Тест-драйв Audi A6 з 2011 Sedan
Баланс бізнесу
Audi A6 з точки зору топ-менеджера
Два місяці пройшли з дня седана Audi A6 з'явився в редакційному флоті. Автомобіль, зроблений навмисно під керівництвом, чесно залишити свій час і повний здоров'я, повернувшись до представництва компанії в Росії. Більш того, три людини поперемінно розташовані за кермом, включаючи автора цих ліній, визнають найбільш спокійного стилю водіння, а шеф-кухар, крім того, живе за межами міста. Загалом, сильна машина, не лякала російські умови. А також - представник, просторий, швидкий, комфортний ... Роулінг символів
Ні, не в дару Ауді виграв минулого року назва кращого корпоративного автомобіля. Здається, це все в моделях з 4 кільцями на решітку радіатора, а також їх конкурентів у великій німецькій трійці, але автомобілі від Ingolstadt все частіше перевіряються суперниками у корпоративних парках. Тому, на мій погляд, що Audi, як ніякої іншої марки, підходить для менеджерів успішної компанії. Зрештою, обидва символи приблизно однакові - впевненість, динамізм, позитивні емоції. Невідомо, як, але головний дизайнер Audi Walter Da Silva зумів втілити ці ідеї в металі. Крім того, емоційний виявився всім останніми моделями - від Compact A3 до флагманського А8. У цьому матеріалі це буде приблизно A6 з три-літровим V6 потужністю 218 к.с., оснащений автоматичною передачею Tiptronic та повним приводом Quattro.
Це такий автомобіль протягом двох місяців у нашому головному редакторі та генеральному директорові в одній особі. Точніше, він сам загнав себе, лише зрідка, використовуючи послуги водія, як тренер гравця, не думаючи про втратити смак до експериментів та журналістської роботи. Його слово: - Я впевнений, що A6 Quattro є відмінною версією корпоративного автомобіля для топ-менеджерів. Більше того, він знаходиться в хорошій конфігурації та двигуна Strochlitter - це повинно бути достатньо, але надлишок не слід відчувати, щоб не загострити ідею, яку ви заплатили за те, що ви не використовуєте сто відсотків. AU буде охарактеризувати Audi A6 три нуля як приклад ідеального балансу бізнесу. Не кажучи, що двигун шокуватиме економіку (я поповнююсь колись кожні три-чотири дні на тисячу рублів), але я завжди відчував - ніяких паливних грамів не витрачається. Автомобіль досить швидко, і чотириколісний привід дає почуття впевненості. Ну, про комфорт нового покоління A6 ми вже, здається, сказали. Але ви знаєте, що я особливо задоволений цією зимою? Той факт, що машина надзвичайно тепла, швидко розігрівається і створює надзвичайно затишну атмосферу в салоні. Звичайно, хтось віддасть перевагу А8, але для мене, тому вона занадто висока для повсякденних поїздок по місту. Особливо, якщо ви можете сидіти за кермом. Так, і зображення, з моєї точки зору, в A6 цілком достатньо. Потік або лід - не втручання
Дійсно, новий A6 виглядає дуже респектабельним. Але в той же час я підкреслюю, дуже спортивний. Це виглядає як успішний спортсмен, розгорнутий для світського прийому у фракції. Спортивний гнів у цьому випадку проявляється лише до погляду, на вигляд. Ауді Battleship також приховано на обличчі - це масивна решітка з капотом, що висить над ним. Так, а решта тіла не відпустила - як сильний і трохи агресивний. І на дорозі, навіть у московському часі, у вас немає проблем: він ставиться до машини з повагою, особливо якщо ви включаєте середнє світло: ксенонові полум'я в пару з величезною стороною.
Під зовнішнім виглядом і темпераментом А6.
"Я б не сказав, що цей автомобіль з категорії тих, у яких просто перекладає селектор машини до приводу і не торкайтеся нічого іншого, за винятком педалей та кермо", - говорить Олег Осипов. - Так, у парі з автономним зачепленням, достатньо для потужного розгону та з місця, а з 140 км / год. Але в місті я часто використовував спортивний режим: Tiptronic дозволяє вам активувати його практично миттєво, під час переходу, як повернутися до режиму керування. Коробка швидко перебудовувалася на абсолютно іншому алгоритмі роботи, без затримок у дії педалі акселератора, двигун може бути просувається принаймні до максимальних революцій. У той же час є спеціальний контакт з автомобілем, який вас розуміє, як кажуть, з половини-клоу. Коли ви поспішаєте, вони різко перебудовані або виникає складна ситуація, - ця функція просто незамінна.
