Тестовий драйв Audi A8 D3 2003 - 2005 седан

Audi A8L 6.0 Quattro

Сьогодні дуже мало представників представника класу можуть забезпечити своєму власнику комбінацію повного приводу та 6-літрового двигуна W12.
 
Суверен кілець кілець часто використовується стосовно автомобілів Audi. І присутність усіх колеса дозволяє їм одночасно стати як правителями зимових доріг, так і правителями серця тих людей, які давно оцінили переваги високих технологій, народжених в Інгольштадті.
 
Як і інші виробники моделей цього класу, основою для нової версії був автомобіль, показаний публікою два роки тому (див. № 11, 2002). Але точно, реакція на задній вигляд у дзеркалі заднього виду з 6-літровим двигуном буде зовсім іншою, ніж знайома та знайома Mercedes-Benz S-клас або 7-а серія VMW. Оновлений фронт автомобіля нагадує легендарний автоспіл, відомий своїми спортивними досягненнями. Саме їхні особливості склали основу нового корпоративного дизайну передньої частини моделей Audi. І в житті, завдяки своїм вражаючим розмірам, флагман компанії виглядає ще більш виразним, ніж на фотографіях.
Що радує його величність?
 
Почнемо з головного -із симбіозу всього приводу та 12 -циліндрового двигуна, який німецькі інженери були першими у світі, успішно реалізованими на попередній моделі. Як вони досягли цього, оскільки розміри 12-циліндрового двигуна не дозволяли іншим виробникам використовувати передачу на повному приводі? Але це залежить від того, який двигун! Інженери Volkswagen, натхненні Фердинанд Піко, давно експериментують з різними домовленостями циліндрів і досягли унікальних результатів у цьому напрямку. Основним з них є створення 12 -циліндрового двигуна конфігурації W -укладеної W, в якій два блоки розташовані під кутом 72, а циліндри кожного блоку знаходяться в шафі шашки та під кутом 15.
 
Як результат, розміри двигуна становить лише 513x690 мм. І це поєднується з диференціалом, розташованим між двигуном, і автоматичним гідротрансформатором, дозволеним користуватися знаменитим передачею накопичувача Quattro. Інженерам Audi вдалося збільшити свою потужність, не збільшуючи обсяг нового двигуна порівняно з попереднім двигуном на 14%, а крутний момент - на 30 нм. Через тонші налаштування довжини впускних колекторів, вихлопної системи та фаз розподілу газу двигун виробляє 450 к.с. І 580 нм, і 450 нм проявляються при 1000 об / хв.
 
Ще одна важлива особливість цього автомобіля - його вага. Наприклад, завдяки використанню алюмінієвих та магнієвих сплавів 12-циліндровий двигун важить 240 кг, тобто він лише на 8 кг важчий, ніж безмежний 8-циліндровий двигун від AMG. Дизайнери не залишали улюбленого алюмінієвого корпусу незмінним. Виявилося, і його маса може бути зменшена без погіршення жорсткості. І в результаті оснащена маса автомобіля - лише 1960 кг! А Audi A8L 6.0 з тілом 130 мм важить 1995 кг, тобто простіше, ніж Mercedes -benz S 600L на 140 кг, а BMW 760LI -230 кг. І навіть якщо динаміка прискорення A8L 6.0 може втратити своїх конкурентів з більш потужними двигунами, то завдяки меншій масі динаміки гальмування, і коли повороти проходять, ця машина, безумовно, матиме перевагу. Але ми не будемо поспішати, спробуйте машину у справі, і тоді ми зробимо остаточні висновки.
 
Королівство Кватро
 
Непередбачувана погода, що відігравала руки організаторів тестування, забезпечуючи ідеальні умови для демонстрації переваг нового автомобіля. З восьми ранку до двох вдень - протягом усього часу, зарезервованим для тіста, на чисті вулиці Зальцбурга випав товстий сніг. Катастрофа для більшості дорожніх користувачів, але, як виявилося, не для A8L 6.0 Quattro. Провівшись у вісім салону, я опинився в атмосфері комфорту та розкоші, знайома мені першими тестами, представленими в 2002 році Audi A8. На тлі похмурої погоди салон, оброблений легкою шкірою, притягнутою її теплом і комфортом. На перший погляд у салоні немає спеціальних змін: та сама конструкція, той самий мультимедійний інтерфейс та розпізнавувач відбитків пальців відбитків пальців. Це лише дизайн керма відрізняється. Пару хвилин, і я, ввімкнувши нові адаптивні фари з світлодіодними розмірами, вже поспішив по запропонованому маршруту.
 
