Тест-драйв Audi A6 з 2011 Sedan

Пригоди Електроніка

Довгостроковий тест гібридного седана Audi A6: частина першої.


Audi A6 Hyrbid оселився в нашому гаражі протягом місяця з половиною. Головне питання для неї, звичайно, як це економічно? Це також цікаво, як це відбувається, і чи може водій пропонувати щось більш ніж низьке споживання палива.

Зовні розрізняють гібрид А6 від інших членів її сім'ї, можливо, за допомогою назв, спеціальних сріблясто-блакитних кольорів тіла та турбінних колес. Але це варто гібридного співпрацю! Як вам потрібно 2695,700 рублів для основного, хоча і дуже багатий комплект? До речі, це найдорожчі шість, не рахуючи спортивних версій S6 та Rs6! Наприклад, 310-сильна версія бензину коштуватиме 2,440 000 рублів, а 245-сильний трилісний дизель - це 100 тисяч дешевше. Точно та про чотирициліндрові версії, ціни, на які починаються з 1720 000 рублів.


А врешті-решт, електростанція в гібриді A6 не є термоядерним реактором. Якщо вищезгадані модифікації A6 з шестициліндровими двигунами прискорюються до сотень за 5,5 та 6,1 секунди, то гібрид на цій вправи вимагає 7,5 секунд. Зрештою, під капотом, банальний дволітровий бензиновий турбо двигун потужністю 211 кінських сил. У парі з електродвигуном максимум, що A6 гібридний седан здатний 245 сил. А потім у випадку, коли акумулятор повністю заряджений. І головне розчарування - відсутність повного приводу: тільки фронт. Сум!

Сама акумулятор, до речі, дозволяє їздити лише два-три кілометри на електро сорочку, але в той же час є багато місць: стовбур седана А6 вуса від 530 до 375 літрів. Ще гірше, що він зараз нерівномірний: Energizer створює серйозний крок. Ну, принаймні, власник гібриду A6 все ще має можливість транспортувати щось довге, склавши спини задніх сидінь: відкриття буде, хоча більш вузьким, ніж звичайний седан, але це буде. Але деякі гібриди позбавлені цього. Наприклад, ми змогли вписатися в Hybrid плазмовий телевізор A6 у A6, а пізніше в машині було місце для трьох людей з сноубордним обладнанням.


Замість тахометра при гібриді Audi A6, ось такий електрометр, який показує, що відбувається з установкою живлення на даний момент: заряджання, рух у економічному або збільшенні режиму

Обладнання в гібриді досить багате. Для ваших грошей ви отримаєте чудовий салон з MMI мультимедійною системою та сенсорну панель, двосторонній клімат-контроль (і за додаткову плату принаймні чотири зони), фари "Бі-ксенонові", датчики паркування та інші дуже приємні речі.

У пакеті нашого A6 гібрид також включив світлодіодні фари (середній та далекому світлі), навігаційна система з жорстким диском, аудіосистема бозе з 10 динаміками та сабвуферами, електрично регуляторні передні сидіння з пам'яттю, мехатронним Диск Виберіть систему, всі три тижні дзеркала з автозамандуванням, а також камери переднього та заднього огляду. Всього всі варіанти підняли ціну про тест-автомобіль до 3 мільйонів 50 тисяч рублів.

Незважаючи на відносно скромну потужність, гібридний автомобіль A6 досить розумний. Прискорення достатньо в будь-яких ситуаціях: навіть у місті, принаймні, коли обгону на шосе. Крім того, це особливо приємно, як A6 слідує педалі плавно і точно. Чисте задоволення! Існує, однак, складність прикордонних режимів при низьких швидкостях: коли електродвигун з внутрішнім спалюванням виявляється взаємозв'язок один з одним, машина іноді поводиться дивовижно.


Audi A6 Hybrid має систему вилучення диска, яка відповідає за режими роботи двигуна, коробка передач та рульового підсилювача. Чотири режими: Авто, комфорт, спорт та індивід. Щоб бути чесним, різниця практично не відчувається: у всіх режимах Audi A6 гібрид залишається підкреслено розслабленим.

Іде, ти йдеш, і раптом уповільнення не піде! Серце йде в п'яти: ще трохи, і я буду хвилюватися в машину, який повільно зупинився перед собою на світлофорі! Ви даєте педаль гальма сильніше, ніж УФ-F-F, захопив! Але через півгодини той же трилер.

