Тест-драйв Audi A6 Avant з 2011 Universal

Audi A6 Quattro 18000 км

Редакція Ауді провела перше бойове хрещення: відбитки в риболовлі Ельдорадо в нижні часи Волги. Але перед тим, як йти до довгої подорожі - 1,2 тис. Км в одну сторону, - ми були змушені відвідати станцію технічного обслуговування.
(-) Негайно, як тільки Audi впав у наші руки, у ньому було знайдено неприємну мову. При гальмуванні, перед зупинкою, педалі виникла невелика пульсуюча вібрація, що супроводжується ніжними сиськими звуками. Крім того, він був більш чітко проявлений з гладким, повільним повільним фіксацією при низькій швидкості. Пару разів я навіть мав ефект невдалих гальм.
З пробігом автомобіля, трохи більше 10 тисяч км, це явище здавалося нам дуже дивно, і ми звернулися до фахівців. За словами менеджера, здавалося, що він був знайомий йому. Все вийшло буквально через півгодини: по-перше, автомобіль був загнаний через особливий стенд, потім вони поділяли ліфт. Передні гальмівні диски виявилися майстром, трохи зареєстрованим, тобто перегрівом і, як наслідок, трохи поведінкові. Як результат, малий диск биття. У цьому випадку, не небезпечні, на ефективність гальмування практично не впливає, але це було неприємно їздити, і вони повинні були змінюватися.
У відповідь на питання, то 10 тисяч км були критичною межею для гальмівних дисків, фахівці Центру АВТОСПЦ запропонували, що це було наслідком багаторазового різкого охолодження після інтенсивного гальмування, наприклад, у басейні або на раковині. Що може статися після зимових презентаційних випробувань, під час яких гості та журналісти загнали машину на межі можливостей. Для довідки - така ж проблема зросла і з іншою Audi S8, яка живе в гаражі "Комерсант".
(-) Під час активної операції (не США), споживання палива в місті підійшла до критичної цифри - 16,8 л / 100 км. Це, якщо ви вважаєте, що інформація про поїздку. Маршрут Audi виявився менш ненавмисним і споживаним в середньому 11,2 літра AI-95. Це було приємно, поки ми не поїхали в Тамбовську область, де ціна на дев'яносто п'яту була сяяла в першій заправці - 9,5 руб. Для літра! Всі мрії про заощадження миттєво випарували.
(+) Центральний підлокітник між передніми сидіннями великий у місті - через те, що він часто написаний у коробці, ви можете заповнити здоровий удар на лікті. Але на шосе це дуже корисна річ - рука не любить її у стані суміші, а в невеликому відсіку рукавичка, необхідні дрібниці чудово поміщені.
(+) Чотириколісний привід виявився з кращої сторони. По-перше, на вологому шосе під проливним дощем. Наші колеги, що рухаються з гордістю погляду на BMW 750, ретельно скинули швидкість до 100 км / год, тоді як Audi A6 Qattro царена зберігається для досить слизького асфальту всіма колесами, і ми спокійно йшли 150 км / год. Як наслідок, екіпаж автопілот прибув до капіталу майже на 2,5 години швидше.
Вагон впевнено відчував на селі - ніхто не лежав з трактора від трактора, але, щоб водити майже до самої води, до місця покласти його з вчора, це було цілком сили для Audi.
(+) Ми змогли оцінити складання заднього сидіння. Вона дозволила підготуватися до риболовлі вперед і ретельно. Незважаючи на те, що наші колеги були розвантаженими та збирали обертання, спираючись на їх від стовбура простих седанів, ми просто вийшли майже триметровий стрижень через п'яту двері.
(-) За весь час Audi не вимагав додаткових готівкових немовлят - всі витрати були пов'язані лише з придбанням бензину. Хоча ні, там потрібен гумовий килим для довгої подорожі. Я не хотів брудного килима з брудними речами та риболовлі. Стандартний пакет, на жаль, така корисна річ не включена. Для фірмового доведеться платити близько 100 доларів, але ми були цілком витрати на Жигулевський за 15 доларів.
Текст Микола Качурін, Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ільїн, Дмитро Новохрещенов

 

Джерело: "Автопілот"