Голос двигуна взагалі не проникає в салон, лише на найвищих революціях його приємне звучання чути. Залишаючи нудні міські вулиці, я виходжу на снігопад, покритий снігом та льодом. Автомобілі плете в передньому ряду зі швидкістю близько 70 км/год. Температура повітря -1c, дорога ще не була очищена і нічого не посипала, тому немає людей, які хочуть ризикувати. Ви, напевно, думаєте, що я перебуваю в новій вісімці з усіма приводами, на відміну від більшості інших користувачів дорожнього руху з перших хвилин, все було нічого? Ви помиляєтесь. Я пішов до крайнього лівого ряду, і рука спідометра миттєво була на позначці 100. Але на шосе було багато глибоких калюж із снігом та льодом, і коли машина влетіла в ці маленькі озера, мені здалося мені, мені здавалося Це, я б не тримав кермо, воно вирветься з мене з рук! Виявилося, що вся справа - це регулювання повітряної підвіски, яка була налаштована для найбільш комфортного режиму роботи. Можливо, в таких умовах краще підходить більш суворі налаштування. Дійсно, цього було достатньо, щоб перенести підвіску в більш жорсткий динамічний режим, і 6 -діапазон у напівавтоматичному режимі, коли я перестав лопатувати машину і почав насолоджуватися перевагами високих технологій.
 
Правий ряд вже здавався мені, що стоїть, і машини, що йдуть спереду, ледве встигли поступитися. Через пару хвилин мені стало майже байдужим, що під колесами - асфальт або мокрий сніг та лід. Робота передачі та підвіска A8 надає водієві таку впевненість, що йому все здається заздалегідь, і новий двигун дивує свою тягу. При 1000 об/хв у програмі двигун інтенсивно прискорює машину від 50 до 200 км/год (можливо, більше, але ситуація не дозволила: товстий туман вивішений над дорогою). У передачі II автомобіль прискорюється до 110 км/год, а на 3 -й програмі при 6200 об/хв - до 160 км/год. Найважливішим є IV передача - вона надає водієві безліч позитивних емоцій і дозволяє насолоджуватися динамікою A8L 6.0 Quattro в будь -якому режимі швидкості. Це не дивно, оскільки двигун дає 95% крутного моменту в діапазоні 2300-5300 об / хв, а один кінь припадає на менше кілограмів, ніж Porsche 911 Carrera! Максимальна швидкість обмежена електронікою при 250 км/год, а для її досягнення автомобіля потребує лише 30 с.
 
Виїхавши з автостради під чутливим керівництвом навігаційної системи, я опинився на звивистих сільських дорогах, де я продовжував насолоджуватися 450 жертвами, що надаються в моєму розпорядженні. Звичайно, комфортне керування інформаційним вмістом не балується, але скарг на гальмування немає. Незалежно від настрою водій за кермом цього автомобіля, він просто не може, але порадувати поведінку автомобіля на слизькій дорожній поверхні. Чудове враження справляє прискорення або, якщо вам подобається, початок з місця. По дорозі - добре проведений сніг, в деяких місцях, покриті льодом. Але, незважаючи на це, автомобіль демонструє таке прискорення, що, здається, час розгону до сотень, що становить 5,2 с, не залежить від стану проїжджої частини. Після цього я хочу вийти з машини і побачити: чи є 6 мм гоночних шипів на шинах? Ви можете порадити дилерам придбати одноразовий перевізник конкуруючих брендів та запропонувати потенційним клієнтам A8L 6.0 Quattro порівняти динаміку моделей, і це краще на слизькій дорозі. Навіть якщо клієнт не купує машину, у нього будуть враження на все життя.
 
Ще одним приємним сюрпризом було те, що в бойовому режимі автомобіль показав помірний апетит - 20 літрів на 100 км. З спокоєм їзди по одних і тих же приміських дорогах, середнє споживання зменшується до 16 літрів на сто. На шосе ви можете використовувати економічну програму VI, а потім, на думку виробника, споживання складе 9,9 літрів на 100 км. Можливо, але не взимку, а не в погодних умовах, в яких відбувся тест. Взагалі, автомобіль залишив хороші враження, але, напевно, це не всі свої переваги, лише за один день все неможливо дізнатися про цю машину.
Чи можу я назвати A8L 6.0 Quattro новим королем серед представників представницького класу? Повний привід -це незаперечна перевага, і якщо ви оціните, скільки днів на рік є слизькими на наших дорогах, то ви можете зробити відповідні висновки. У будь -якому випадку, коли ви бачите силует нового Audi A8 ззаду заднього виду взимку, не нервуйте, поступайтеся, опір майже марний.
 
Дилери Audi в Росії вже приймають замовлення на A8L 6.0 Quattro. Існує майже той самий автомобіль, що і конкуренти - 161 тис., Не євро, а американські долари, і це ще один плюс на користь лорда кілець.
 
Деякі технічні характеристики Audi A8L 6.0 Quattro
(Дані виробника)
 
Розміри, мм: 5192x1894x1455
База, мм: 3074
Фронт/позаду, мм: 1619/1605
Діаметр повороту, М: 12.7
Оснащена маса, кг: 1995
Тип двигуна: бензин W12 48-клапан
Робочий об'єм, кубічний метр. Див.: 5998
Макс. Power, L.S./RPM: 450/6200
Макс. Момент, NM/RPM: 580/4000-4700
Передача: Автоматичний 6-діапазон Tiptronic
Шини: 255/45 R18
Макс. Швидкість, км/год: 250
Час прискорення 0-100 км, S: 5.2
Споживання палива (середнє), л/100 км: 13,8
Верхній об'єм, L: 90
* З повністю складеними сидіннями.
 
Vadim ovsyankin
 
 
 
 
 
   
 

Джерело: Журнал Avtopanorama