель выдает со своих шести литров 450 л. з. і 580 н.м. Нагадаємо, двигун відрізняється нестандартною конфігурацією та складається, насправді, з двох блоків VR6 (кут колапсу в такий блок лише 15), розташований під кутом 72. dubl-ми були дуже компактними Лише 513 мм довжиною, як звичайний V8! З цих міркувань привід механізму розподілу газу (з регульованими фазами та впускними та витяжними клапанами) знаходився на задньому кінці двигуна.
Шкода, звичайно, це не пощастило з погодою, але саме в таких умовах, що переваги версій Quattro шестилітру восьми виробляються лише з постійним повноцінним приводом та міжосьовою осі Диференціал збільшення тертя. Намагаючись знайти межу можливостей такого автомобіля для камікадзе; Почуття самозбереження працює набагато раніше, ніж система стабілізації.
Іноді відбувається просто вологий асфальт, тут ви можете мати справу з шестиступінчастою машиною Tiptro-NIC. На додаток до звичайного режиму D, існують також спортивні S у ньому лише п'ять передач залишаються, і вони включені пізніше, при вищих оборотах. Зручно здається (необов'язково) Коробка керування: два пелюстки під кермом дозволяють, не розриваючи руки, вимикаються вгору або вниз у шість (D) або п'ять (S) передач. У якийсь момент я спіймаю себе на тому, що перемикач з перемиканням, насолоджуючись глухим ревом потужного двигуна та миттєвого повернення в діапазоні 23005300 об / хв. Ел. Стандартна адаптивна пневматична підвіска не тільки регулює значення дорожнього просвіту (до речі, це можна зробити вручну), але також регулює характеристики амортизаторів відповідно до якості покриття. Це не підходить для того, щоб ви можете замовити призупинення у виконанні спорту. Як, однак, рульове колесо, а сидіння, але тоді вам доведеться пожертвувати вбудований масажист.
Лист L змінює пріоритети
Верхній вісім представлений негайно у двох варіантах: з нормальним і витягнуті на базі 130 мм. Дзьоб L на корму означає зміну пріоритетів: у цьому автомобілі, хост нести водій у цьому автомобілі. Тому, більш м'які та комфортабельні 18-дюймові колеса, довше головна передача (3,32 замість 4,05). Приріст ваги незначний, лише 35 кг, втрата в динаміці майже непомітна як надлишок десяти при прискоренні до сотень. Але тил - це справді королівський комфорт, ви можете замовити окремі крісла з багатьма коригуваннями, пам'яттю, нагрітою, вентиляцією та масажем. Між місцями, крім кліматичної панелі керування (природно, двосторонньо), телефон, міні-бар, холодильник розміщуються, у головних обмеженнях передніх стільців пари 6,5-дюймових кольорових РК-моніторів. Існує також порушення фронтального кафедри, ви можете повністю розтягнути ноги.
Prestige Club
Лише близько 6 тис. Дванадцяти циліндрів розкішні автомобілі, переважно німецьке виробництво, щорічно продаються у всьому світі. Незважаючи на мізерні обсяги продажів, конкурс дуже жорсткий: керівництво в цьому сегменті дає високий статус, який гало лежить з усіма іншими моделями компанії. Новий A8W12 є свіжоохолодними конкурентами, пропонує оригінальні технічні рішення, а отже, є всі шанси на користь потенційних покупців. У будь-якому випадку, маркетологи Audi сподіваються потрійні продажі в престижному клубі 12 циліндрів.

У 1931 р. Паризький автосалон, Чор-670 був показаний з 12-циліндровим двигуном 6,0 літрів і потужністю 120 літрів. з. Він відрізнявся передовими технічними рішеннями та високоякісним виробництвом. Максимальна швидкість кабріолету 2300 кг маси становила 140 км / год, споживання палива 26 л / 100 км, вартість 23,5 тисячі Rehsmarock становить приблизно десять седанів середнього класу. Усього за 1934, 63 перетворені були випущені (тип 670) та 20 пульботів (тип 600).
Двигун W12, складений з двох блоків VR6, надзвичайно компактний лише 513 мм у довжину!
За головною моделлю виділяється, крім назви, овальних вихлопних труб.
Ви можете розрізняти машини з стандартною та витягнутою (задньою) основою на задніх дверях задніх дверей.
Під рульовим колесом пелюстки автоматичного управління прихованими.
Якщо ви хочете, A8L можна перетворити в офіс на колесах.
Навіть із стандартною базою, п'ять метрів вісім дуже просторий.

Наш сертифікат
У Росії, продажі довгострокового аудіо A8 6,0L Quattro починається в квітні, вартість, як стандарт $ 163,6 тис. Автомобілі з нормальною базою з'являться трохи пізніше.
Юрій Нілейов. Фото автора і Audi

Джерело: Журнал "за кермом"