Тест-драйв Audi A7 Sportback з 2010 року хетчбек

Audi A7 Sportback. Обладунки Бога

Audi A7 Sportback. Ціна: від 2 379 000 руб. У продажу: з осені 2010 року

Навіть у стародавніх греках, контури цього острова були пов'язані з відбитком відбитку Божественного сандаля, вважається, що саме тут творець вперше вийшов на Землю. На рубежі другого тисячоліття Сардинія стала притулком громадськості. Чи це не ідеальне місце, щоб ознайомитись з новим Audi A7 Sportback автомобіля, спроектований, щоб стати броню прогресивної еліти XXI століття?!

Коста Смеральда Смарагдове узбережжя Сардинії. Найчистіше море, високі скелі, молочні, як ніби, готелі. На думку чуток, віллі прем'єрів Італії та Росії приховані серед скель Порто Черво. Коста-Сморагда - це свого роду середземноморський рубль. Без зайвих розкішних претензій, оточених незайманою природою, смарагдовий берег багатий просто платить просто, щоб захистити себе від середнього класу. Кращі прикраси на побачення з новим п'ятидверним купе від Audi і уявити це неможливо! Особливо до місця є рой сніжно-білих яхт у порту Албії.

Audi Після всіх підказків: новий Sportback A7 - ідеальне доповнення до середземноморської яхти або навпаки. Недарма Транспортний тунель, вставки на консолі та дверні панелі у верхній версії виконання закінчуються з найкращим дубовим шпоном, до болю, що нагадує паркет палуби. І вздовж нижнього краю всього лобового скла тягнеться дубова надбудова. Елегантний і оригінальний.

В умовах жорсткої конкуренції на ринку, індивідуалізація хороша, але не головна. Головне, що оволодіє Audi, і не тільки це, структура модульної конструкції дозволяє нам оновлювати модельний діапазон сьогодні, використовуючи вже розумні витрати, використовуючи вже існуючі розробки. Якийсь автомобільний клонування: винайдіть новий вигляд, завантажте генетичні бази, встановіть акценти персонажа та йти! Це дивно, що багато в чому, з платформи до новітньої MMI плюс мультимедійної системи з точкою бездротового доступу до Інтернету та додатковою навігацією на основі Google Планета Земля, Audi A7 повторює гени представника Sedan A8?!

Але якщо діловий костюм Audi A8, потім побудований на тій же платформі A7 Sportback - це спортивна сорочка: не настільки суворий, але проклятий елегантний. З точки зору елегантності, до речі, A7 безумовно поділився флагманом ескадри Інгольштадт. Так, а до атлетичної форми A7 Sportback теж не дотримуйтеся!

Що приємно, на відміну від A8 Sportback, A7 не має такої гігантської різниці в управлінні на великих та низьких швидкостях. Адаптивні здібності Нова концентрично розташована рульова електрична енергія, звичайно, не втрачала, але характеристики стали помітно щільніше. Прохолодні повороти Sardinian Serpentines A7 Sportback дуже чітко. Це те, що в гострих шпильках через довгу, майже триметрова база A7 іноді зустрічається, щоб примирити газ, який негайно викликає відторгнення з боку доріжок. Так, і вивантаження керованих коліс без легкого недостатнього обертання А7 належить без багато заходу. Але в високошвидкісних поворотах водій повинен бути досить гарним, перш ніж достатньо мужності, щоб наблизитися до межі можливостей цієї комбінації 3-літрового двигуна, 7-ступінчастого преполективного робот-трон і Запозичені з Audi RS5 оновленого повного Quattro Drive з самозамкненим диференціалом з коронним передачею та спрямований на розподіл моменту. Занадто вузькі божественні дороги Сардинії за 300-сильний монстр.

Як би конкретно, достородити водій і продемонструвати потенціал флагманого спорту, спідометр складається до 300 км / год, хоча реальна обмеження швидкості транспортного засобу обмежується електронікою на 250. При досягненні 130 км / год, Спортивний персонаж A7 підкреслюється та автоматично підвищує антицикл. Це виглядає дуже вражаючим. Як і повністю світлодіодні фари: A7 Sportback став лише третім після моделі R8 та A8 в Audi, для яких доступна така розкіш. Трохи псують враження, особливо на тлі дивовижних динаміків A7 5.6 (!) C до сотень відстань з різким відкриттям газу. Незважаючи на те, що включення та відключення двох багатофункціональних муфт виникає майже одночасно, коли починається з місця та кікдана, коробка передач запланована на секунду. Зрозуміло, що це, швидше за все, надає ресурс, ніж технологічний запит конструкторів Audi. Але на цьому тлі багатотронний варіатор, який поєднується з базою для Європи, дизю передньої приводу виглядає навіть вигідним.

Однак ми не побачимо версію монотриферю Sportback. Тільки модифікації Quattro будуть доступні для Росії: досі тільки з моторами 2.8 FSI (204 HP) та 3.0 TFSI (300 к.с.). І, з огляду на загальну відсутність повнопривідного приводу, у стабільному конкурентів BMW GT, для Audi це цілком розумно! A7 Sportback Є щось протистояти страшному баварському землю. Такі броні гідні найсильніших державних богів XXI століття. Включаючи ті, що населяються Сардинія.


Любов не любов
Простір для ніг не обмежує свободу пасажирів А7. Вільний

Інноваційний розділ Всепогодного освітлення прийшов замінити туман. Свіжо

Показання пристроїв на лобовому склі. Очевидно


Водіння
Чудова опір на дорозі з легким рейдом недостатньої поворотної та гарної динаміки.

Салон
Вертикальна бічна панель під фронтальним склом та декорацією дуба дає A7 унікальну індивідуальність.

Комфорт
Відмінна звукоізоляція, бас, але не гучна двигуна та регульована жорсткість суспензії ...

Безпека
Стандартний набір безпеки доповнює систему попередньої сенсорної системи Audi.

Ціна
Дешевше конкурентів.


Достоїнства і недоліки
+ Пристойна динаміка, яскравий дизайн, найвищий ступінь обладнання електроніки.

Ladsting s tronic у kikdauna і починається з місця, легкі недостатньо поворотів.
 

Технічні характеристики
Бренд та модель Audi A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro
Розміри 3954x174 x1416 мм
Бензиновий двигун, 2995 см3, 300 літрів. s. / 52506500 min-1
Робота передачі, 7-швидкість
Динаміка максимуму 250 км / год (обмежена електронікою); 5.6 до 100 км / год
Конкуренти Mercedes-Benz CLS, BMW 5-Series GT


Наша думка
Щороку німецькі автогід не суперечать, ніж міжкламані прогалини у своїх модельних правилах. Audi ніяк не є піонером на цій галузі, але його створення може справедливо визнатись у найбільш логічному ринку. Не так смажена, як Mercedes-Benz CLS, не настільки суперечлива, як BMW 5 GT, а двічі перевищує найдешевше порівняно з Porsche Panamera.

 
Опублікував: Володимир Маккавеєв


 

Джерело: Журнал 5 колесо [листопад 2010]