Тест-драйв Audi A6 з 2011 Sedan
Збірка творів
Ви можете реалізувати щось, що не знайоме громадськості до нового автомобіля, а потім слухає її критичні заяви. Ви можете збирати сучасні, але перевірені рішення в одному автомобілі. Прикладом другого підходу - це новий Audi A6. Ніхто не буде сперечатися з тим, що це шість абсолютно нове. Але, дивлячись на неї, я пам'ятаю школу: повторення є матір'ю вчення. Хоча ви не плутаєте машину з будь-якою іншою машиною, відчуття, що десь я бачив це, кожен буде час від часу машину.
Trapean muscle. Найяскравіша деталь нової Audi A6 величезна, у вигляді трапеції, решітки. Він виглядає свіжим, але право представити цей новий (історики будуть уточнити: добре забутий старий) Стиль дизайну громадськості належить флагманському А8 В12. Напевно, ще шість виглядало більш вражаючим, якщо решітка радіатора не поширювала тарілку з державним реєстраційним номером транспортного засобу, але як один з дизайнерів, допущених у розмові, ця тема була штампувала Alfa Romeo. Більше того, це померло не на рівні патентів та законів, але для деяких дизайнерських концепцій. 
Хоча весь автомобільний світ живе аналогів. Візьміть, наприклад, салон нової А6. Дуже нагадує A8, легше. Аналогічна процедура приблизно за рік до того, як це зробила присяжний друг BMW. Він зазнав частину рішень з сьомою серією, у тому числі плями спор джойстик IDrive, у п'ятьох. Концерн Audi AG, у свою чергу, нагороджений шести покупців з таким інструментом для спілкування з автомобілем як MMI (Multi Media Interface). MMI Пральна машина несе відповідальність за численні незначні функції (наприклад, навігація, яка не працює в Росії) і вперше була показана на А8. Але є шість і щось інше. Його власний - серед інших Ауді. Це трохи розгорнуто до водія центральної консолі. Тобто втрата якої шанувальники BMW оплакувалися. Але, як ви знаєте, що один втрачає, то інші знаходить. Консоль прийшов під водій, знайшов у новому Audi A6.
На стороні водія. Поворот до водія не так. На презентації A6, слова неодноразово повторювалися у відмінному ступені, і частіше решту про найбільш спортивний автомобіль у своєму класі. Спортивний, звичайно, не в тому сенсі, що треба сидіти в тренувальних штанах та кросівках. Спортивність укладена в концепцію дизайну інтер'єру, налаштування шасі та запропонованих двигунів. Все вже було сказано про салон: для того, щоб цей автомобіль поїхати, піднятися в коробку для рукавичок для інструкцій немає потреби. Все зрозуміло і практичне. Ну, за винятком того, що хтось може збентежити електромеханічне паркове гальмо, виконане у формі ключа. Його поява пояснюється таким чином: водій найбільш спортивного у класі автомобіля навряд чи потягніть ручний час, а також парковка
форма невеликої фітулки набагато легше розмістити між сидіннями, а не стандартною палицею з кнопкою наприкінці. Це рішення дає додатковий простір. Перед тим, як видалити машину з ручного гальма, водій повинен бути натиснутий на педаль гальма. Якщо користувач не здогадує це, інструкції доведеться досягти відсіку для рукавичок. І це відкривається незручно ручкою, але спеціальна кнопка ліворуч від ящика. Це зручніше? Водій - Так, пасажир малоймовірно. Спортивність автомобіля також може бути обговорена в тому, що дизайнери не відмовлялися від шести від пристрою, які забули зараз навіть у гольф-класі, це датчик температури теплоносія. Водій-спортсмен призначений для показу інтересу до процесів, що відбуваються під капотом. 
У шести, який традиційно для Audi, дуже зручні місця. Зокрема, на всіх тих, хто представлений на журналістському тест-драйві автомобілів, навіть якщо крісла довелося рухатись через кабіну вручну, було чотири кнопки електричного регулювання поперекової підтримки. Водій може змінити не тільки основну частину ролика, але й загнати його на спину вгору, залежно від індивідуальної кривизни хребта. Однакова пряма. Для нового A6 пропонуються три бензинові двигуни. Початок, тобто найменший з запропонованого - бензину V6, 2,4 літра. Цей двигун, незважаючи на знайомий обсяг, новий. A6 постачається з двома і чотирма, буде лише передним приводом і лише з механікою. Відповідно до суб'єктивних відчуттів - дуже пристойна комбінація. Незважаючи на те, що передачі в коробці цілих шести, постійно передача важіль необхідності не: відчуття відсутності влади не відбувається.