Ні, я не ідіот, який відображається в останній момент. Ця функція налаштування системи гальмування Audi A6 Hybrid Hybring: коли машина рухається від режиму відновлення електричним двигуном до стандартної гальмівної системи, є несподіване ривок. І це не єдина особливість гібридного Audi A6.

Ще одна зимова проблема: Колеса часто занадто відчайдушно шліфувальні асфальт на початку: електричний двигун, який розвивається 210 нм з нуля. І привід - це фронт до щастя, система стабілізації на Audi добре налаштована: у разі ковзання, він не розрізає двигун до смерті, а залишає так багато тяги, коли шини можуть переварити. Отже, на слизькому покритті газ може бути шкідливим, принаймні, до зупинки: машина розумна, вона з'ясувала, скільки вам потрібно.

Середня швидкість автомобільних транспортних засобів у Москві становить близько 24 кілометрів на годину. Теоретично, саме в цих умовах гібрид повинен бути особливо ефективним: адже він буде розігнаний головним чином через вільну електрику, відновлену на гальмування.


Але все не так в житті. Якщо ви натискаєте педаль гальма, Audi A6 Hyrbid дійсно сповільниться за рахунок електродвигуна, але є два, а. По-перше, коли швидкість падає нижче 30 кілометрів на годину, вимикається відновлення, а A6 буде використовувати робочу гальмівну систему (отже, це неприємне та небезпечне зменшення уповільнення). І по-друге, у московському руху, вони не знають багато. Коли вилка глуха, грудка в ньому відбувається при швидкості значно менше тридцяти.

Інсталяція гібридної потужності Audi A6 розроблена, а на містах без серйозних пробків, які він буде працювати найбільш ефективно.

Однак до цих пір це приємно до потоку споживання, він не перевищує 11 літрів, що досить добре для великих і важких (1,85 тонн!) Машини. Тому, коли після заправки 73-літровий танк ви бачите приблизний резерв курсу 640 кілометрів, ви не повинні бути здивовані. Однак спостереження, однак, в той час як вони продовжують свої результати, ми розповімо наступного разу.


Дволітровий турбо-двигун розвиває 211 кінських сил і 350 нм, а електричний двигун 54 кінських сил і 210 нм. Загальне повернення сил живлення 245 і 480 нм. Електричний двигун розташований між ОН та вісімдесятниною машиною. На електротехніці Audi A6 гібрид здатний прискорити до 100 кілометрів на годину, а при русі зі швидкістю 60 кілометрів на годину машина може керувати зеленим режимом до трьох кілометрів

Електрик викликав?
Ключ EV на центральну панель перетворюється на режим електромотехніки. Але на курсі не буде активовано: A6 повідомить щоразу, коли режим EV не доступний. Необхідно зупинити, перемикати важіль на стоянку, і лише тоді спробуйте включити EV. Однак у морозі він ніколи не заробляв

e-tron baton!
Audi A6 L електронних електрони показані в 2012 році. Вона також дволітровий двигун з 211 сили, але потужним електродвигуном, 95 к.с. Головне, запас ходу на одній і тій же електроенергії 80 км, а акумулятор може заряджатися від розетки

експлуатація
Загальний пробіг автомобіля, 15525 км
Пробіг з початку випробувань кілометрів в 1310 році
Витрата палива, л на 100 км 10.4

Технічні характеристики Гібрид Audi A6
2,0 TFSI
Тип двигуна бензиновий
Робочий Об'єм 1984
Макс. Потужність, к.с. / об / хв 211 / 4300-6000
Макс. Момент Нм / об / хв 350 / 1500-4200
Тип приводу передній
Передача 8-ступінчаста тіптронік з вбудованим електродвигуном
Nezavimisaya передній підвіска, багатоважільна
Nezivisimaya задня підвіска, многоричажной
Гальма вентильовані диски спереду і ззаду
Розміри (ДхШхВ) мм 4915h1874h1455
Колісна база 2912 мм
Споряджена маса, кг 1845
Макс. швидкість, км / год 240
0-100 км / ч, з 7,5
Витрата палива (гребінець.) L / 100 км 6,2
Паливний бак, 73 л
Розмір шин (пер. / Зад.) 225/55 R17
Ціна, руб 2000000 695000
 

джерело: Мотор Magazine [лютий 2013]