Audi A6 Test Drive з 2011 року седан

Досконалість з 6 -го "A"

З моменту появи Audi A6 міцно займав нішу в бізнес -класі, який не має нікого за народженням. І сьогодні попередні моделі шести не змінюються на вторинному ринку, які, бачите, говорить сам за себе. А потім настала черга стандартної процедури автомобіля: деякі називають її рестайлінг, інші - з підтяжкою, а інші взагалі - з пластичною хірургією. То що вона, новий Audi A6?
Варто зазначити, що попередня версія A6 з фабричним індексом 4А була вироблена з 1994 по 1997 рік і користувався феноменальним успіхом як у Європі, так і в Росії. Версії цивільного приводу Quattro прижилися в нашій країні. На таких автомобілях ви можете впевнено і легко подорожувати по сніжній російській матері.
Округлені форми автомобіля на той час справедливо вважалися вдосконаленою конструкцією. І сьогодні, дивлячись на стрункі та м'язові лінії нового A6, навряд чи вважається, що коли цей автомобіль був дуже -дуже різним
Звичайно, насамперед Audi A6 отримала нові бампери та проводили фари в стилі міста Supercar R8, тоді як задні ліхтарі мутували у збільшених копії молодшої сестри А4. Вважається, що політика дизайну компанії схожа на основних конкурентів Mercedes та BMW, де невеликі, середні та репрезентативні класи, хоча вони відрізняються за розмірами, але повторюють стиль та зовнішній вигляд один одного. Якщо говорити про розмір.
A6 помітно зросла у розмірах і почав виглядати ще більш солідним, особливо в чорному колі. Здається, що автомобіль зшивав для себе новий дизайнерський костюм, і, перш ніж виходити, спокусив чудові дорогі манжети (суворі колеса з відкритим колісним колесом також отримали новий дизайн).
Вперше в житті я піднявся до колишнього-Хорча в середині 90-х. Перебуваючи у відрядженні до однієї з країн Західної Європи, мені запропонували Audi 80 Cabrio. Після того, як я зайшов у машину і проїхав лише п’ять хвилин, було повне відчуття, що я все життя керував цією машиною. Це говорить про добре -проду -ергономіку, всі органи та контроль є у їхніх місцях. Відповідно, інтер’єр нового A6 виглядає дуже красиво і комфортно: шкіра з алькантарою, деревом, хорошою стереосистемою, супутниковою навігацією, кольоровою камерою заднього виду тощо Використання мультимедійної системи MMS дуже зручно не перевантажена непотрібною інформацією, тому через деякий час ви звикаєте до неї і майже сліпо працюєте з цим гаджетом. У кабіні п’ять здоровенних чоловіків легко розміщуватимуться, за винятком того, що центральний пасажир на задньому дивані не буде таким комфортним.
Сучасний Audi A6 агрегується з масою двигунів (як бензину, так і дизель) від 2,0 літрів до захоплюючого 5,2-літрового V10 від Lamborghini, встановленого для модифікації RS6. Ми отримали 2,8-літрову версію (220 к.с.) для тесту з повним приводом та автоматичним. Цей двигун цілком достатньо для впевненого руху як на дорогах, так і на шосе. Під час випробування нам пощастило: у місті був найсильніший снігопад, так що всі Quattro Quattro стали в нагоді. На одній із столичних треків водії боялися йти по лівому ряду, де на невимовному асфальті лежав щільний і густий шар брудного снігу, слизу та коктейлю Лужков, який так щедро поливав наші напрямки. Настав час перевірити новинку.
З швидкістю 100 км/год я впевнено летю в дорогу і готуюсь до найгіршого, однак, Ауді лише трохи розтягнувся на частку другого, до Чіппера, після чого розумна система Quattro миттєво перерозподіляла зусилля На колесах і миттєво випрямили машину, поклавши її на чітку пряму лінію траєкторію, тому наш А6 продовжував впевнений рух, розбризкуючи величезні грязьові затискачі в радіусі кількох метрів.
Впровадження поворотів у міських умовах під час сильних снігопаду може трохи налякати лише найбільш боязкого водія початківця, і навіть тоді не факт. На вході на поворот A6 спочатку він починає демонструвати досить передбачувану недостатню обертання, що зовсім не дивно, враховуючи розмір і вагу машини. Але лише одне гладке і дуже точне натискання педалі прискорювача миттєво випрямляє обличчя і кидає хвіст до траєкторії. Я впевнений, що через пару поворотів майже будь -який водій почуватиметься абсолютно спокійним у будь -яку погоду. Головне робити все гладко і акуратно, не дозволяйте раптовим рухам. Однак краще вчитися в профілі, що водіння, а не в дорозі
Багато любителів німецької автоіндустрії часто кажуть, що Audi, за їхніми словами, не має не знати, що автомобілі з кільцями вже не гірші, ніж конкуренти з зіркою або гвинтом до рівня Mercedes або BMW. Так, Audi дуже дорого в обслуговуванні, і навіть у випадку аварії взагалі, сідаючи в салон Ауді, його не можна плутати з японцями або, наприклад, корейцями. І це, звичайно, не дозволить вам заплутати ціну карт
Олексій Гусєв
Фото автор: Армен Метарджян
 

Джерело: Журнал Mkobil [квітень/2009]