Але мені сподобався механік з більш потужним двигуном 3.2 літрами: що перше, що задні передачі включаються з чіткими зусиллями - однак, це може бути списано до недоліків збірки автомобілів з першої партії. Але в Росії, щоб їздити такий автомобіль навряд чи досягнуть успіху, принаймні найближчим часом. Новий передовий двигун 3.2 FSI з безпосереднім введенням палива нам не буде надано. Причиною є паливо, яке повинно бути безпосередньо введене в циліндри. Це не дуже висока в Росії. І оскільки інженери Audi не можуть змінювати ситуацію на ринку бензину, вони адаптують своїм двигуном за своїми реаліями, особливо тому, що проблеми з якістю палива виявляються не тільки в нашій країні. 
Таким чином, замість 3,2 FSI для нас спочатку (принаймні, протягом наступного року), буде поставлено знайомий та перевірений бензиновий двигун V6 3.0. І для цього не передбачено ручні коробки, за винятком замовлення. Передній привід піде в салони російських дилерів з безплідною зміною мультитронної, повної quattro - з шестиступінчастою машиною Tiptronic. Навіть покупцям буде запропонований новий трилітровий дизельний двигун V6 (225 к.с.), який буде йти лише до Росії в комбінації Quattro / Tiptronic. З тією ж передачею, покупці будуть запропоновані автомобілі з ураганним бензином V8 4.2 потужністю 335 к.с., що прискорює шість до 100 км / год за 6,1 секунди.
Для значної спортивної, машина може бути доповнена пелюстками ручної зміни на рульовому колесі: один, правий, вимиканий, інший - вниз. Так само, як на A8.
Майже спортивна підвіска налаштована: для седана бізнес-класу, це, мабуть, навіть суворий. Це не відразу стає очевидним на гладких західних доріг, але в Росії виходить хвилину після
автомобіль вийде до доглянутого територію центру. Що тут сказати? Які автомобілі Audi традиційно поставляються до Росії з усунутими на наших дорогах з пружинами та амортизаторами. А у 2005 році шість для продажу повинно з'явитися з адаптивним, як на A8, призупинення. З нею водій може бути змінений не тільки до жорсткості шасі, а й оформлення: при русі на зламаних дорогах і для стрибків на кордонах під час паркування - це просто незамінна. Виставка досягнень. У шостому зазвичай збирають багато, що теоретично знайома багатьом, і на практиці - до сих пір в подиві. В якості опції для A6, поворотні вогні можуть бути присутніми; Система моніторингу радіо тиску повітря в шинах; Advanced Key, який дає можливість відкрити автомобіль і запустити його, не знімаючи радіо з кишені; Радар круїз-контроль, який дозволяє підтримувати не тільки задану швидкість, але і на безпечну відстань. Останній буде доступний для клієнтів з наступного року, але, на жаль, не в Росії: ми повинні використовувати радар, поки вони не домовляться компетентні органи, витримуючи радіочастот.
Загалом, без цих дрібниць, російські покупці нового A6 незабаром отримають повну колекцію сучасних досягнень дороги.
Текст і фото Сергій Scherennikov
Audi A6 2,4 Audi A6 4,2 Quattro
бензиновий двигун V6 бензиновий V8
Робочий об'єм (куб см) 2393 4163
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 177 при 6000 335 при 6600
Момент (нм при оборотах на хвилину) 230 в 3000-5000 420 на 3500
Передній Постійний повний привід
6-ступінчаста коробка передач 6-ступінчаста автоматична Тип послідовного
Довжина / ширина / висота (мм) 4916/1855/1459
Колісна база (мм) 2843
Маса бордюр (кг) 1 525 тисяча сімсот сорок п'ять
Максимальна швидкість (км / ч) 231 250 (Ogran.)
Розгін до 100 км / год (с) 8,9 6,1
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 14,3 / 7,1 16,5 / 8,8
Ціна в даній Москві Немає
джерело: «Автопілот»
