Test Drive Audi A6 Avant з фургона 2011 року

Шосе

Сьогодні випробування журнальних автомобілів присвячений великим вагонам станції. На нашому ринку не так багато цих автомобілів. І ми зупинилися на Ford Taurus, який виявився єдиним американським універсальним сектором, а Audi A6 Avant - наймолодшим автомобілем цього класу від німецьких виробників.
 
Audi a6 avant
Естетика
У переході до нового покоління моделі A6 чомусь седани цієї серії були схожі на хетчбеки. Через це вони сильно програли в репрезентативності, втративши свою колишню міцність і почали нагадувати машини від людей. На щастя, вагони на станції набагато менше постраждали від подібних метаморфоз дизайну, а абсолютно нові вагони виглядають так само вражаюче, як колишній Audi A6 Avant.
8 балів.
Загальна оцінка дизайну
Мабуть, модифікація Audi A6 Quattro спонукала поздовжнє розташування двигуна німецьких інженерів, де через повний привід та деякі переваги такого макета. І хоча ми мали в нашому розпорядженні передній привід на колесах, макет схеми, звичайно, залишався колишнім. Сам V-подібний двигун із регульованими фазами розподілу газу, зміненого геометрією впускного тракту та п’ять (!) Клапанів на циліндрі, які ви не знайдете на автомобілях часто.
Майже все, що знаходиться в арсеналі автомобільної промисловості, знайшли місце в Audi A6: Автоматична п’ять -швидкісна коробка передач з адаптивним управлінням, електронний диференціальний замок, ABS з електронною системою гальмівних сил, гальмами диска ...
Дуже сучасний дизайн 9 балів.
Придатність для російських умов
Саме по собі німецьке походження, не кажучи вже про повністю оцинковане тіло, хороші аргументи вибору автомобіля в нашій країні. Практика показує, що залізні німецькі машини дуже впевнені в Росії. Інші переваги: \u200b\u200bрозміщення запасного колеса в багажнику, сучасний іммобілайзер та люк з газовим бака замикається вниз за центральним замком. Правда, поки що про адаптаційну адаптацію нічого не відомо. 9 балів.
Комфорт у салоні
Немає сенсу перелічити обладнання, встановлене на Audi A6: на автомобілях цього класу майже все, про що можна мріяти, вже є стандартною конфігурацією. Ми відзначаємо лише клімат -контроль з окремими налаштуваннями для водія та пасажира, аудіосистеми BOSE з ланцюгом CD у багажнику, внутрішньою оформленням дерев’яних та алюмінієвих вставок. Список варіантів, навпаки, є надзвичайно стислим: навігаційна система, дрібнички, як люк на даху, матеріали та колір оббивки. Ви повинні зробити вибір між горіховим коренем і загадковим деревом Вавона. Коротше кажучи, повна розпусти та тріумф вульгарної розкоші!
10 балів.
Ергономіка
Електрорегуляції сидіння водія в довжину, нахил задньої та висоти подушки (окремо для передньої та спини), а також положення рульового стовпчика, що змінюється в глибині та куті нахилу, дозволяють розміщувати без розміщення без Проблеми і дуже зручно. Дуже інформативні пристрої досить успішно поєднуються: в центрі є багатофункціональний дисплей, а на додаток до спідометра та тахометра є ще чотири знаки зі стрілками та аналогові години. Загалом, робоче місце водія організовано досить успішно і не викликає скарг.
Цілком зрозуміло, що з такою колісною базою на задніх сидіннях можна вмістити з великим комфортом. До речі, кілька нюансів: за броні, укладеною рукою, за заднім сидінням ховається люк, під яким покривається кришка для транспортування довгих предметів, як і в седанах. Задня частина заднього сидіння розділена у співвідношенні 2: 3 і складається без попереднього складання подушки, утворюючи рівну платформу з підлогою багажника. І в перехресному елементі, в який завіса, що покриває багажні рулони, також є складна сітка безпеки, яка відокремлює вантажний відсік від кабіни.
10 балів.
Безпека
Audi A6 Avant має лише чотири (дві передні та дві сторони для сидіння спереду) подушки безпеки. (У цьому класі вже є автомобілі, оснащені вдвічі великою кількістю Eirbegs.) Крім того, передня і спина є піротехнічні ремені безпеки, а також усі інші пасивні елементи безпеки, від головного обмеження до захисних променів у дверях .
Зважаючи на те, що можливості підвищення безпеки ще не вичерпані, оцінка 8 балів.
Динаміка
Що ж, де ви не очікуєте хитрості від німців, це в динаміці прискорення та гальмування. Більше того, наш двигун був не найслабшим із запропонованих для Audi A6. Але в цьому випадку досить пристойна потужність двигуна не змогла врізати в очі вад у роботі автоматичної коробки. Цей пристрій навіть не можна назвати продуманим, він просто відверто німий. Навіть коли ви натискаєте на педаль газу до спрацьовування ударних падінь, кулемет і половина думає про деякі його життєві проблеми там, і лише тоді, ніби прокидаючись з припливу, перемикається вниз. Але час втрачається, і ні жвава реакція двигуна, ні винне бажання електронних мозок коробки на реабілітацію, скручуючи стрілку тахометра на другій революції, вже не в змозі виправити ситуацію.
Гальма не залишають такого однозначного враження, але все ж є щось на що скаржитися. Поки що лише плавно уповільнює будь -які скарги. І як тільки ви різко натискаєте на педаль, від серця ви негайно відчуваєте відсутність гальм. Більше того, ви не очікуєте цього від гальмівних гальм, які знаходяться на всіх колесах.
Ви бачите самі, сфера вдосконалення залишалася ще великою, отже, низька оцінка 6 балів.
Шодальні якості
Не приклад динамічних якостей, поводження та робота підвіски залишили найприємніший враження. Автомобіль стоїть на ногах і, повірте, дарує задоволення своїй поведінці. Різке кермо (лише близько 2,5 обертів від зупинки до зупинки) із зручним зворотним зв'язком заслуговує на особливу похвалу.
9 балів.
Резюме
Загальне сприятливе враження від бігових якостей машини досить зіпсоване автоматичною коробкою, поведінка якої зовсім не характерна для сучасного кулемета на європейському автомобілі. Тож, купуючи Audi A6 Avant, вам слід подумати про більш потужний двигун у 2,8 літри, або піти врятувати кошти до кінця та взяти машину з ручною коробкою.
 
