Тест-драйв Audi A6 Avant 1998 - 2001 Універсальний

Audi A6 Avant VS Audi A6 2.4 Лімузин

Ось привід знову повернутися до теми сталого популярності в нашій країні органів Седана. Протягом тижня Audi A6 2.4 Limousine з'явився у розпорядженні автопілоту, в парі Avant. Нічого особливого та ексклюзивного - просто німці не використовують термін седан, який вважає за краще називати такі лімузинські автомобілі.
Так сталося, що тиждень знизився неприємний, і ми регулярно довелося вийти за межі міста на великі відстані - в результаті ми охопили відстань, рівну подорожі до Петербурга та назад. За цей час постійно змінюючи рульове колесо, можна було повністю оцінити дві машини. Незважаючи на те, що порівняння не є цілком правильним - Sedan A6 представляє модель 2001 року, а Avant протягом усього року старше. Audi A6 Limousine пішов до нас у так званому російському пакеті - це означає посилення суспензії, збільшення кліренсу та іншої гуми. Як результат, виявилося, що це набагато смажити, ніж вагон. Так, і стоїть на дорозі трохи вище.
 
(+) Обладнання седана трохи багатше, у ньому більше різних дрібних дрібниць - електрична задня завіса, нагрівала задні сидіння, тим скромні та елегантні прикраси інтер'єру чорної шкіри. Решта - це звичайна Audi A6. Навіть сидіння водія близька - якщо ваша висота більше 174 см, то вам буде гарантовано, щоб обережно потерти праву ногу про бороду.
(-) трохи про перевагу седанів перед універсальним. У Audi A6 2.4 в кабіні набагато тихіше, ніж у Avant. У універсальному, набагато більше внутрішніх обсягах, але заробітна плата для цього постійно ходить по боротьбу з ехо призупинення. Злийте його навіть потужну аудіосистему з Бозе.
(+) До речі, автомобілі Audi цього класу встановлюються концертними або симфонічними радіосистемами. У Avant ми маємо перший, в седані - другий. З точки зору сили та звуку - те ж саме, але симфонія, нам сподобалося набагато більше. По-перше, ручка звуку в ньому ліворуч, ближче до водія, і звуковий контроль не відволікає від дороги. По-друге, у цій системі ви можете завантажити один компакт-диск з передньої панелі, тоді як універсальний повинен піднятися у стовбур і змінити компакт-диск у Changer.
(-) Sedan Audi A6 був обладнаний автоматичною передачею Tiptronic. З точки зору автопілоту, це мінус. Хоча ми не очікували від машини з слабкішою (проти нашого аванця), двигуна динаміки прискорення урагану, все ж техстрок з 2,4 двигуна викликав деяке розчарування. У місті машина, звичайно, зручніше. Але навіть тоді - до часу. Пауза між різким натисканням на педаль акселератора та початком інтенсивного прискорення настільки велика, що вона практично не дозволяє різке обгону через ліву смужку, коли вона рухається досить щільний потік. Але антидот був виявлений досить швидко, це стосується цього.
(+) Система Tiptronic дозволяє вам переключити передачу вручну, а під час певної майстерності це зменшує недоліки кулемета.
Інформаційний дисплей постійно відображається в режимі роботи коробки. Якщо ви керуєте автоматичним режимом, індикатор D Lit. Як тільки ручка перекладається вправо, в ручному режимі кількість відповідної передачі запалюється на дисплеї. Натиснувши селектор коробки передач, ми знайшли цікаву візерунок: у відчуттях ми йдемо на четвертому передачею - швидкість, швидкість двигуна - все відповідає. Ми вмикаємо ручний режим, а цифра підсвічується на табло 5. Ми зрозуміли, що машина постійно на одній передачі вище, ніж я хочу, і розвивалася такий стиль водіння: до початку інтенсивного розгону, майже одночасно з Обертання рульового колеса, коробка передач перекладена одним рухом до право, на зменшену передачу. У той же час, натисніть педаль газу, поки вона не зупиниться, а природа автомобіля різко змінюється. Тепер поведінка седана A6 практично дорівнює поведінці більш потужного аванга з ручним ящиком. Принаймні, нам вдалося легко їздити в місті в пакеті і підкорятися один з одним.
(-) Ось що я щиро зник, тому це середнє споживання палива на седані. Номери на дисплеї постійно танцювали протягом 21,2 - 21,8 л / 100 км. Споживання значно зросло, коли ми загнали в ручний режим і досить агресивно - регулярно переходять до зменшення передач. Більш економічно витрачено паливо автоматично. Ці цифри є результатом тижневого тіста автомобіля, і ми ховаємося трохи довше, можливо, можна було б вибрати оптимальний режим і скоротити до 20 л / 100 км. Але все-таки це багато. Начебто ненависний авант з його 12-15 л / 100 км був очевидною перемогою.
(+) У седані напрочуд великий стовбур. Коли зовнішня дрібна кришка плавно відходить, величезна печера відкривається, в якій ви можете вільно помістити три-чотири найбільші валізи. Правда, доставка велика кількість багажу в седані не дуже зручна - речі повинні виштовхувати глибоко всередині стовбура. Для цього ви постійно доводите згинати, а бруд поступово передається з заднього бампера на одязі.
 
Задоволений наявністю в задній диван спеціального вікна з футляром для довгих предметів. Рибальські стрижні або катання на лижах можуть бути розміщені в автомобілі без будь-яких незручностей для пасажирів, але з урахуванням того, що тепер можуть бути розміщені лише двома людьми.
Audi A6 Avant вже 20 000 км на Audi A6 Avant Speedometer. Немає проблем, особливо після того, як ми змінили колеса на 19000. Як результат, автомобіль став більш стійким у різких поворотах на високій швидкості. Гроші все ще витрачаються тільки на бензин ...

Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн

 

Джерело: "Автопілот"