Тест-драйв Audi A6 з 2011 Sedan

Opel Insignia VS Audi A6. Два або один?

Opel Insignia. Ціна: від 741,800 руб. У продажу: C 2009
Audi A6. Ціна: 1 928 300 руб. У продажу: C 2008

З появою його знаків, ополевці обернулися на чомусь більше, ніж просто створюючи послідовність Vextra. Вони вирішили деякий час, щоб зробити це флагманським брендом, ретельно розмазавшись у двох класах D та E., і якщо так, то чому б не порівняти його з автомобілем, чий повноваження в е-сегменті продовжується, наприклад, Audi A6, наприклад,

Випробовувати пілоти

Олег Калашин, 40 років, автомобільний журналіст, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan

Ігор Кузнецов, 47 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 20 років, персональний автомобіль - Nissan Quashqai

Чому Audi A6? Чому, скажімо, не mercedes e-class або не bmw 5? Все просто. Не секрет, що вважає, що Mercedes вважає і вважаю, що автомобіль для пасажирів, BMW у будь-який час був водієм для водія. Але Audi однаково добре, як для першого, і для другого, у зв'язку з якою вона на цей раз була обрана деякою мірою. І як дізнатись, може бути, знань і справді це так добре, що буде принаймні непрямий конкурс Audi A6. Наприклад, A6 з подібністю, подібними до insignia, вдвічі дорожче. Але це краще подвоїти? Або знаки двічі гірше? І для того, щоб наше порівняння буде більш адекватним, ми вибрали автомобілі, щоб випробувати з тією ж потужністю двигуна. Але спочатку, як завжди, про зовнішній вигляд.

У вигляді шести впевненості в собі. Але як інакше, зрештою, його форма однаково проста і вишукана. Здається, це створюється за своєю природою, в ньому немає нічого зайвого, нічого кричачого, але це тому, що вона любить. І вона любить, судячи, як продажі цієї моделі є все більше. Очевидно, тому у 2008 році було вирішено викрити його лише для легкого реставлювання, щоб не завдати шкоди. І не шкоди. Автомобіль дійсно став ще кращим, зберігаючи знайомі функції.

Зігнацією все набагато складніше. Вилучення вашого автомобіля на ринок, Ополевці були змушені зробити щось, що, якщо він не любив це відразу, це обов'язково буде ретельно підключитися. У зв'язку з цим, Insignia буквально кричить про себе кожним елементом, незалежно від того, чи це оригінальна оптика з денними світлодіодними кліщами в кутах або динамічних стендах на дверях. Загалом, динаміка, здається, домінуюча при розробці дизайну цього автомобіля, тому що навіть у статичних знаках, здається враженням рухомого об'єкта. Вона буквально схвильована вітер. Незважаючи на те, що шанси ловити на останньому на будь-які знаки малі: коефіцієнт лобового скла CX \u003d 0,27. До Audi A6, до речі, дорівнює 0,29, що також дуже добре. І все-таки Opel згідно з цим показником, хоча і трохи, але перевершив супротивника, за умови, що він вище, ніж Audi.

До речі, ці додаткові чотири сантиметри, з якими володіє незнання, не відчувається в салоні. І, перш за все, мова йде про висоту рівня даху в задніх пасажирів. Те, що Audi полягає в тому, що Opel сидить у другому ряду, не торкається голови стелі, але дах невидимий відкидає їх до психіки. У зв'язку з цим, щоб зробити зручне положення, місця треба трохи повзати. І ось це не за місце, яке залишило інженерів для ніг, що сидять з-за пасажирів. Слід сказати, що згідно з цим індикатором Audi та Insignia приблизно однакові. Зручно сидіти в першу та другу. І це незважаючи на те, що колісна база Opel становить менше десяти з невеликими сантиметрами. Однак все потрапляє на місце, коли ви починаєте з'ясувати об'єм стовбура. Audi має стоїть у 546 літрах, а Opel здатний надавати 500 літрів обсягу. Ну, досить розумне рішення: якщо для пасажирів недостатньо, то краще трохи повернутись назад другий рядок місць і жертвувати одним валізою, ніж слухати скарги на це.

Вам не доведеться дизайнерські знаки, щоб почервоніти, а за те, що тепер з'являється водій та передній пасажир. Дизайн приладової панелі здійснюється у загальному стилістом автомобіля та в порівнянні з попередником (Vectra) дійсно радує око. Taming Wave, а саме, це виглядає як форма панелі приладів, набагато приємніше до ока, а не цегляна. Ергономіка стала набагато дружньою. Як один з прикладів, можна дати відмову виробнику від загальноприйнятих позицій важелів поворотів, алгоритм якого вимагав довгої залежності. Так, і клавіші на центральній консолі стали набагато зручнішими через збільшення розміру. Оздоблювальні матеріали задоволені.

