Тест-драйв Audi A6 з 2008 року Седан

Ціна запитання

Volvo XC70. Ціна: 1 393 100 руб. У продажу: з 2007 року
Audi A6 Allroad Quattro. Ціна: 2 132 270 руб. На продаж: з 2006 року
Юрій Чехов, 25 років, директор компанії, переходить до Audi A6 Allroad Quattro, досвідом водіння 25 л

Я дійсно не знаю, якщо я можу бути корисним у цій події. Справа в тому, що останні вісім років я багато подорожую на автомобілях бренду Audi. З цих, п'яти років на Allroad, і останній з половиною прийшли до нової моделі. Я видатна звук. І, звичайно, ми розглянемо новий XC70 виключно через чотири кільця. У зв'язку з цим негайно попросіть прощення, якщо мій сьогоднішній тест не дуже об'єктивний. Тим не менш, я спробую. Я постараюся проникнути в XC70, а також його Allroad.
Почнемо з ціни. Безсумнівно, новий XC70 у цьому відношенні виграє Allroad. Зрозуміло, що в дорожчій конфігурації вони будуть приблизно рівними, але все-таки основний набір XC70, здавалося, мені не надто розгорнуто. Отже, наприклад, у моєму розумінні база автомобіля преміум-класу повинна означати, принаймні, задній датчик паркування. Ось це не так. Але це, з одного боку,, з іншого боку, є можливість замовити в машині саме те, що дійсно потрібно. Це означає, що цінова політика Volvo може бути визнана демократичною. Audi у цьому відношенні також дозволяє вам відповідати машині для себе, однак, як правило, основне обладнання набагато ширше, у зв'язку з якою ціна вище.
Перейти до зовнішнього вигляду. Я не можу сказати, що він, безумовно, любить мене. Попередній XC70, як, однак, і попередній Allroad, я був вражений більше. Вони мали більше м'язів. Поточні автомобілі стали більш схильними до Пафосу, ніж Бравада. Незважаючи на те, що XC70 у порівнянні з тим самим Allroad виглядає більш спортивним, або щось. Здається, це витончений рюкзак, який рясний з різними кишенями, петлями, карабінами. Це занадто багато в її появі деталей, метою якої я не розумію. Однак, моя асоціація з боку зовнішнього вигляду також не є ідеальним. І якщо XC70 я порівнювався з рюкзаком, то це було безпечно уподібнена броньованою справою: тверді, але, на жаль, без родзинка.
Тепер про салони. Чесно кажучи, я скажу: у порівнянні з моїм автомобілем, салон HS70 виглядає не настільки багатим. Ні, це ніяким чином не стосується матеріалів або якості виконання. Однак око, звикли до великої кількості дисплеїв та кнопок, що знаходиться у величезній кількості, є моя Allroad, в Volvo XC70 немає нічого для зачеплення. Теж теж все просто, не рахуючи центральної консолі. З іншого боку, у нього є власний плюс: немає необхідності звикнути. І як організувати контроль системи вентиляції та опалення, і це викликає захоплення. Знай себе, щоб вибити свій палець у стилізованій людині, і повітря починає дути, де це необхідно; Все, як апельсин.
Але це зручно осідати за кермом у Volvo через моє зростання, а конкретну посадку не вдалося. Рух сидіння в горизонтальній площині був невеликий. У allrad це набагато більший, але також є мінус. У моєму автомобілі, у зручному положенні для мене, положення водійського сидіння на другому ряду більше не розміщена. У XC70 я сидів спокійно. І це, незважаючи на те, що Volvo має меншу колісні бази, і коротший Audi.
Але стовбур у Volvo зручніше. Причина для більш вертикального заднього стенду. Дуже завдяки їй "стовбур XC70 має майже правильну форму паралелограм, а не трапецієподібну, як ALLRROAD. Так, і організація також компетентна. Якщо я не помиляюся, колишня модель XC70 посібників для рухомих гачків не мала в багажнику. Однак це було не дуже здивовано. У моєму автомобілі є такі приємні пристрої. Але що ні, і я іноді шкодую, тому це люк для перевезення довгого. Щоб нести в машині, скажімо, кататися на лижах, мені потрібно кинути спину спину і посадити задні пасажири біля залишкової частини сидіння. У XC70 все набагато зручніше. Є середня частина сидіння спини сидіння, яка, у свою чергу, також може бути підлокітником. Ну, і якщо цього недостатньо, ви можете скласти задню частину переднього пасажира, а потім взагалі, зручно.
І мені також подобається, що кліренс в XC70 становить 210 мм. Моя Allroad може бути загвинчена лише до 185, і навіть тоді в такому стані вона не триватиме довго. Варто перевищити швидкість понад 40 км / год, оскільки електроніка негайно опустіть машину до стадії нижче, і тому з збільшенням швидкості, яка, в принципі, дуже приємна. На поганих дорогах, з вибором режиму роботи суспензії взагалі взагалі. Вибрав комфорт і вперед. Volvo,
я чув, що існує також система, що змінює жорсткість суспензії. Шкода, що це не на цьому конкретному автомобілі, інакше ви можете порівняти. Однак у відчуттях, навіть підвіска з підвіскою XC70 не так вже й погано. Але, як мені здавалося, автомобіль не може терпіти поперечні шви. Як підвіска працює в таких ситуаціях, це відчувається дуже добре.
Allroad не настільки чутливий до таких перешкод. Однак, що здивовано: ось пневматична підвіска.
Це не дивно, що з аналогічними allrad двигунами набагато динамічні XC70. Потужність двигуна вище: 255 коней проти 238. Однак, ви повинні виплатити данину, якщо я не маю досвід роботи вашого автомобіля, я також буду задоволений Volvo Dynamicics. Двигун підбирає і підбирає реальну. Це цілком гідно поводитися машиною і на дорозі. Трохи прокатки по черзі, але моя машина страждає від цієї хвороби. Правда, тільки в режимі комфорту. Варто покласти суспензію, оскільки машина перетворюється на моноліт, і ніщо не може вимкнути його з шляху істини. XC70 також не страждає від траєкторії. Тепер, якщо активний інший керування, адаптований для швидкості.

