Тест-драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Audi на гамбурзькому рахунку
Flagship A8L увійшов до найвищого світла
Дванадцять циліндрів. Ця фраза в автомобільному світі означає приблизно те ж саме, що ім'я Brioni на чоловічому костюмі або сімейному заповіднику на пляшці бренді. Тобто, що належить до найвищого світла. Мікрокосми, де вони живуть відповідно до власних правил, де знаменитий фраза Рокфеллера полягає в тому, що я не настільки багатий, щоб купити дешеві речі, де кожен судять за рахунок гамбурзького рахунку, без знижок та поступки, з граничними вимогами. Саме тут слід вживати флагманська модифікація Audi A8L, оснащена потужним 12-циліндровим двигуном. Щоб зробити це, в Інгольштадті зроблено, здається, все.
Літати іншими літаками
Презентація A8L W12 зберігається в моїй пам'яті як яскрава пляма задоволення на тлі сумної реальності. Я їду до цієї поїздки довше, ніж зазвичай: разом з стандартними джинсами, а пару светрів взяли з ним вечірній костюм, пару зв'язків з сорочками, взуття на вихідні, хороші парфуми. Тому що я вирішив собі: це повинно підходити. Такі машини не рідко з'являються, а їх образ зобов'язує. І все було б добре, ми полетіли австрійськими авіаліними літаками. Політ з Москви пішов у годину пізніше, при стикуванні до Зальцбурга, де відбулася презентація, не мала часу. На зворотному шляху від'їзд було затримано протягом 40 хвилин (хоча погода була відмінною), а літак до Москви був повністю скасований, поселення його на вершині ночі в готелі з такими запахом у коридорі, що це було можливо Переміщення навколо них, тільки упереджене обличчя з вологою тканиною. Як результат, я знищив плани та 18 колег. І в цій ситуації Audi очолив себе як стосується занепокоєння, що виробляє елітні автомобілі. Питання запізнюється, щоб презентація була рішуче та швидко - спеціально для нас найняв двох розкішних ділових літаків, який і доставив нас до Зальцбурга. Ніяка економіка - це у гамбурзьких рахунках. Однак у самому автомобілі. Наш пілот виявився безшумним чоловіком. Говорячи з ним, я дізнався, що він є щасливим власником A8L попереднього покоління. Правда, з восьми циліндрами під капотом. Чому б не 12? - Я запитав. О, це дуже дорого, "він відповів", тільки для моїх клієнтів.
Рампа літака зустрівся з довгими датчиками Шеронг з водіями. Гості сиділи строго двома, на задніх кріслах. Такий комфортний, як шикарний напівпоглинальний літак, на якому ми полетіли півгодини тому. Все правильно і повинно протікати життя людини
Розкіш через технологію
У Ангарі, де відбувся вечірня подія - флагман A8L з двигуном W12, розібраний до найменших деталей. Окремо коштує алюмінієвого тіла, який на заводі в Sindelfingen працівників зварює майже вручну. Гоб з крилатого металу очевидний: машина майже 200 кг легше її конкуренти на аналогічному рівні внутрішнього обладнання. Ось окремі крісла, з яких воно не хотілося вийти після довгого польоту. Регулювання в них не читають. Природно, можна налаштувати довжину подушки, нахил спини, поперекової сторони, висоту стриманості голови. Крім того, вони побудовані з системами нагрівання, вентиляції та масажу. Останнє працює так, ніби ви поклали еластичний ролик на нижній частині спини і повільно їздять угору і вниз. На наступному розбиранні, то я літав тут: двигун дванадцяти циліндрів. Поршні, розбиті на групи з трьох, рухаються по лініях латинського листа W. Це, їх інтерпретація дозволяється помітно зменшити розміри двигуна, що цілком порівняно з розмірами з звичайним V8. Новий двигун розвиває 450 к.с. (На 30 сил більше, ніж W12 попереднього покоління) при 6200 об / хв. Максимальний крутний момент тепер 580 нм, 95%, з яких став доступним у досить широкому діапазоні революцій - від 2300 до 5300. Що це означає на практиці - перевірка завтра, і сьогодні у мене є ще одне завдання. Я приїжджаю до єдиного всього автомобіля в ангарі, той, який рекламує внутрішню прикрасу та варіанти, які пропонуються клієнтами, які є експертами з ексклюзивної галузі Audi, зайняті власними словами, персоніфікація автомобілів. Тобто, виконання будь-яких бажань покупця - від обробки шкіри шкіри спеціального кольору з вишивкою особистим гербом, до придбання його з усіма видами систем зв'язку, аудіо та відеообладнання. Цей зразок, який був засуджений для універсального огляду, обтіснив світлові кремові крісла з темними швами, прикраса горіхну та алюмінію, дерев'яні столи, встановлені на передніх стільцях, холодильником у стовбурі.