Наш головний не згадав ще одну функцію автоматичного режиму ручного передач. Для цього необхідно натиснути селектор ACP у положенні приводу, а потім розібратися з діапазонами. Або сам селектор, натискаючи його назад і вперед, або за допомогою крадіжок пелюсток. - Я використав цю функцію, і я не вважаю це занадто багато. Кілька разів - зараження веселощів, проходження повороту поворотів і не бажаючи, щоб АКП раптово лескритинувати на збільшенні передач. Але частіше - при необхідності, або для смішної безпеки, якщо ви, будь ласка, коли колеса були страшним льодом. Зрештою, ручний режим дозволяє ефективно уповільнити на слизьке покриття, не натискаючи ще раз, або занадто багато, на педалі гальма - це настільки легше уникати можливого дрейфу.
Кабінет на колесах
Що стосується салону, це можна вважати офісом у мініатюрі. Для послуг водія та пасажирів - комфортні передні крісла з масою коригування, пасажирів за простором дивану з довгою подушкою та підлокітником. Але знову я дам слово Головний редактор AI: "Хоча на задньому дивані А6 я їздився лише один раз, після довгого польоту я можу сказати, що там дійсно зручно. По-перше, зручний диван, з якого ви не рухаєтеся навіть з інтенсивним гальмуванням. По-друге, це стало одкровенням для мене, майже не тремтить, тому він не працює на ноутбуці. У стелі є нападне світло спрямованого світла: вона не заважає водія, і в той же час яскраво висвітлює книгу або документи, які потрібно переглядати. Взагалі, з нагоди, я не буду відмовитися від того, щоб знову перераховувати, як пасажир. Єдине, що я додав (вже як водій) до салону, є знімним обладнанням для гучномовця по телефону.
На додаток до вищезгаданих зручностей, у салоні A6 є ще кілька варіантів. Це штори в задній відсіку, які можна спалити з метушньої реальності. Один на задньому вікні піднімається електричними двигунами. Ті на стороні вікна - вручну. І в цьому офісі є дуже хороша аудіосистема з CD-чейнджером на 6 дисках у відсіку Glove та з екраном, на якому, до речі, ви можете отримувати телевізійні програми (хоча варто рухатися з місця, Зображення зникає, тільки звук залишається заради тієї ж безпеки).
Перспективи флоту
І що буде менеджером флоту, який несе відповідальність за машину і поглинається за всі витрати свого змісту? Здається легко. Враховуючи, що витрати А6 стандартами бізнес-класу (автомобіль належить до сегмента Е) не стільки. Перший і головний Spect - на самому моделі. У салонах дилерів A6 у дуже хорошій конфігурації пропонується за $ 66,613. Ціна включає всі варіанти, описані вище, плюс круїз-контроль, повний набір подушок безпеки та електронних систем, які допомагають зберігати автомобіль під постійним контролем. Природно, що знижки пропонуються корпоративним клієнтам, розмір якого обговорюється в кожному окремому випадку. Далі - витрачання на службу. Частота для A6 становить 15 000 км, тобто через рік з великою кількістю пробігу 40-45 тисяч кілометрів у технічному центрі доведеться відвідати три рази. Всього це буде коштувати 850 доларів. Правда, це виключає знижки до корпоративних клієнтів, і вони складають 15% роботи та 10% на частини. Для автомобіля голова компанії або старшого менеджера - досить помірне витрачання. Короткі специфікації Audi A6 3.0 Quattro
Об'єм двигуна, куб. Див.: 2976.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 218/6300
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 290/3200
Прискорення до 100 км / год, с.: 8.5
Максимальна швидкість, км / год: 241
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 11.3
Обсяг паливного бака, л.: 70
Маса автомобіля, кг.: 1735
Розміри, мм: 4916x1855x1459
Сергій Ільїнський