Volvo XC70.
Водіння
Динаміка автомобіля заслуговує на хорошу оцінку. Підвіска також хороша, але машина боїться поперечних швів і шудрів з усім тілом.
   
Салон
У порівнянні з Audi, скромно, але все розумно і найголовніше якісно.
   
Комфорт
Навіть у такій скромній конфігурації рівень комфорту в машині досить високий.
   
Безпека
Основні системи безпеки досить великі і досить узгоджуються з класом машини.
Ціна
Прийнятним.

Audi A6 Allroad Quattro
Водіння
Винятковий контроль та динаміка автомобіля. Він здатний рухатися по дорозі як шосе, так і відносно дороги.
   
Салон
Декоративний оформлений з точки зору дизайну. Просторі та функціональні.
   
Комфорт
Дуже комфортно і досить продумана в цьому плані автомобіля. Радує величезну кількість сервоприводів.
   
Безпека
На гідному рівні і відповідає можливостям та завданням автомобіля.
   
Ціна
Пристойний.
   
Мій вердикт
Безсумнівно, новий автомобіль XC70 приємний і навіть цікавий. Volvo вдалося успішно поєднати практичність універсального автомобіля з комфортом преміум-класу. І, швидше за все, якщо я знайомий з Audi, це не особисто, але спочатку, то, швидше за все, я б розглядав цей автомобіль сьогодні як один з найбільш прийнятних варіантів як сукупності споживчих якостей, так і за ціною. Але сьогодні мій вибір не на її користь, дозвольте мені пробач мені шанувальників цього бренду. Я болісно боляче до Audi, і я думаю, що ця любов назавжди.
Експертна думка
Олег Калашин, журналіст 5 Колеса:

Як ви розумієте, початок запрошеного тестового пілота був визнаний спочатку. Однак, вам потрібно заплатити данину: Юрій вдалося правильно організувати акценти в цьому порівнянні. Для нашої частини, ми схильні до цього часу, щоб віддавати перевагу Volvo XC70, перш за все, через більш демократичну цінову політику. Що стосується водійських характеристик, вони також повністю задоволені.
   
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [February 2008]