Що ще в цікавому салоні? Скажімо, люк, до якого побудовані елементи сонячних елементів. Енергія, яку вони виробляють, споживається для живлення кліматичної установки на стоянці, коли двигун вимикається. Або, наприклад, нове кермо, яке встановлюється лише на модифікації W12. Четвертий оперативний оператив у центральній частині увінчаний трапецією в стилі емблему Auto Union. Така ж форма на новій машині та решітці радіатора, що дало появу якомога більше, на мій погляд, агресивний і монументальний погляд. Фірмовий колонадій Rolls-Royce у порівнянні з ним виглядає як рідина-паркан від склепісті. Існують спереду, а ще одна різниця, помітна через прозорі шапки фари. Це загальні вогні п'ять світлодіодів, вписаних зірочкою в круглому розсіку. Audi став першим виробником, який застосовував світлодіодну технологію у передньому освітленні. Примітно, що, утворюючи яскраве світло, розміри не споживають більше енергії, ніж звичайна лампочка 30-ват.
Однак назад до життя в гамбурзькому рахунку. Презентація слідувала за вишуканим обідом, за ним дегустації коньяків та сигар. Тоді - особисте таксі, знову A8L W12 з водієм, який забрав мене до розкішного готелю. Тобто, все пішло на план заздалегідь, організатори планують занурити нас у світ, де основні споживачі автомобілів з дванадцятьма циліндрами під капотом є.
Наступного ранку злегка заплутано карти всім, хто хотів розмістити машину самостійно. Вночі впав сніг, який вранці покрив дороги снігової води, і навіть з льодом. Говорити в таких умовах про фотостріг не зробив ніякого сенсу. Тому мій колега, і я пішли, щоб просто вивчити оточення. Дивно, але австрійські дороги нагадали мені про Москву. У тому сенсі, що вони також не чистять. Правда, з іншої причини, через постійні краплі температури в гірській місцевості, всі розплавляються. Насправді, чому це нічого не керувати технікою? Таким чином, ми їхали на автобанк із стійким відчуттям, що вони ненавмисно затухали в душову каюту, де спринклери встановлюються скрізь, навіть у стінах. Склоочисники, оснащені датчиком дощу, кинулися з одного краю скла на іншу при такому швидкості, що вони почали багатими очима. До речі, погані дорожні умови допомогли знайти один недолік у цьому автомобілі. Мені здалося, що стук маленьких шарів на колісних арках може бути трохи менш дратує. Але це дійсно дрібниця на тлі багатьох переваг. Наприклад, приємний і з нічого, порівнянним баритоном дванадцять циліндрів, розрив у салон на поворотах вище середнього. Більше того, цікаво, що з заднього сидіння двигуна не чутно, але водій приходить з цим вишуканим блюдом постійно. Крім того, Audi є єдиним з великих німецьких трьох виробників, пропонуючи чотириколісний привід для флагманського двигуна. Не вдаючись до технічних деталей Quattro System, я скажу, що на будь-якому покритті, модель зберігає зчеплення дорогим і якомога більше від помилок у поворотах. Так, і на прямій машині прискорюється і рухається, як ніби немає отворів, ні калібр, без бічного вітру.