Ford Taurus
Естетика
Ford Taurus є яскравим представником біо -дизайну та в самому екстремальному прояві. Це однаково стосується як зовнішності автомобіля, так і дизайну інтер’єру. І хоча епоха біопроекту, здається, йде в минуле, Тельчик виглядає досить сучасним. І, я думаю, навряд чи такий успішний автомобіль незабаром стане застарілим.
9 балів.
Загальна оцінка дизайну
Що стосується дизайну, тут, на відміну від ліберального ставлення до дизайну, американці сповідують досить консерватизм. У зв'язку з цим макет Ford Taurus не є винятком і повністю узгоджується з переднім приводом з поперечним розташуванням двигуна, чотирьох швидкісною машиною та передньою підвіскою MacPherson. Трилітровий двигун Duratec має шість циліндрів (V-подібних), 24 клапани і, відповідно, два розподільні вали в кожній блок-головці. Гальма на Форд Тельці з восансовим димом на всіх колесах, а ABS вказаний у списку додаткового обладнання.
Незважаючи на відсутність спеціальних захоплень, дизайн досить сучасний. 7 балів.
Придатність для російських умов
На нашому ринку продається європейська модифікація Ford Taurus, освітлювальне обладнання якого повністю відповідає внутрішнім вимогам. Крім того, автомобілі, що постачаються в Росію, на додаток до іммобілайзера, також оснащені тривогою безпеки. Але найцікавіше - це те, що навіть відсік запасної шини, розміщеної під підлогу в багажнику, замикається!
8 балів.
Комфорт у салоні
Ненормальна тяга американців для комфорту стала мовою язика. І в цьому плані Форд Тельця, безумовно, є сином його батьків. Правда, відчути різницю між комфортом та розкішшю в салоні кабіни для вас не буде складно для вас, лише досить демократичний пластик. Але не забувайте, що на батьківщині Тельці - це автомобіль для досить широкого кола споживачів. І середній американець не звикли заперечувати себе ні в шкіряній оббивці, ні в одному кліматичному контролі та чемпіонах CD, не кажучи вже про різноманітні автоматизації освітлення салону та інші милі дрібниці.
9 балів.
Ергономіка
За винятком регулювання кута спини, всі налаштування сидіння водія оснащені електричними накопичувачами. (Таке рішення часто зустрічається на американських машинах. Основна перевага швидкості пристосування.) Розташування керуючих органів не викликає скарг. Можливо, лише кнопки управління заднім вікном невдалі (приховані внизу правого керма).
Попереду і ззаду є достатньо житлового простору з надлишком, а задня частина заднього сидіння нахиляється прямо на подушку, утворюючи рівномірну вантажну платформу. У багажному відділенні ви можете відкрити люк в цілому, або ви можете лише підняти скло, щоб швидко кинути там щось світло. Поздовжні опори для вантажу на даху оснащені рухомими кросбарами, до яких можна виправити навантаження, щоб власники Ford Taurus вже закінчили багажник.
9 балів.
Безпека
Пара передніх подушок, триточкові ремені з інерційними котушками з чотирьох пасажирів та поясом у центрі, що сидить позаду, насправді захисні промені у дверях, і все, що має Тельця. Не останнє слово в забезпеченні безпеки, а і чогось.
7 балів.
Динаміка
Потужний трилітровий двигун та напрочуд розумна автотоматична коробка роблять Ford Taurus дуже мобільним. Автомобільний автомобіль. Складається враження, що фургон просто не сидить на місці. Варто випустити гальмо, і машина починає дуже весело котитися без будь -якого дотику до газу. А коли ви натискаєте на педаль, Тельці, коротко кричаючи гумою, відривається як гончак. Коли ви додаєте до газу в дорозі, сам по собі, сама, без вагань і не чекаючи згинання з кік-доуаном, стрибає до зменшеної передачі.
Гальма з хорошим і чітко дозованим уповільненням також виявилася досить розлучалася з персонажем машини.
9 балів.
Шодальні якості
Ford Taurus не дратує пітчинг, характерний для великих американських автомобілів. Мабуть, адаптація на ринки Європи постраждала. Як у місті, так і на шосе, підвіска поводиться дуже пристойно і показує слабкість лише швидкими поворотами, коли заднє колесо починає тусуватися досить рано. Така поведінка сама не є злочинністю, але в той же час є бажання втратити швидкість на Тельці. Тому звивисті доріжки - це не його елемент, машина весь час я хочу вирватися з експлуатаційних просторів сучасного шосе.
Додатковий аргумент на користь цього - це досить гостре кермо, яке досить зручно лише з невеликими та середніми кутами обертання. Крім того, зворотній зв'язок повністю зникає на рульовій силі, залишається однаковим.
7 балів.
Резюме
Взагалі янкі справляли дуже жваве враження про нудний автомобіль. З таким неспокійним персонажем йому довелося б вступити до якогось старого європейського університету, де його навчили б добрим манерам ... керованості. Ціни не були б ...
 
Олександр Столяров
Фото Олексій Скірдов
 

Джерело: Машина