Тест-драйв Audi A6 з 2011 Sedan

Двигун, ще двигун ...

Найпопулярніша модель Audi A6 отримала новий двигун
 
Більш активна модель бомбардується, тим більше вона потребує свіжої крові. Отже, цей інтерес до нього не зникає, а коло споживачів розширюється. Ось чому один з найпопулярніших автомобілів на автомобільному ринку - Audi A6 - компанія з Інгольштадта, оснащена новим трилітровим двигуном.
 
Наш постійний читач повинен пам'ятати, що минулого року AB пережив косметичну хірургію, названу підйомом обличчя (AI № 1, 2001). Автомобіль почав виглядати і твердий, і більш динамічний одночасно. Нова форма бамперів, які стали масивними і зараз нижче, оригінальний гриль радіатора, хромованого прибирання повітря в передній і тій же блискучі під сонцем з задньої частини вихлопної системи з спини - все Це підкреслює стиль і характер автомобіля. І це виглядає як спортивна версія 56. Дуже в дусі часу і нового способу життя багатих російських громадян: важка робота, а після фітнес-клубу, спорт або активного відпочинку.
 
Говорячи про машину, не можна не нагадувати вам про гойданку в салоні. У тестовій версії - це крем-шкіра, красиво контрастність з нею чорною (такою ж шкірою) рульовим колесом, регульованим і вертикальним, і горизонтально; Зручні місця з гарною бічною підтримкою; окремий клімат-контроль; Відмінна бозе аудіосистема, що звучить голосніше, ніж вища швидкість. Коротше кажучи, автомобільний клас автомобіля.
 
Бойовий характер
 
Audi A6, взятий на тест, оснащений 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач з можливістю механічного переходу від однієї стадії до іншого. Я плавно залишаю стоянку і негайно перевіряю електронну систему надзвичайного гальмування, тому що деякі, скажімо, скажімо, дивна людина, яка вирішила раптово паркувати. На щастя, щоб змусити A6 застигнути на місці, особливо на низькій швидкості, вона не становить. Для цього навіть не потрібно натискати педаль, головне - це різко робити це, то електроніка зрозуміє завдання і реагує миттєво.
 
Однак, звичайно, не така здатність автомобіля, але гладкість інсульту може забути про свою ціну. Прискорення швидко, але без надлишкових ринків, перемикачі передачі непоміченими. Відчуйте момент переходу з однієї стадії до іншого, може бути лише після автоматичного важеля передачі в спортивний позиція. Але навіть якщо на слизькому покритті, і в день тіста, це дощ, натиснув на педаль акселератора, до кінця не буде продуктів. Колесове привід дозволяє не тільки впевнено прискорювати, але також перетворити повороти на хорошу швидкість. Що мені приємно і робив порівняно вільний час у цій годині набережної Яузи, відзначаючи невеликі ригами тіла та здатність A6 Quattro виконувати курс, який вказаний. І ось другий на день дивна людина на потужному автомобілі вирішив боротися зі мною. Ну, по прямій лінії, можливо, він міг би розраховувати на успіх. Але чому намагатися обігнати, коли одна дуга замінює іншу? Взагалі, швидкість зросла до того моменту, коли я не помітив у дзеркалі заднього виду, оскільки конкуруючий автомобіль пішов на серйозний ковдру.
 
Визнати, я злякався для нього і зумів перетворити себе на те, що так чи інакше, був причиною ненормальної ситуації. Сповільнилося. Але все, на щастя, вартість. Він не ризикнув більше. Але що є значним: для всієї гонки система стабілізації ESP ніколи не вступала в силу. Вона зробила себе трохи пізніше, коли я вирішив на абсолютно порожній шлях ще - хто боїться, водій або комп'ютер. Вперед - добре видно згинання дороги. Газ до підлоги і їхав. І лише тоді, коли мені здалося, що шийні хребці вже почали тріснути і не витримувати, жовте світло було заткнення на панелі приладів, підписавши, що ESP набрав чинності. І вона зробила це дуже правильно. Відкинувши газ і уповільнюючи одну або більше колес (я чесно не зрозумів, скільки це було), ESP зробив A6 дотримуватися вказаної траєкторії без будь-якого дрейфу. Як би десь у відокремленому місці під капотом, інший водій був прихований, здатний виправити помилку головного.
 
Я хочу сказати добре слово і про рульовому. Зі збільшенням швидкості, Бранка помітно важкий, проте, на МКАД, на швидкості понад 140 км / год, я дійсно хотів бути краще, ніж зворотний зв'язок. Тим не менш, ви не відносите це до недоліків. Є дві причини для цього. По-перше, не дуже вдало, на мій погляд, модель шини GOODYEAR. По-друге, з попередніх поїздок А6 з менш потужним мотором, не виникло ніяких проблем. Загалом, A6 з новим 3-літровим двигуном забезпечує прекрасну комбінацію гладкості, звичайно, з хорошою динамікою. Тож не дивно, що попередній A6 2.8 був один з найбільш продаваних версій автомобіля.
 
Лідер повинен залишатися
 
A6, як уже згадувалося, найбільш виявив модель Audi в Росії. Навряд чи ситуація зміниться в цьому році. Хоча A6 не притягатиме будь-які автомобілі до доступним автомобілям. Ціна випробуваного автомобіля $ 57000. Загалом, ціна-ліана A6 має офіційних дилерів починається з позначки в $ 32,000.
 
Є багато конкурентів - і Mercedes-Benz E-Class і BMW 5-ої серії, і Nissan Maxima - цей список може ще бути продовжений. Однак, не всі конкуренти мають модифікації повнопривідні, і деякі з них більш рентабельні. Audi У тому ж час, на протязі багатьох років роботи в Росії, зарекомендували себе з кращого боку. Крім того, досить агресивна політика також повинна бути прийнята до уваги як компанія Audi і її дилерів. Яскравим прикладом цього прикладу є гарантією для автомобілів збільшилася до трьох років. І це, як наші дороги. Здається, що навіть чекає дебюту нового A6, яка може бути проведена в цьому році, не в змозі зменшити попит на автомобіль.
 
Андрій Осипов
 

Джерело: Газета "Автомобільні Известия" [№6 (9), 2002]