Незважаючи на довгу базу та важкий двигун, A8L залишався досить приємним і проеціюється з точки зору поведінки в кутах автомобіля. Мені не було зроблено жодної роботи, щоб покласти великий седан трохи убік для красивого кадру колеги (мені довелося зняти щось інше) і повернути парковку в поле асфальту. Автомобіль, безумовно, підкоряється всім діям водія. Наприклад, я йду в свою чергу при високій швидкості, інстинктивно скидаючи газ - це світло-знесення задньої осі починається. Його коригування настільки ж просто, наскільки це можливо - вам потрібно знову натиснути педаль акселератора. Тоді, закріплюючи вірус повністю трохи трохи, A8L з'являється контакт з дорогою. Я зроблю застереження, що я виконував ці вправи з інвалідною системою стабілізації, яку я не рекомендую робити на громадських дорогах. 
Для A8L W12 пропонується лише одна трансмісія - Hiptronic Sixdia Band. Він був обладнаний всіма можливими додатковими функціями сьогодні - ручне перемикання кнопок на рульовому колесі, спортивний режим. Що стосується першого, я не можу сказати що-небудь безумовно - я не міг звикнути до нього протягом півдня, щоб познайомитися з машиною. Але другий варіант здавався мені дуже зручним. Коли автоматичний селектор передачі переміщується до положення S, коробка вимикається вище лише після того, як тахометр стрілка обертає рівень 6000 об / хв, тобто максимум використовувати всі можливості двигуна. І вони, я повинен сказати, дуже вражаюче. Після досягнення кордону з Німеччиною, де немає обмежень швидкості на автобанк (у Австрії - 130 км / год), я відчував це повністю. Скажімо, максимум 250 км / год набирає набору через півгодини після початку, а другий сотні на спідометрі автомобіль поширюється за 5,2 секунди. Будучи за кермом A8L W12, ви не можете насправді турбуватися про те, чи достатньо часу, щоб завершити обгону, оскільки з 200 км / год, машина прискорює майже так само весело, як коли розігнано. Просто прояснити педаль газу до підлоги і насолоджуйтесь локомотивним пальником двигуна, вводячи, що крісло глибше глибше в їх руки. Не погано і гальма. Їхній заженуть досить інформативний, але я б особисто хотів, щоб лише те, що зусилля на педалях були б трохи меншими. Але в будь-якому випадку темпи уповільнення не зникають на тлі розгону. Ці два критерії абсолютно гармонійні.
Не смійтеся вранці
Нарешті, я залишив іншу іграшку, яка входить до стандартного обладнання A8L W12 - регульована при жорсткості та висотою пневматичної підвіски. Вона має декілька режимів - спорт (шасі стає більш важким, а тіло рулонів зникають взагалі), зручні (колеса відокремлені від тіла - принаймні вони не передаються до салону або єдиного удару або вібрації), автоматично (Чесно кажучи, я ніколи не зрозумів, коли і що відбувається в цьому випадку) і високий (тіло може додатково підняти дорогу, наприклад, перед тим, як бути поліцейським). Смішні речі. Для себе, я віддавав перевагу найбільш жорсткому режиму в парі з спортом у коробці передач. Ну, я тільки повинен сказати мені, що A8L W12 з'явиться в салонах дилерів наприкінці березня цього року. Замовлення для автомобіля приймаються зараз. У базовій продуктивності автомобіль буде коштувати $ 163 642. Версія з стандартною колісною базою (13 см коротко) буде доступна ближче до літа. Час доставки 2,5-3 місяці. Конкуренти, я думаю, не називайте - їхні імена для слухання.
Вже наближаючись до Зальцбурга, я зупинився на світлофорі. Паралельно, я встала один з моїх колег. Як тільки зелене світло загорялося, синхронно натискаємо педалі газу. Кілометр три намагалися обігнати один одного, коли у мене була проста думка в моїй голові: я насправді нормальна людина? Як це можливо, якщо ми маємо абсолютно ідентичні автомобілі, це відрізняється за кольором? Представляючи себе на себе, я сповільнився і спокійно поїхав до готелю. Але не даремно сказати, що ранок сміх не обіцяє нічого доброго вечора. Виявляється, я згладжую австрійські авіалінії Короткі специфікації Audi A8L W12
Об'єм двигуна, куб. Див.: 5998.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 450/6200
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 580 / 4000-4700
Прискорення до 100 км / год, с.: 5.2
Максимальна швидкість, км / год: 250
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 13.8
Обсяг паливного бака, l.: 90
Розміри, мм.: 5192x1894x1455
Сергій Ільїнський