Панель керування Audi також пристойна, але в порівнянні з Insignia, жорстокі форми в значній мірі переважають. Видно, що, тримаючи рестайлінг, дизайнери намагалися змінити, що це, на краще. Але це бажання було буквально подрібнене традиціями бренду та, зокрема, певної моделі. І все ж, щоб відродити інтер'єр, залишаючи все, як це, управляється. Інші матеріали обслуговуються хорошим сервісом. Тим не менш, інтер'єр Audi здавався менш живим, ніж insignia.

Як згадувалося вище, на тесті ми взяли автомобілі з ідентичною потужністю двигуна. 220 сил мають 2,8 FSI на Audi, і однакова кількість коней були хорошими інженерами 2.0? Літровий турбочий Opel двигун. Правда, двигун Insignia для аналогічної потужності має великий крутний момент і у великому діапазоні повороту. Але як все це впливає на поїздку? Чесно кажучи, людина, не дуже обізнана у всіх цих моментах, полиці та оборот, помічають особливу різницю в поведінці автомобілів на дорозі, швидше за все, не досягне успіху. Судити себе. Розгін до сотень насправді ідентична (лише секундомір здатний відзначити відставання за 0,5 секунди). Так, і максимальна швидкість також майже дорівнює різниці, це лише 2 км / год, це з двісті сорок. Отже, з повною впевненістю можна сказати, що динаміка автомобіля досить порівнянна. Вони такі, як аналогічні керованості. А як щодо різниці в колісній базою, ви запитуєте. Безумовно, немає різниці? Можливо, це було, і тут лише менша базові знаки дуже грамотно вирівняна через встановлення підвіски, у зв'язку з якою інтенсивною поводиться на дорозі, дуже схожа на Audi A6. Простий, але до сих пір не ідентичний. Керівництво контролюється знаком, що з'явилося більш гострим, але відгук був кращим у Audi.


Opel Insignia.
Не маючи часу з'являтися на ринку, цей автомобіль вже виграв машину заголовка 2009 року та найвищий рейтинг безпеки за допомогою Euro NCAP. На додаток до цих регалів, переваги нових предметів включають багате обладнання, величезний перелік енергоблоків, а також можливість вибору між моно- та повним приводом. Це також важливо і досить конкурентоспроможність.

Водіння
Виняткова динаміка, відмінна обробка, прийнятна гладкість.

Салон
Просторі та зручні, забезпечують комфортне проживання 4 членів екіпажу. Він має достатньо масового стовбура.

Комфорт
Хороша шумоізоляція, щедро розроблена сучасними благословеннями цивілізації.

Безпека
Найвищий бал на EURO NCAP, існують інноваційні активні технології безпеки.

Ціна
Попередньо визнають інтерес до цього автомобіля покупцем.

Гідності й недоліки
+ Динаміка, комфорт, основне обладнання, ціна.
- відсутність простору над головою у другому ряду.
 

Audi A6.
Шістнадцять відремонтованих у 2008 році почав ще більше нагадувати на флагманському діапазоні моделі Audi. Висока якість продуктивності, багаті оздоблювальні матеріали, просторий інтер'єр, широкий асортимент двигунів, можливість вибору між повним і монофодом, багатне обладнання Все це робить це певним замовленням для автомобілів E-Segment.

Водіння
Зразкова керованість та завидна динаміка, виняткова здатність утримувати вказану траєкторію навіть у критичних ситуаціях.

Салон
Просторий і уюген, хоча консервативний. Високоякісні оздоблювальні матеріали, бездоганне виконання.

Комфорт
Оптимальна форма відпочинку, високоякісна мультимедійна система, виняткова шумоізоляція, зручна суспензія.

Безпека
На рівні прямих конкурентів.

Ціна
Автомобіль не дешевий, але це варто.

Гідності й недоліки
+ Якість продуктивності. Динаміка, обробка, комфорт, обладнання
- ціна.



Наш вердикт
Безсумнівно, Opel Insignia прямий конкурс Audi A6 не може бути зроблений. Однак подібні розміри, динамічні характеристики та обсяг основної конфігурації та варіантів, з якими він розміщує, витягнули його достатньо для сегмента Е, тим самим примушуючи увагу потенційних покупців. Не остання роль тут, звичайно, ціна також грає. Можливо, краще взяти два, ніж один? Якщо немає проблем з грошима, то вибирайте однозначно слідує Audi. У будь-якому випадку ця модель все одно буде вести списки продажів протягом тривалого часу.

Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [листопад 2009]